janjoy

po delším stání jsem zase trošku provětral autí a udělal nějakou fotku aktuálního stavu :)

Zdravím, je možné tento motor přestavět na LPG? Dozvěděl jsem se že nové motory TSI ne (problém chlazení vstřikovačů), ale dočetl jsem se, že FSI a TFSI mají jiné vstřikování benzínu. Má někdo nějaké zkušenosti, případně zná někoho kdo má tento motor přestavěný na LPG? Díky moc za info :)

včera jsem obul Golfa na větší kola, abych viděl jak na vypadají na autě když už je mam doma

...málo místa na parkování. Jezdím teď v autě jenom sám a najít ráno ve městě parkování na kombajna je docela dost velkej problém, takže uvažuju že tohle prodám a naboucham LPG do Fabie ;) Klidně bych si ho nechal jako 2. auto, ale nemam tolik peněz abych Fabii přestavěl na plyn, takže proto musí Golf z baráku. Jinak jsem s ním nadmíru spokojen. Za 9 litrů plynu lítá jako čert a s novym podvozkem a gumama super svezení. Prodej nijak tlačit nebudu - jsem ochotný se na ceně dohodnout, ale ne prodat za každou cenu. Pokud se neprodá, bude holt jezdit s rozlámanýma nárazníkama a budu parkovat jako prase metodou odstrkávání aut :P

2:kláca - bojim abych je nezničil, navíc byste mě pak uháněli že mam offroad Autí na prodej, pokud by měl o něj někdo zájem, pište SZ nebo volejte na 775 070 774 - kola dle výběru (od 15" do 17")

nějaké zajímavější údaje počítadla kilometrů a akční nákup z Auto Kelly :)

fotky kol jsou zde: http://janjoy.rajce.idnes.cz/RH_ZW1_17 :)

3. do party s AQY (přetavba na LPG Stag, dnešním dnem 220tkm (minimálně, nahoru kilometry určitě nikdo nepřetáčel))

po delší době se můžu podělit o zkušenosti s Golfem. Po montáži LPG nastala změna v používíná auta, tak jsem upustil od montáže 17" kol (původně bylo v plánu dát na auto i stavitelný podvozek). Nyní je na autě pár nových věcí na přední nápravě a nové tlumiče Kayba, gometrie podvozku, původní elektrony dostaly po konzultaci s místní dopravní policíí a přeměření stávajících pneu se vzorkem 0,9 - 1,8mm nové obutí Pirelli P7 Cinturato 205/55R16. Konečně jsem také od koupi auta a výměny zadních drzd dotáhl ruční brzdu :) Na LPG mam najeto něco přes 8tkm. Zatím nejnižší spotřeby při opravdu klidné jízdě jsem dosáhl 7,5l normální spotřeba pří svižném tempu se motá kolem 9 litrů LPG. Servis LPG zařízení zatím nebyl potřeba žádný, jen po cca za 12tkm se mam dostavit na výměnu filtru. Auto jede stále stejně dobře, jako jezdilo na benzín (teda musel jsem vyměnit vzduchový filtr - nějak to auto postupně přestávalo táhnout. S novým filtrem jede zase jako ďas) :D Dnešním dnem má najeto téměř 220tkm ;) doma mam nevyužité 17"RH včetně penu 225/45R17 - pokud by měl o ně někdo zájem, tak dejte vědět. Na ceně se dá dohodnout :)

a nejsou to třeba přední ložiska?

mě by spíš zajímalo čím se to dá nahradit aby to vypadalo jako když tam kat. je :D

jedná se o tento díl :D

po zimě mam děravý katalizátor. Zajímají mě postřehy čim ho nahradiit (origo, neorigo), případně jestli máte někdo zkušenoti z výměnou katu za dynamizér :D Díky za vaše poznatky

za kolik se ty podařilo sehnat ty blikače?

