Rouballik

No jasně že tam nepasujou a nepasujou tam ani z žádnýho jinýho novýho modelu. Stejný jsou v uvozovkách na VW Bora, Golf IV, Seat Leon, Seat Toledo atd atd. Píšu v uvozovkách, protože sice maj stejný průměr a pasují tam, ale jsou tam jiný z hlediska váhových limitů. Nicméně nerozumím tomu proč lidi musíte takhle blbnout kvůli 250 Kč za novou pružinu: https://tatechnix.cz/35569-zadni-pruzina-skoda-octavia-1-1u2-14-16-18-18t-19sdi-19tdi-4250570659122.html Kupte si radši novou a správnou a je to vyřešný ne? Jen připomínám, když máš už tak blbý nápady, tak pružiny se měněj v páru. Pak ti to auto bude stát jako kulhavej kozel, když tam dáš jen jednu novou.

Základní otázka je co od toho čekáš z hlediska konstrukce pokud koupíš výškově stavitelný podvozek, tak to bude vždycky více nepohodlné než pohodlné. Myslím stavitelný podvozek a né hybrid, který nabízí stavění v rozmezí 25mm -> to je takový polopevný. Stavitelný podvozek by měl být spíš vzhledovou zálžitostí a tomu odpovídá i ten neduh z hlediska pohodlnosti. Spousta lidí nakonec zjistí, že vlastně ten stavík nepotřebuje. Ono to naštelování na dílně u některých modelů trvá klidné i půl den a bez geometrie se to neobejde.

Čau, Octavia 2 je snížená o 1-2cm pokud na sériových pružinách najedeš 100 000 km. Nemusíš tedy nic řešit. Pokud má to snižování mít nějaký smysl tzn., aby bylo vidět a kleslo těžistě, tak potřebuješ 30 nebo 40mm. Velká otázka je co od toho čekáš. Všechny podvozky od 5 tis s TUV nabízej velice kvalitní povoz v případě pevných podvozků. Na dílně montujeme od těch nejlevnějších po nejdražší. Řekl bych 2/3 lidí by nepoznali rozdíl mezi weitec a TA Technix. Takže pokud hledáš kvalitu v nejnižší cenový relaci tak můžeš koukat po téhlech podvozcích: http://tatechnix.cz/12389-octavia-2 . Pokud chceš něco kvalitnější a to fakt hodně z hlediska nájezdu km ( rozdíl za volantem je zanedbatelný ), tak jdi do APčka. Pokud chceš něco vyloženě na závody tak H&R nebo Weitec. Sportovní podvozek je něco úplně jiného než stavík, takže neber ohledy na lidi co o tom nic neví a dělají porovnávačky mezi stavíky a sportovními podvozky. To co nemůžu doporučit jsou pachtitelský pokusy různých superdrahých kombinací. Sportovní podvozky dosahují velice dobrých jídzních vlastností při zachování komfortu, protože jsou to testované komplety. Když tam dáš nějaký pružiny a nějaký tlumiće ač to bude superdrahý, tak to není na sebe vyrobená kombinace. Výrobce může tvrdit cokoliv. Jízdní vlastnosti jsou na první pohled lepší jak bývalý sériový podvozek s tlumiči po smrti a pružinami po smrti. V porovnání s kompletem za 5 tis to je ale nic moc. Nemluvím o tom co podvozek bez testování TUV udělá v krizové situaci. To si lidi co to doma pachtěj vůbec neuvědomujou. Taky nikdy neber v úvahu koupi pouze sportovních pružin. To je vzhledová úprava a nelze zde mluvit o nějakém zlepšování jízdních vlastností. Spíš lze tady mluvit o zhoršování. Základní co měj na paměti je výběr podvozku podle váhových limitů. Normální výrobci podvozků uvádí váhový limit, který je nutné poorvnat s údaji ve velkém TP na druhé straně uprostřed. Lidi v tom často chybujou a pak maj nefunkční podvozek s jiným než udávaným snížením. To jsou podvozky, kterých se prodá v ČR méně než je prstů na jedné ruce. Reálné zkušenosti nulové. To je jen další značka co se sem tlačí a nikdo o tom nic neví.

