Tavi

Jooo, kdybych měl fotky ze starý převodovky, tak by se to dalo porovnat, ale nemám Nevím, je to celý nějaký divný, ale je to asi už fuk. Jen trojka občas špatně zapadává, ale to se časem srovná. Provedl jsem základní nastavení a už jsem spokojený. Brzo pojedu do Mostu, zanechat stopu na asfaltu, doufejme že gumovou, ne olejovou

Nevzdávám se. Kolik točíš na 50km/h na 4°?

Proběhla výměna mechanismu stěračů - starý zrezlo na doraz.

Tak už v tom mám opravdu bordel

Hmm.. Tyhle hodnoty jsem nabouchal do tý excelovský tabulky a vychází mi, že bych při 100km/h měl s DUU točit něco kolem 2800ot/min a to točím. Naopak DRY by ti měla točit 3000ot/min, což... netočí? Ledaže bysme měli stejnou převodovku - tj. DUU a já tam to kolo neměl. Takže doma asi nejsme jak na to koukám.

Ty máš DRY na 74kW, já DUU na 55kW s pětkou z SDI. Tak a teď co tam opravdu mám. Jinak teď to bylo/bude/je přesně rok, co jsem pro ní do Bolky za Sixtou jel.

Rozdíl, co jsem počítal, by měl být rozdíl poměrů 0,310, tj. bych měl točit míň. Dá se to těžko představit, protože jsou to hausnumera, jen mě to zarazilo. Nejezdí se s tím nijak špatně, ani ve městě. Možná jsem si říkal že to bude nejezditelný a ono je.

Jako nechci vnášet nedůvěru ve vyfocený výsledek, ale je to ověřený oproti GPS? Jinak by to znamenalo srovnané převody s 74kW. V manuálu má DRY jen 55kW a 74kW DUU a dále. A teď nevím, jestli si mám myslet že mě Sixta natáhnul, nebo že je to tak zpřevodovaný, že se očekávaný efekt pětky SDI se vyrušil s koncovým převodem

Tak 100km/h viz obrázek 2700ot, 110km/h 3000ot a 130km/h rovných 3500ot.

Tak v tom musím mít nějakej bordel.

Odzkoušeno, GPS i Tacho, rychlosti jsou stejné. Můžu se pochválit, mám zlaté prsty, když jsem tak dobře nasadil ručičky Rád bych udělal porovnání tvoje DRY a moje 5° na 100km/h, ale nedokázal jsem si zapamatovat kolik jsem točil. Kolem 2500-2650ot? Asi tak nějak. Ještě jestli tam nehraje roli jiný koncový převod... Ale stále mi to vychází, že točím, na pětce, míň než ty

Já psal rychlosti z tachometru, ale ten svůj jsem si seřizoval.Kalibrace budíků přes VAG, minimálně na tachometru lže a přeměřuje. Rychlost na 50kmh by měla sedět. Když mám ručičku na čárce, jedu jak podle gps, tacha tak i podle radarů přesně 50. GPS jsem nezkoušel.

Vačka má ale minimálně jiný časování. Otevírá a zavírá úplně jinak, než série. Nejde mi o srovnání rozdílu při snížení hlavy, kdy se změní pozice vačky vůči klice/pístu, díky tomu, že řemen je pořád stejně dlouhý. Jde mi o zlepšení projevu a chodu v (volnoběžných, nízkých a) středních otáčkách. To s upravenou vačkou docela potřebuju. Není to a nezamýšlím to jako spásu mojí situace, protože zároveň hýbu jak se sáním tak s výfukem, co přidám dole, seberu nahoře.

Dnes jsem to vyzkoušel, na pětku do kopce zrychluje, byť na plný a ne zrovna ochotně. Bral jsem to v 90km/h. Změřil jsem i otáčky na pětku. 50km/h - 1200ot/min, 90km/h - 2300ot/min, 110km/h - 3000ot/min

Vačka ale sériová není.