...to je škoda, že ty 3.6 nic nevydrží - sem chtěl až mi doslouží Golfík koupit jetýho Supa v kombíku 3.6 :D

asi nejsnadnější řešení je nacpat tam mlhovky z OII - uchycení jde snadno vyřešit - když se ubrousí boční úchyt mlhovky, tak to lícuje s tvarem mřížky ;) Pokud bys je chtěl - mam origo nové doma :)

pokud nepotřebuješ auto hned, tak bych ještě počkal. Když se koukneš na ceny novejch aut, tak ty bazarovky ještě půjdou dolů a pak můžeš vybírat ze širší nabídky :) Pokud ti firma proplácí benzín, tak bych TDI ani LPG neřešil. Navíc ani při těch 12tkm za rok ti benzín nesežere

tak auto vyzkoušej a uvidíš. Já pozoruju rozdí 2.0 orpoti 1.6 hlavně k kopcích a s naloženym autem. Např. o víkendu jsem obsolvovla Prostějov - Písek na dálnici držel plně naloženej 180 bez problémů, po dobrždění se do kopce na stejnou rychlos rozjel zase. V tomto režimu jízdy jsem měl 11,5 litrů LPG :) Když 2.0, tak s plynem - benzín je celekm sebevražda - klidná jízda lehce přes 7

kouknul jsem do papírů - výrobce regulátoru a ventilu je Tomasetto, řídící jednotka se zdáá být Polská ;) Najeto na plyn mam už přes 2tkm a zatím šlape bez problémů. Až budu mít chvlku, tak se stavim na garančku a pak snad bez poruchy mooooc dalších kilomtterů :) Až se trošku oteplí a opláchnu auto, tak nafotim kde a jak to je natahaný ;)

to je hezký, že koukáš na ostatní za 50tis, ale ty vraky jsou neprodejné i za 30tis :D Pokud máš zájem prodat tu svou, napiš info o autě a příhoď nějaké fotky (klidně mi to pošli na mail janjoy@seznam.cz). Možná po jaru budu potřebovat další auto bez investic s levným provozem

napiš sem kolik jezdíš km za rok Pro ty co tvrdí, že vychvalujou co mají doma - prošlo mi rukama Felicie 1.3 50kW BMM, 40kW MPI, 1.6 55kW OI 1.6 74kW, 75kW, OII 1.6 75kW. Teď je doma OI 1.9TDI 81kW a já jezdim s Golf4 2.0 85kW na plyn :P V podstatě mohu říci že z tohto seznamu mam pouze špatné zkušenosti z Felicie 1.6 55kW - dvakrát jela do garáže na laně (vyhořelá ŘJ, po opravě odešel startér a po roztlačení za jízdy alternátor a auto skončilo na práznou baterku. Dojezdila na utrženou přední nápravu z vyrezlé karoserie - po 9 letech provozu, najto 180tkm - prostě asi nepovedený pondělní či páteční auto). Felicie 1.3 50kW suprový bezúdržbový auto - několikrát se interval výměny oleje protáhl na cca 25tkm a šlapala až do doby prodeje (cca 350tkm) Měněny pouze 5. dveře z důvodu koroze. Navíc se jednalo o služební auta, kde se střídalo celekm hodně řidičů a dostávaly hodně zabrat :D Jinak oktávky všechny se kterýma jsem jezdil naprosto spolehlivé, jen motor 74kW měl největší spotřebu - cca 8 litrů, později i trošku olej (ale to bych přisuzoval vytáčení studeného motoru a řazení ve vysokých otáčkách). S motorem 75kW nebylo problém jezdil lehce pod sedm. Nikde jsem nezůstal stát, žádná porucha se neprojevila. Taktéž služebky, které nikdo z řidičů nešetřil. Obecně pokud najezdíš málo km, spokojil bych se s motorem 1.6 - tím ale neříkam že nevydrží nejet hodně km (já seděl naposled v OI 74kW v roce 2004 a měla najeto 250tkm - poté šla do bazaru a před rokem jsem jí našel ve stejném bazaru s "poctivě najetýma 180tkm" s doložením servisu za poslední 100tkm, takže měla najeto cca 350tkm). Pokdu jezdíš víc km, tak bych šel buď do přestavby na LPG nebo do nafty - přece jen spotřeba 5 litrů nafty nebo cca 9 LPG je při tankování o něčem jiném než benzín :D

