Vladan

No to muze bit cokoliv, u kamosove O2 1,9 TDI to znamenalo nefunkcini zadni pravy svetlo (ted nevym jestli jen parkovacka nebo brzdove) a to se v servisu smali jak blby. U Opelu to sviti bezne a furt (hlavne Astra a Vectra starsi) a zatim nic pokazeneho neni. Takze muze znamenat cokoliv ale nejlepe je to napihnout na VAG.

Mohl mohl. Lozisko nove jak se montuje tak se maximalne dotahne a pak se povoli za jednu ctvrtinu otacky klicem :D

Taky jsem to slisel, hlavne to lze poznat na 2,0 TDI O2 ale pry se zlepsi tah od spodu aj u nas O1-cek. Tak jak je to s tim? Muj EGR uz neni ani videt jak je zamasteni a spni mi vsehno kolem neho v motorovem prostoru ale auto zatim jede docela dobre a ne kouri skoro vubec ale ten tah odspodu mi strasne hibi - do 2200 o/min je mrtvej a pak najednou pneu nestihaji prenaset. Chi to zlepsit od spodu abyh ji nemusel zrihlovat spojkou.

Pekne foto.

Moh jsi tam dat vsechno modre.....

Mas to pekne......ale jenom tam nak nejde modra a zaelena.....ale je to jen muj nazor

Ja by nehal zelenku

"Gt" je je to pecka....

Je to pekne..pekna kola...

Dobrej woofer.

Jo je to moc pekne.

Je to pekne.

Krasa

JO, fakt pekne foto.

Ja by htel mit takovou podlosku..tady to nesehnam...

RESPECT Jak jsi otevrel svetla aby tam dal "angel eyes" Edit: jak to sviti prez noc??????

mam Varta silver a ukazala se jako dost dobra a hlavne ze mi autoelektrik rekl ze pro TDI priste vemu 80Ah nebot je 70Ah pro ni malo v pripade vetsi zatezi. Jeste jednou jsem ji nedokazal vybit se zesikem a woofer-em a startovala pekne i v -15 stupnu takze doporucuju tu Silver.

Zajima me jestli se muze dat xenon do mlhovek? A aby to bylo jak kratke svetlo (ne mlhovka!!!!)..............protoze by to krasne vypadalo ;) ..jak origo xenony....

Je to krasa.

Akorat by to chtelo dat tam pasku a dodelat to presne podle ni, a pak ji sundat a pekne v klidu udelat volnim pohibem ruki ten prehod - proste aby tam nebylo videt ze jsi si pomahal paskou a ten prehod mezi barvamy byl jeste lepsi. A tu barvu z toho gumoveho tesneni odstran - trosku to kazi ten celkovej vyhled - pomuze rozredlovadlo nebo benzin ale jenom lehce.

NO je to pekne.....

Vyrobce H&R ma tusim tuzsi stabilizatory na predni a zadni napravu ve sve nabidce, ale cena je dost silna. Mislim ze to bylo koem 9000kc za sadu (predek+zadek+montazni material). Zkus hledat na netu presnou web adresu ne znam. Jinak by z RS-ka mnelo pasovat, nevym proc ne? Negde sem cet ze lidi dopredu davaji z Audi S3 a vzadu to de z Leona CUpra nebo toho TDI Top Sport.

Tak abych nezakladal nove tema se stejnim nazvem tak se tady zeptam. Jakej je rozdil mezi 2,0 TDI a 2,0TDI RS? Krome vykonu samozrejme :) ? Mehanicke soucastky (urcite jine turbo) jsou odlisne? Jak je to s intercoler-em, hladicama? A hlavne da se predelat klasicske 2,0 na to RS? CO vsehno je treba vymenit? Prevodovka a diferka stejna nebo je i tam nejakej rozdil? Nejvic mne to zajima kvuli budoucimu narustu vykonu, jelikoz jsem u Cimbu vydel ze to klasicke PD lze "posilit" na celih 178kw coz je velky narust kdyz to seriove ma 125kw.

Fuj, ty vase predpisi - to jsem rad ze jeste nejsme v EU. Proc by jako misto SDI nemoh narvat TDI? Gdy by aspon jeden z teh blbcu co to vymislel moch vysvetlit proc tak by mi to uz tolik nevadilo. Ale oni se totiz asi moc do aut nerozumi takze mate tam velkou smulu. Stejne je to s ostatnim blbostem, jako npr. o palec vetsi kola (to prece nikoho ne zabije), nebo montovani lepsih brzd, nebo co nejvic mam rad: pokud namontujes origo xenoni do Octavek tak tam musis mit ostrikovace - proc? Protoze je tovarna tak dala do jednoho baliku aby na tom vic videlala? P.S. Nevym jestli je tady clenem, ten MartinRS (sledoval jsem jeho predelavku 2,0 SLX do 1,8T RS), tak se zkus jeho zeptat jak to probehlo s tim prihlasenim.