TomášT

tak tak. prostě plechovička pro přepravu z bodu A do bodu B - ve městě Dneska jsem koukal na SM a je tam srovnání mrňousů. Je fakt, že Citigo není zrovna nejlevnější na to co (ne)nabízí

přezuto na zimáky-ale že jsem si dával na čas :) no a do konce měsíce bych měl zajet na technickou a emise...ty dva roky zas utekly jako voda :o

no když koukám na ten tvůj vozový park, tak by to ani nemělo smysl-leda, že bys začal mít hlouběji do kapsy :lool: a co máš kruciš proti Yetimu?

nepoznáme páč zrovna to místo, kde by ta výztuha měla být, není vidět

jj vedle státní opery, kryté patrové garáže. ta cena je sice trochu vyšší, ale jsi přímo u koně a navíc myslím, že riziko krádeže je tam dost malé...

však mám dobrý oči. je jasný, že trochu probrali skladový instrumentář :D plech ve dveřích mají i kolíňata. snad dobová móda či co ?

tak jestli je problém jen v hlavě, tak vyměň jen tu hlavu. Hlava je stejná u Octavie i Feldy. Liší se to jen blokem. Jo no ještě jsou jiný výfukový svody, ale hlava je stejnej kus odlitku.

AEE ve feldě má jiný odlitek bloku. Takže to nenapasuješ na převodovku. Co se stalo s tím motorem? Jestli je nutné hned měnit celý motor za jiný?

horní kolo u vačky má na sobě značku a na hlavě je značka dolní kolo na klice má na bloku značku a na kole je to uděláno tak, že jeden zub má sraženou čelní hranu, takže zub se sraženou čelní hranou musí být proti značce na bloku

jj přesně ty ;) od rozdělovače ke svíčkám a jeden od zapalovacího trafa k rozdělovači to trafo můžeš zkusit stříknout, ale možná bych použil spíš silikonový olej jo a mrkni i pod víčko rozdělovače na palec a kontakty. když tak očisti pokud budou opálené

na VAGu se stejně VN část nenabonzuje. Začal bych VN kabelama. Tím nic nezkazíš a jestli jsou tam origo, tak už to můžou mít za sebou.

ne není tam elektrický. Klasika čerpadlo poháněné řemenem. Jak na zapalování? Pouhým okem taky nemusíš nic poznat. Průraz VN je v malém rozsahu okem nerozpoznatelný. Podívej se na zapalovací trafo jestli nemá popraskaný plastový plášť a sadu VN kabelů kup rovnou novou a máš to.

Hm tak od konceptu MisionL se to teda dost liší. Do Loganu to má hodně daleko. Spíš mi to připomíná R Fluence, ale líbí se mi to víc než OII FL.

Problém bych hledal spíš v zapalování. Vysoké napětí a vlhko se nemá moc rádo. Zaměř se na zapalovací cívku, kabely, svíčky.

Tak včera cesta na severní Moravu. Celkem ujeto 600Km. Spáleno 41l benzínu. Což máme pěkných 6,8l/100. Tři lidi v autě. V kufru nějaký ten proviant. Cesta tam chcalo a chcalo a chcalo. Zpátky už celkem po suchu. Je to mimo dálnice. Tišnov-Černá Hora-Svitavy-Mor. Třebová-Mohelnice-Zábřeh-Šumperk-Rýmařov-Bruntál Příště zkusíme dálnici. Na Olomóc a Šternberk

hm hm hm a co to je za výrobce? to bude určitě nějaký hezký "no name" tak ať ti tam hlavně ten druhej vydrží aspoň co nejdéle, když ten první byl aušus už z výroby. přesně tak se chovají ty čínský. polovina už nefunguje zabalená v krabici a ta druhá odejde za pár měsíců používání :D

těsnění tam je. ale ne plošné, nýbrž těsnící "o" kroužky. možná bych je prohlédnul a při demontáži koupil nové a vyměnil. bacha ať něpoškodíš snímač tlaku a teploty vzduchu. je přišroubovaný na potrubí z levé strany

klapku zkus vyčistit určitě. nic tím nepokazíš. může být ale vydřený ten potenciometr. zvláštní, že to dělá až po 3Km-tedy po zahřátí...lambda...čidlo teploty

buď vedení ke vstřiku a nebo řídící jednotka

tak tak práce na chviličku. Hlavně nekupuj "čínu"!!! Dle zkušeností si na ně dlouho nepojezdíš. Můžu doporučit zn. BERU (mám je už přes dva roky a zatím perfekto-ťuk, ťuk ;) ), dělá je teď myslím i TESLA Blatná, taky dobrá cena a kvalita

počkáme si chvilku a pek vypleníme nějakého mrňouse. Ale vypadají fakt dobře. Snad budou pasovat naživo ale ten zadek zase nevypadá tak špatně B)

určitě to bude ono. Mezizávitový zkrat na primárním vinutí. Proto se to hřeje a jiskru to nedá. Skákni pro nový modul. Ale raděj už nestartuj neboť ŘJ to asi nebude mít ráda.

když ji vyčistíš, tak nic nezkazíš, ale podle toho co popisuješ a co popisovali jiní, tak to vypadá spíš na spojku... inu 160 000Km

chi chi v interiéru poznávám ovládání světel a topení z OI ... B)

No jo no tak jsme trochu odbočili :D Já neodsuzuju HTPčko kvůli dynamice ani spotřebě, ale jen jsem chtěl poukázat na některé fatální problémy (květinkovité ventily, překočený rozvodový řetěz) a taktéž 1,2TSI se potýká s opět velmi fatálními potížemi (servo obtoku turba, vytahaný rozvodový řetěz po pár tisících Km). Čili pohladím AEE po horním víku a řeknu "zaplať pánbu" :) Možná právě proto vítám, že v MissionL bude i osvědčená klasika 1,6 MPI. O 1,2TSI jsem uvažoval jako o nástupci AEE, ale podle vývoje se do toho zrovna nepoženu. A to ani při koupi OII, nebo MissionL. MissionL bude určitě pojato jako "lidové vozítko" a tak u nás jeho konkurenty budou právě Thalia či Logan. Ikdyž je to na první pohled nesmyslné. Jako další konkurent bude H i30 a Ceedník.