Fly

Caute vsichni, je tu nekdo z Brna / blizke okoli, kdo mi nacte PIN immo z puvodni palubky? SZ, mail nebo 777 004 670. Diky

Zrejme nemas dost tezkou nohu na plynu.. :-)

Pokud neni chyba v budikach ( mas rok 1998 ) - casta zavada v plosnem spoji, tak pichnout na VAG jestli to nahodou nehaze vadne cidlo teploty. Pokud mas vyssi spotrebu, tak bych vymenil termostat, protoze by mohl byt trvale otevrenej, tim padem auto malo topi a zere.

Je to naprd. Dennymu to nikdo nezavidi, policie sepsala vse co slo, dala mu uzitecne rady jak se sam zapricinit o nalezeni, byly udajne v celym kraji staveny a kontrolovany vsechny O1 zlute, bylo podniknuto i kontaktovani znamych band, co se o nich vi, ze by mohly mit neco spolecnyho, Denny si dokonce zaplatil i spot v radiich o odcizene okte s odmenou vedouci k nalezeni - a nic. Musela by to byt hodne velka nahoda, kdyby se jeste nasla vcelku. Vsichni co o tomto vi, prubezne sleduji oktavy, co potkaji, zda nemaji ploutvicku misto anteny. Nejsmutnejsi na tom je fakt, ze dva dny pred tim, jsme meli srazik na Pustevnach a nikdo netusil, ze ji vidime naposled..

Presne tak, tady je to taky plne funkcni az po zaplaceni clenskeho prispevku. Na rs-klubu je registrace za 100,-, coz je dnes opravdu symbolicka castka, ktera je urcena predevsim na provoz fora a veci s tim spojene. Jako majitel auta, ktery jezdi za 10/100 tohle osobne vubec neresim, protoze je to neco malo vic, nez krabka cigaret anebo vylet autem 30km. Okrem 2.0/125kW : mam benzin a u nej bych take zustal, preci jen u tohoto vykonu uz to TDI neni zase tak usporny, jak clovek predpklada.. Kdyz jezdis slusne, tak jezdis kolem 6,5l, kdyz jedes pilu, tak neni problem jit pres 12l. A to uz zase takovej rozdil neni oproti TFSI. Navic slozitost celeho naftoveho systemu, odchazejici vstriky ( zejmena u PD ) atd. U benzinu to je bud neni jak zapalit nebo co zapalit.

Zkontroluj alternator,regulator a jeho funkci, pokud dobiji jak ma, tak je to tou baterkou. Ale to by jsi ji musel mit uplne mrtvou, aby to takhle divocilo. Resp. zkus osadit jinou/dobrou baterkou a sleduj, zda tento jev zmizi.

Prave ze ja uz komplet lampy (origo) mam, mam nivelaky, ostrikovace, konektory ke xenum, ted resim na aukru nadobku 5,5l. Jediny co mi furt chybi a nejde to sehnat je elektro od nivelaku ke xenum. Jo, jsem mu rikal, at se oblece.. Kdyz radil on, tak byl v teple klimatroniku; ale byt v -10 jen ve svetru a mikine = kosa jak v rusku.. :-)

Stale se planuje a chysta neco dalsiho... Ted hrabosim veci na xenony, a jak to bude, tak mam v planu davat FMIC. A pak se zase uvidi..

Jj, nekdy v dubnu u Sportmotoru v Praze. Udajnych 150kW a 310Nm. Jeste jsem na brzde nebyl, ale oproti serii brutalni rozdil.. + Samozrejme sport vlozka do airboxu a odvetrani IC.

Ladak je znacky Laityng, ostatni firmy prestaly vyrabet 4x4 verze..

Jelikoz uz nejakou dobu tu mame zimu, bylo hezky a vhodny podminky, tak jsem byl trochu blbnout u nas na parkovisti u Mohyly Miru. Neni to nic svetobornyho, ale ucim se kazdym dnem.. Dva linky - prvni je pred obedem a druhej je v podvecer kolem pul paty..

Rozsah 2A je na spolecne svorce pro mereni napeti a odporu, proto ty .000. 10A rozsah je jisten extra pojistkou v meraku a ma solo svorku. Jinak ten odber je vysokej. Me tohle treba delalo radio Alpine, mel jsem ho natvrdo mimo spinani klickem a baterka po 3 dnech ani neodemkla central.

Cena 350,- + 60Kc postovny ( Passat CC )

Hoj pane, moc pekna.. 4x4 je dobry nejen na snih :-) Hlavne to neprehnat s prujezdnosti terenem, jak ti lehne na bricho, tak uz je jedno esli se motaji 2 nebo 4 kola.. A chip bych byt tebou asi poresil, snizi ti spotrebu, pokud jezdis stejne jako pred chipem.. Uz jenom to, ze ti to vezme diky zadnimu nahonu o 1l nafty navic..