Problém je v záměně pružin. Oni se totoiž tyhle pružiny prodávaj jako na 1,6ky: http://tatechnix.cz/50307-predni-pruzina-skoda-octavia-1-kombi-1u5-18-18t-19sdi-19tdi-20-4250570662344.html přitom nejsou, ale podle OEM čísla je tam systémy chybně zařazují. Namontovat jdou - jsou kratší, ale jsou na těžší motory a na Octě to dělá vzlítající letadlo. Správně tam má být tento typ: http://tatechnix.cz/37444-predni-pruzina-skoda-octavia-1-1u2-14-16-4250570659016.html , který je právě pro 1,4ky a 1,6ky, které mají lehký motor. Jsou trošku delší, ale mají mnohem nižší tvrdost. Auto je pak níže. Ještě je pak třetí varianta a to ta nejtvrdší tu ale OEM kody řadí správně.

Podle mých zkušeností to už maj lidi rozházený když přijedou na servis. Ty pružiny mění z nějakýho důvodu a to auto má něco za sebou. Zpravidla žádný auto nemá geometrii náprav úplně ideální po opotřebení dílů. Další věc je že jak se na cokoliv v podvozku šáhne tak se to jemně rozhazuje. Někdo šetří, tak si to nenechá změřit ale změření jako takový výjde vétśinou na dvě stovky, takže kdo šetří dvě stovky je jalovec..

Patrik1971: a seš si jistý, že je to skutečně lepší než sériový podvozek nebo jakýkoliv levný sportovní podvozek? Moje zkušenosti jsou teda jiný.. Já chápu, že máš pocit změny z nižšího těžiště a progrese, ale v kombinaci se sériovým tlumičem to nikdy neni nic moc.

Já bych si být tebou koupil teréní auto, protože octa je vysoká normálně. Klasický tlumič má delku pístnice a podkládání pružin to je holá kravina, protože tím zlikviduješ okamžitě tlumiče. Jediné jak se to dá řešit je doraz. Kup si přiklapávací dorazy na pístnici a když máš takové prohupy tak si to vypodložkuj tak, aby si nikde vanu nenechal. Tlumič se prostě a jednoduše tolik nemůže zhoupnout. Přiklapávací dorazy: http://tatechnix.cz/15788-dorazy-tlumicu To ale platí pouze v případě, že dřeš za prohoupnutí auta. Taky můžeš koupit trvdší pružiny. Třeba na TDI jsou dva typy. Jeden měkčí a jeden tvrdší. Obě dvě jsou ve stejné výšce, ale jedny jsou tvrdší takže se to tolik neprohoupne.

Čau no nevím odkud to vzít, ale když koupíš sportovní podvozek ( http://tatechnix.cz/43822-sportovni-podvozek-45-45mm-skoda-octavia-1-1u-4250570639667.html ) a dostaneš k němu TÜV ( musí ho mít ), tak to s tím zapsat lze. TÜV je německé národní schválení zpravidla v němčině. Podle toho jsou to schopný zapsat jako přestavbu. Spíš bych řekl, že jsi nevěděl co po nich máš chtít. Musíš požádat o přestavbu vozidla. Doložit následné doklady co chtějí + TÜV a oni se ti prostě musí vyjádřit popřípadě to zamítnout z nějakého konkrétního důvodu. Když to zamítnout tak to musí mít důvod což se v téhle situaci dává těžko. K tomu důvodu se můžeš odvolat. Po žádosti o přestavu jdeš na STK ke "K" pracovníkovi, kde ti to skontrolujou a následně na úřadě zapíšou. Úředníci tě odpálí, protože je to moc práce. Nesmíš se nechat poslat někam. Úředník je tam pro tebe a né ty pro něj.

