viewer

na pevné je 5W40, 10W40 bejvá semisyn... LL 5W30, dříve dokonce 0W30

Když už si jí měl venku tak bych vzal kus drátu a dal natvrdo na baterku, hned bys věděl jestli žhaví nebo ne...

Ani Akuma nemusí být špatná, táta ve fábině akuma z 11/2001 a pořád v pohodě ;) Jinak jsem od místního autoelektrikáře slyšel že špička za dobrou cenu jsou baterie EXIDE TADY a TADY

Se připojuji k BLACK pro Českou poštu... Jsem doma celý den vyhlížím balík když na netu píšou že zásilka bude doručována a ono nic, druhý den přinese pošťačka lístek, že jsem včera nebyl zastižen atd. To mě nasralo tak, že jsem hned volal na poštu vedoucímu a udělal takovej kravál, že mi ty krabice dovezli osobákem do půl hodiny, hajzlové, vůbec tady nebyli, jen pošťačka roznese lístky !!! Peněz chtěji a služba veškerá žádná...

Když koukneš do velkého TP tak se dozvíš že na 205-ky bys měl mít ráfek 6,5Jx15 :D

Myslím že k fotkám není v podstatě co dodat tak jen omluvte bordel v autě až to dopíšu jdu to vyluxovat 1.odmáčkni rámeček směrem k panelu 2.opatrně šroubovákem vypáči tu kovovou svorku 3.sundej starou a nandej novou 4.kleštěma stáhni svorku 5.nacvakni ráměček 6.pokochej se krásnou řadičkou

Většinou dostanete: 4 senzory, řídicí jednotku, display, lepicí pásku oboustrannou, návod a vrták… Rozměřit a vyvrtat otvory přiloženým vrtákem je hračka, senzory do otvorů stačí zatlačit ale pro jistotu jsem je ještě zevnitř omáznul lepidlem na bázi silikonu. Jednotku jsem oboustranně lepící páskou přilepil do boční kapsy v kufru a kabeláž od čidel protáhl do kufru průchodkou stejně jako jsou dráty od tažného zařízení. Červený kabel je připojen na couvačku, do předu na displej vede jediný drát, ten se v pohodě vsune pod plasty na prahách a pod gumu u předního sloupku, pak je veden štěrbinou mezi oknem a palubkou, tam jsem také umístil displej a myslím že to vypadá dost pěkně. Práce maximálně na hodinku. S funkcí zatím naprostá spokojenost, ukazuje to pěkně, začne to na 2m a odpočítává po 0,1m až do 0,0 od 1,5m se rozsvěcují barevné diody a vydává zvukový signál, (jde vypnout) s přibližováním k překážce se rozsvěcují další diody a zrychluje se pískání v okamžiku kdy je na display hodnota 0,0m je zvuk trvalý, a svítí všechny diody (poslední červené). V tom případě stojím asi 10cm koulí od překážky. Ještě zbývá čidla přelakovat, ale to až bude čas… Jo, diody se rozsvěcují z té strany ze které se něco přibližuje, pokud couváte třeba na zeď tak samozřejmě z obou stran současně.

Třeba to někomu pomůže :( n_vod_v_m_ny_filtr__OII_1_9tdi_77kw.pdf

U benzínu olej tak rychle nezčerná a vypadá o něco lépe ale u ropáka je opravdu po pár Km jak říká CorradoVR6: "...na totalku cierny ako keby tam bol 30tisic..." Když jsem měnil tak jsem dal malinko nad rysku, měrkou jsem to tenkou hadičkou a velkou stříkačkou vysál, totál černota, ujeto asi 5 Km

Třeba to dělá jako já, nenajezdí sice 30tis. km ale má ho tam dva roky tak ho vymění, a tak je to spravne, tak to ma byt :)

Když je to firemní tak je ti to jedno A nulování serv. intervalu u LL jedimě přez VAG, když někdo nemá sám ani u někoho v ololí tak to může být problém, to je pravda....

No to je pěkné, zdá se že cena za razítko do servisky vysoce převyšuje cenu provedené práce Já jsem psal jen cenu materiálu, průměrně zdatný uživatel tohoto fóra si jistě zvládne provést výměnu sám...nicméně reakce byla na to, zdali se vyplatí LL na dva roky nebo obyč. olej na rok v případě, že se mění kvůli stáří a nikoliv kvůli najetým KM.

Právě že to jedno není, asi ses dlouho nedíval na ceny olejů LongLife: na dva roky: 4l Castrol EDGE 5W30 VW 507.00 = cca 1100,- + 180,- filtr Obyč. syn. olej na rok: 4l Castrol EDGE 5W40 VW 505.00 = cca 1000,- + 180,- filtr To dávám jako příklad, takže co se vyplatí, dát za dva roky jednu výměnu za 1280,-Kč nebo dvě výměny za 2360,-Kč

Já dávám LL kvůli výměně po dvou letech, km nikdy tolik nenajedu tak se to vyplatí než měnit každej rok.