moje zkušenosti s AAA jsou lepší jak v ostatních bazarech, a dostal jsem nabídnutou nejlepší cenu v Praze a okolí. Můj postup: náhodně jsem narazil na dobré auto (Fabie II, 1.4TDI - službka, bílá, N1, se serviskou a za rok a 3 měsíce najeto 75tkm, rozbité zadní světlo, promáčklé PZ dveře a odřený přední nárazník), po podrobném zkoumání a testovací jízdě auta jsem nabídl auto na protiúčet. Postup AAA: chtěli velký TP, ukázal jsem i protokol z STK, auto prohlídnul technik, svezl se, nechal si nadiktovat údaje o voze - stáří, km... za 5 minut mi řekl cenu na protiúčet a výkupní za hotovost. Pak jsem jednal s jiným člověkem o doplatku v případě protiúčtu... S jednáním v AAA jsem byl spokojen, obchod se ale nakonal z důvodu nedohodnutí na doplatku (prostě na kvalitní auto nedostaneš slevu ani pětikilo - i když je obouchané a má cenovku větší jak voňavky všude okolo) Jinak všem kupujícím bych doporučil buď nové auto a nebo si tu bouračku přivezte sami (aspoň víte jak to nějakej lojza to opravoval) :D Auto udělané na přípravku má stejné jízní vlastnosti jako nehavarované a když je sloupek vařenej postupně, tak dokonce i nějaká pevnost je zachována. Ale už jsem se setkal s tím, že byl sloupek navařenej jenom z vrchu (majitel se divil proč mu jen tak už po druhé prasklo přední okno) :)

taktéž zdravím, nevím kde jsi přišel na každoroční STK. Pokud nejsi taxík, tak jezdíš klasika každé 2 roky na STK (s autem se nic nemění). Jiná věc je revize zařízení LPG. K tomu je kartička podobná emisní kartě, kde dostaneš razítko s datumem revize (a ta platí 12 měsíců). Jinak mám uvedeno v servisné knížce k LPG zařízení, že musím jezdit na pravidelné prohlídky každý 1rok/10.000km. Zatím mam natankovanou 3 nádrž. Spotřeba při svižné jízdě cca 9,5l (dálnice tak 140-190km/h, okresky tak 100-150km/h)a další nádrž jsem se snažil trochu dodržovat předpisy, tak jsem měl 8,6l (dálnice 120-150km/h, okresky 80-130km/h) Diesel se ti vyplatí při krátkých přejezdech, kdy auto s LPG pojede stejně většinu cesty na benzín (mě to přepíná studený cca po 3km, teplý motor okamžitě). Jinak na delší trasy je LPG dle mého názoru lepší (jezdím většinou po dálnici). Mam možnost srovnání s rodinnou OI 1.9TDI 81kW a na ježdění po vesnicích bych vzal raději TDI. Pokud udržuješ větší rychlost na dálnici, tak pro mě je 2.0 85kW na LPG zatím nejlepší volba (podstatně větší klid od motoru než od diesla). Ekonomika provozu je skoro stejná (LPG tankuju za 13,60 se spotřebou cca 9, a nafta za 29 se spotřebou cca 5) K odepsání místa - to ti hrozí u nějakého malého auta. Z povoleného zatížení auta se ti samozřjmě odečtě hmotnost LPG zařízení vč. hmotnosti náplně. Ale u Golfa mam stále 5 míst, dokonce tuším že i u Fabií zůstává 5 míst. EDIT: pokud chceš benzín s LPG, tak bych se nebál zvolit klidně 1.8T. Spotřeba bude cca stejná, ale lepší svezení :D Jiná otázka je sehnat něco v solidním stavu za rozumné peníze - s tím lépe pochodíš u motoru 2.0

Pokud se jedná o Octavii, není problém se obrátit na Škoda Auto a přijít doložit normu EU4 (případně EU3). U tohoto roku výroby nebude problém se poplatku vyhnout. Bohužel tabulky na registru vozidle pro rok 1999 neznají lepší normu než EU2, nárok bez poplatku aspoň na MÚ Písek vzniká až po udevedí vozdila do porvozu po 1.1.2000 (a samozřejme doložením patřičné emisní třídy)

Ahoj Marku, tak už máš Vosičku zpátky v rozumné výšce nad zemí?