Zadek: Přesně jak to máš na obrázku tak to dej: http://tatechnix.cz/19255-vyskove-stavitelny-podvozek-skoda-octavia-1-1u-tuningart-4250570644074.html Tzn misku pod pružinu. Jen to polož a dej na to pružinu. To je celé. V předu to vezmeš jako celý sesazený person a strčíš do horního uložení a přitáhneš.

Kluci je u nás montujou na dílně a když odklopíš krytku je tam logo Sachs. Já bych se nedivil kdyby to byl jen přebal ...

Někdy chce zvážit, protože se to auto může stát až moc tvrdé. Jel jsem teď v Octě 2, která měla celý předek na powerflexu a v kombinaci s 18kama kolama to bylo opravdu dost dost dost tvrdý. Kamarád si osazoval Octu těmahle silentblokama: http://tatechnix.cz/59279-silentblok-predniho-ramene-skoda-octavia-2-1z3-4251016774782.html Tvrdost se taky zvýšila ale šlo to. Nevím jestli to bylo kombinací série a sportovních nebo kolama, ale šlo to.

Ono ale není o co stát. Nemůžeš se na to na 100% spolehnout. Někdy to pojíždí a auto nemá potřebný náklon takže to nebrzí.

Otec jezdí s TSI za 5,6 litru takže bych to bral jako super s 1,4 16V. Budeš zas mít klid ohledně servisu.

Mohu doporučit http://servisdecin.cz/ Servis na kraji Děčína směr na Jílové. Obrovský prostor. Mají snad všechno vybavení - geometrie, pneuservis, diag atd.. Na servisu maj i autodíly, takže rovnou dají při příjímání auta vybrat. Na dílně byl kluk do 30 - ochotnej příjemnej.. Doporučuju..

Na dílně jsme udělali dobrou zkušenost s těmito: http://tatechnix.cz/11846-octavia-2 - pokud by někdo sháněl levnější řešení. Máme je na Caddy 3 a po 50 000 km pohoda a plyn je uvnitř. Jsou na tom i loga Sachs.

Je to horní uložení pro VW Lupo nebo Polo 6N1 viz odkaz. ----------- K úvodnímu dotazu. Zřejmě si prostě koupil špatný pružiny na jiný zatížení přední nápravy. Koupil jsi na těžší motor než máš nebo jsi koupil na liftback a zadek máš níž než by jsi měl mít. Porovnej to s údaji ve velkém techničáku, který máš na druhý straně zhruba uprostřed a napiš čím to je.

40/40 je takový ideál. Počítej s tím, že Octa i Golf 4 sedají stářím, takže pokud nemáš fungl nový sériový podvozek, tak to snížení nebude takový... Bude nižší. Mně třeba Golf 4 sednul před umřetím podvozku skoro o 2 cm. Takže kdybych na to dal 40/40 tak realita bude 2 cm. Pozor hlavně na váhové limity, aby jsi dostal to co chceš. Pokud koukáš na TAčko: http://tatechnix.cz/43913-sportovni-podvozek-40-40-mm-vw-golf-4-variant-1j-4250570640991.html Max. zatížení přední nápravy: 920 - 970kg Max. zatížení zadní nápravy: 1080kg Tohle musí odpovídat hodnotám ve velkém techničáku - na druhé straně zhruba uprostřed. Pokud to neodpovídá podvozek nefunguje popřípadě má jiné snížení. V uvozovkách "jen sportovní pružiny" jsou o dost horší varianta. Funkční komplet je funkční komplet to se nedá porovnat s polovičatým řešením jako je pružiny + série.

Já bych to tak černě neviděl máš tam lom tzn. páčení. Stavitelný tyčky, který jsou k tomuhle podvozku povinný http://tatechnix.cz/50824-tycky-stabilizatoru-vw-skoda-octavia-2-1z-predni.html je potřeba opravdu dobře nastavit. Jinak dojde k páčení. K tomu dochází i pokud ty tyčky nedáš a lámeš to na origu. Pak může vzniknout takováhle vada. Kdyby se to stalo samo je to k reklamaci samozřejmě.