Ne. Říkám si že to nechám na expertech co mají válcovou zkušebnu. Ladit to na dvorku a na ulici se mi nezdá dobrý nápad. Radil jsem se s člověkem na webu - ano, vím, velmi 'profesionální' - a radil vačku nastavit do předstihu. Jak mám technický slovník, nějak mi vypadly české slovíčka k anglických advanced/retarded timing. Prostě advanced, zvýšit předstih, prý by to mělo motoru celkově pomoct. Bohužel, Dbilas tam tu měrku ve stupních° namalovanou nemá, takže jedině s přípravkem (který nemám).

Čtyřka to vezme Pořídil jsem si i stavitelný vačkový kolo, teď ho ještě nasadit a nechat si to seřídit.

Jo, myslím že když jsem jel, tak pětka do kopce nebyla zrovna ideální. Kopec který pravidelně jezdím má myslím 12% a při nízké rychlosti se tomu moc nechtělo (ale to ani předtím).

Tak můžu ohlásit vítězství! Převodovka byla vyměněna a s ní byla provedena menší revize přepákování. Musím říct, že se v tom jezdí úplně jinak. Nové přepákování je plynulejší a pohodlnější, akorát se trochu ztrácím mezi převody jak jsem byl zvyklý na řazení pákou jedním prstem. Říkám si ale, že se to ochodí. Abych to ujasnil, mělo by se jednat o převodovku DRY (1.6 55kW) s pětkou z SDI. Přišlo mi ale, že se auto chová stejně, ne-li líp a to včetně jízdy na 'línější' pětku co do dynamičnosti jízdy. Testy spotřeby, rychlostí a akcelerace snad nějak dám do kupy v následujících týdnech A co je hlavní - Zpátečka svítí!

Tak, proběhla výměna převodovky za novou. Jsem moc rád a doufám že dlouho vydrží.

Nemá někdo zkušenost s výměnou těch pěnových klapek ve ventilaci, které regulují přívod vzduchu do kabiny? Pár let dozadu jsem koupil použitou palubní desku a za poslední dva roky z ní začaly lítat po kusech molitanové (rozpadlé) kusy klapek, které doléhají na hrdlo výdechů. Je za to nějaká origo náhrada, nebo je třeba bastlit? Díky

Čím začít... Jsou budíky shodné? Výrobní čísla a rozsahy otáčkoměru/rychloměru sedí? Jestli ano, výměna zabere 10/15 minut. Zezadu jsou dva konektory. Vycvacknout, zacvaknout. Po výměně je potřeba udělat spárování s klíčky a výbavou. Je třeba mít diagnostiku a kabel. Většinou ten kdo to prodává, tak dá SW zdarma k HW. Zní to hrozivě, ve skutečnosti je to jen pár kliků. Vše je popsaný ve VISu, příručka pro diagnostiku VAG-COM. Ve VISu by to mělo být pod Elektronika > palubní deska > výměna palubní desky. Pin lze vyčíst programem VAG-Commander, přes K-Line (u novějších přes OBD2?). Kilometry lze nastavit též. Ve VAG COMu (ne Commanderu) se pin zadá po spojení s autem > Login. A dál se postupuje podle VISu. Není na tom co zkazit, když se postupuje postupně a pomalu. Záležitost na půl hodiny/hodinu.

Ještě přidám tvrdší pružiny na AEE. Našel jsem je podle Dbilas katalogu. Cena není zas tak závratná, sériové pružiny stojí 2400,- https://www.highperformanceparts.cz/ventilove-pruziny-dbilas-dynamic-62200003.16567

To jsem si z G13 odvodil taky, ale bylo mi (nezávisle na tomto fóru) řečeno že je to do jedničkový oktávky blbost, že to tam nemá to co dělat a že novější (TSI) motory s tím mají problém. Nicméně dík za reakci!

Dával jsem tam G13, růžovou, a neřekl bych, že to prospělo. Nic zásadního se nestalo, jen se častěji auto dochlazuje a v expanzce je jemný černý nános. Tak přemýšlím nad změnou.