Ano, je to vec nazoru. Muj nazor znas. Ja tvuj take. Nehodlam nikoho napadat a presvedcovat ho o moji pravde. A tomhle je diskuze a podstata fora..

Cau, mas ji moc peknou, chip stejne budes resit az po zaruce.. Vse ostatni pro i proti jiz bylo receno vyse.. ALE jsem z rady dalsich, co znacek VRS uznavaji pouze na opravdovych nebo na upravenych tak, ze presahuji vykon originalniho RSa (viz treba Hoblik). Sam mam 1.8T s par upravama a pohonem vzadu navic, ale nalepit znacek bych povazoval za hrich. To radeji sloupnout vse a kdo chce, rozdil pozna na prvni ci druhy pohled aniz by jsi to nastartoval, zda to je RSa nebo ne..

Sice je ten ze skodovky o nicem a smrdi, ale zase umeje a nezamrzne.. :D

Ted placnu trochu mimo, ale osobni zkusenost s SHERON -30? Dobra letni kapalina.. V -15 se mi uz ani neotocil motorek.. Zkus jinou znacku a uvidis.. Dost mozna motorek tlaci gel misto kapaliny a trysky uz to nepusti..

Nevim jaky byl prubeh u tebe, ale kdyz jsem mel na horach promrzlou a slabsi baterku, tak central tancoval "kdo neskace neni cech.." Nakonec jsem musel vymenit baterku a bez problemu.

Melo se to zapnout nehlede na aktivni ESP. Navic mam dojem, ze zadek se zapina i pri kazdym rozjezdu treba z krizovatky. Takze bychto pichl na VAG a doufal, ze nebude v haji jednotka haldexu.

Sice nemam 1.6, ale na E85 mix jsem nejakou dobu taky jezdil.. Bez uprav palivoveho systemu a prizpusobeni softu jsem zkousel postupne zvysovat pomer ve prospech Ethanolu a vysledky byly zajimave, ale ocekavane.. Pomer 30% E85 a 70% N95 auto vubec nepozna, ranni starty bez problemu, vune lihovaru neni markantni, navyseni prumerne spotreby cca +0,5l / 100km. Pomer 50% E85 a 50% N95 auto nepozna, ovsem majitel ano, ranni starty jsou jednak delsi, jednak prvnich par sekund ( cca 5-10s ) je chod motoru mirne nestabilni, ale po uplynuti te chvilky se ustali a neni problem. Navyseni spotreby +1l / 100km. Pomer 70% E85 a 30% N95 je ranni start velmi nestabilni, ustaleni otacek trva i 15s, zavan lihovaru je citelny jiz po cca 50km, po ujeti 150km na D1 sviznejsim tempem se rozla kontrolka motoru (chuda smes) a po dalsich 30km zacalo auto umirat. Pomohlo az doredeni N95. Navyseni spotreby +2l / 100km. Pomer 90% E85 a 10% N95- nikdy vice, motor na to jel sice jen 3km a zahraty, takze nevim jak by se mu chtelo startovat nastudeno, ale projev volnobehu nic moc (kolisavy) a zatah odspoda prakticky zadny, auto ma tendenci se dusit. V otackach nebyl problem, az na nejakou vetsi diru v plynu. Pokazde mereno na trase Brno-Sedlcany (s vyjimkou pomeru 90/10) na 1.8T s remap na 150kW. Takze pokud lze neco doporucit, tak jednoduse- neprekracoval bych pomer 1:1, pro jistotu vymenit palivovy filtr a castejsi vymeny oleje, udajne jej spalovani E85 okyseluje.

mirna poznamka: hothatch je znovozrozeny kodemiho a borkuv rs-club. Jinak jak je psano vyse AGU ma mech plyn, ostatni maji potenciometr. Kdyz uz neco, tak vem novejsi motor, je to lepsi nejen kvuli zapalomodulum, ale i vyssi verze komfortky, takze neni problem maxidot a podobny veci. U AGU bys musel vsechno predelavat.

Predpokladam, ze jsi zkontroloval hladinu elektrolytu.. Pokud ano, mas dve moznosti se stejnym koncem: a/Pokud je to znackova, starsi 5ti let - kup rovnou novou.. b/Pokud je neznackova, starsi 3 let - kup rovnou novou a overenou klasiku. Vse je zavisle na dobijeni, pokud dobiji altik dobre, baterka vydrzi i 8 let, ale u naftaku bych si to netroufl tvrdit.

Cau, mas ji fakt peknou, spotreba uchazejici zejmena protoze jezdis po statlu.. Casem se dostanes jeste niz.. anebo pokud to nadopujes tak treba i vys.. :-) Jinak folie a kola taktez schvaluji..

Pokud nemyslis vahu vzduchu, tak mam dojem, ze to je snimac nadmorske vysky ci tak neco.. Nemaji to vsechny okty,jen nektery.. Jeste mrknu do ETKY.