Já si myslim, že to dáš sám pokud máš stahovák. Největší problém při výměně tlumiče je sundání pružiny. Pokud tenhle jednoduchý krok překonáš, pak to zvládneš sám. Jediný co budeš na tuty potřebovat jsou prachovky a dorazy: http://tatechnix.cz/45775-prachovka-85mm-prumer-pistnice-20-22mm-streetstar-4250570622683.html Ty jsou mrtvý při výměně. Pak samozřejmě může být po srmti i horní uložení, ale to poznáš až to otevřeš.

Trošku mě překvapuje to označení těch pružin. Pružiny se kupují podle motorizace nebo váhových limitů. Určitě nejde udělat pružiny univerzálně na všechy typy. Rozdíl v zatížení náprav je skoro až 200kg a protože jediná pružina se stará o výšku, tak nejde předpokládat, že bude ta samé pružina stejně stlačená u 1,6ky holé a 2.0 TDI s vytápěnim sedadel, klimou a plnou náloží. U Octy 2 se dělají jiné sportovní pružiny už po 40kg rozdílu na váze, takže toto je nějaká blamáž. Nemluvim o tom, že je to nebezpečný mít na autě něco co není dělaný na nošení váhy auta. Ty tam máš pružiny, který jsou prostě na mnohem těžší auto. Na jiný motor a na kombíka zřejmě. Abych jen nemudroval a poradil jak to správně vybrat. U každého výrobce musíš hledat buď označení kastle + motorizaci a nebo lépe váhové limity. Ideálně by to mělo vypadat takto: http://tatechnix.cz/33018-sportovni-pruziny-30-30-pro-skoda-octavia-typ-1z-ta-technix-4250570618082.html . Max. zatížení přední nápravy: 1040kg Max. zatížení zadní nápravy: 1150kg Ty si vezmeš velký techničák. Koukneš na druhou starnu zhruba doprostřed. Tam najdeš hodnoty maximálního zatížení náprav. A to porovnáš. Například tam budeš mít pro předek 1050 kg a pro zadek 1130 kg. Takže víš, že na předek bys to přetížil tzn. musíš hledat jiné protože by nesedělo snížení a taky bys to přetěžoval. Na zadku pak je tvoje hodnota nižší, takže to tam dát můžeš. čím větší bude rozdíl hodnot tak tím větší bude rozdíl ve snížení, které je udávané a reálné. Vždy tvoje auto musí mít nižší nebo stejné zatížení.

Normálně si tam dal pružiny co nejsou stahaný. Ty si měl na autě pružiny před smrtí, který nepraskaj ale klesaj. Normální u octy je až 2 cm. Jsou tam stejný pružiny jako na Golfu, který je lehčí a rádi se unavěj. Takže jsi dal o 2 cm snížený pružiny na auto, kde už sis to snížení 2 cm vyjezdil na originálních pružinách. To je celé tajemství.

JOM se hodně reklamuje. Spíš podle toho co čtu tak nevíš co bys chtěl. Teď to nemyslím nijak špatně. Stavik je podvozek, který slouží na vyladění vzhledu. Je tam prvořadé, aby to vypadalo. Není to podvozek na závodění. Za to platíš tím, že je to tvrdší. A to se týká všech výrobců podvozků. Realita je taková, že se ty dražší staviky od 20 tis kupují jen opravdu málo. Spíše si lidi koupí 3 x TAčko než jedno APčko. A to díky tomu určení. Nikdo nemůže čekat že bude při -80mm v kombinaci s 19kami nějaký extra pohodlný automobil. Takže všichni co jdou až na zem na to kašlou. Ty co si ten stavik nastaví rozumně a nemají nepovolená kola, pak dokážou i z levnějších staviků vyladit poměrně pohodlný kus na to snížení. A ty dražší kusy to umí odměnit. Ty staviky za 25 tis jdou nastavit ještě o kus pohodlněji. On je to ale kruh. Šetří se na staviku, šetří se na nastavení, šetří se na kolech, šetří se na všem.. Taky se mnohem lépe šahá do podvozku za 5000 Kč než do podvozku za 25 tis. Nikdo si nekoupí podvozek za 25 tis, aby vyházel matky, helpery a podobně. Proto je kupa lidí s prapodivnými názory. Typický případ je Octa s 18kami (nepovolenými / přetíženými ) a k tomu nějaký oholený starý JOM nebo TAčko bez helperů a matek složený na - 10cm.. To je opravdu nesmysl. Obecně pokud hledáš pohodlí a jízdní vlastnosti, tak se doporučuje koupit si pevný komplet se snížením 40/40mm. Není to extrémní snížení. Docela hezky to srovná díru nad kolem v blatníku a pohodlí zůstává docela velké. Vždycky by se měl ale kupovat komplet a né žádné mixy jedněch pružin a jedněch tlumičů. Ty komplety totiž mají TÜV a plní testy. Takovéhle mixy jsou drahé a výsledek je nejasný a navíc to nikdo netestoval. Protože ty podvozky montujem tak mi toho prošlo před očima hodně. 80% lidí pak u pevných kompletů nepozná rozdíl mezi tou levnější variantou: http://tatechnix.cz/43821-sportovni-podvozek-skoda-octavia-1u-30-30mm-ta-technix-4250570639650.html a dražší http://www.escape6.cz/podvozky/pevne-kompletni-podvozky/ap-sportfahrwerke/skoda/octavia/octavia--1u-/octavia--1u--sedan/Sportovni-podvozek-ap-Sportfahrwerke-SKODA-Octavia--1U--sedan-rok-vyroby-2-97--snizeni-40-30mm--ID24829/ Rozdíl tam samozřejmě je, ale to už musí každý uznat jak by se měl projevit rozdíl 5000 Kč na autě. CO od toho čeká? A jak dlouho ho bude na autě provozovat? Hodně důležitý je, že se musí na 100% dodržet montáž a koupě správného. Tyhle podvozky se kupují podle váhových limitů, které jsou ve velkém TP na druhé straně. U staviků to je jednodušší, ale kupa lidí je kuchá a neumí nastavit. Výsledkem je pak hrůza, která nic nesvědčí o kvalitě / ceně ani ničem poodbným. Hlavně stavitelný podvozek se musí montovat a štelovat. Je to otázka v profi dílně na celý den, aby to fungovalo dle představ.

Je to německý výrobce. Při kompletáži se využívá komponent Sachs. Na našem caddy máme z dílů od nich postavený celý předek. Nemohu říct nic špatného.

Zákazníkům montujeme tyto: http://tatechnix.cz/48999-sada-2ks-zadnich-tlumicu-pro-skoda-octavia-1-1u2-streetstar.html Zatím nemáme špatné ohlasy. Jinak hodně berou Sachsy a Bilstein, ale najde se kupa lidí který berou Starline od http://autokelly.cz - ty se ale občas pokazej, ale neni to tak zlý.

Správně by jsi to měl udělat komplet pružiny + tlumiče + horní uložení. Realita je taková, že se pružiny vozí do prasknutí a tlumiče do vytečení nebo vytlučení. Co je důležité je to, že by jsi měl změřit průměr tlumiče, aby jsi koupil to správné. Jsou 50 a 55mm. Značka to je těžký. Co od toho čekáš? Chceš na tom najet 200 tis ? Kup originál. Chceš na tom najet 150 tis vol nějakou alternativu tlumičů. U nás na dílně hodně lidi dávaj tuhle novinku: http://tatechnix.cz/45438-sada-2ks-prednich-tlumicu-pro-skoda-octavia-1z-50mm-streetstar-4250570624540.html . Jsou to přebalený Sachsy. Nic nezkazíš značkami Sachs ani Bilstein. Jinak je to vcelku jedno jestli Octu za 3 roky vyměníś pokud to nebude Starline tak ti to vydrží.