Pajaaa6608

Diky za postrehy, pred tim jsem mel origo a vydrzela v pohode nekolik let a asi 120000km. Pristi dam origo a snad to vydrzi.

Zdravim posledni 2 vodni pumpy zacaly tect uz jen po 2 letech a jen po cca 60000km, asi v pulce zivotnosti rozvodu. Nebyly to origo pumpy ale taky zadna cina. Kdyz pominu to ze za to muze nekvalitni pumpa, nenapada nekoho nejaky jiny duvod? Chadici kapalinu nedavam posledni dobou origo tak mozna to je tim. Predem diky za ruzne postrehy Pavel

Zravim taky mi odesla bederni operka. Cislo dilu je 1J0 881 705 R nebo 1J0 881 705 C Snad se do toho brzo pustim protoze uz me zacinaji bolet zada jak bez toho jezdim.

Ahoj, jak samo zacalo pribrzdovat? Memyslis tim nahodou ze ti kope brzdovy pedal kdyz brzdis. Co ABS zubate krouzky? ty jsou ok?

Pul Mega dneska

Zdravim, jen prinasim info po delsi dobe. Muj problem vyresen. Jedno tesneni mezi hlavou motoru a sanim prisavalo falesny vduch, overil jsem to kourovym testerem. Tesneni jsem dal nove a vse OK. Tesneni tam bylo jen neco malo pres rok takze moc nevydrzelo. Dal jsem stejnou znacku jako posledne, protoze jsem to mel uz koupene, takze ocekavam za rok stejny problem 🙂

na Etce tento dil neni samostatne. Myslim ze cela paka je 1J0711076G. Zkus najit nejakou opravnou sadu na tu paku.

Zaslepit EGR je uplne jednoduche. Odpoj prirubu nahore na skrtici klapce (viz obrazek), vytahni plechove tesneni. Vyrob jsi z hlinikoheho plechu (ne z alobalu ale treba 0.5mm nebo 1.0mm) to same tesneni bez vekle diry uprostred a namontuj zpatky. Ted musim rict, at jsi nekdo memysli ze tady radim nerestnosti :), ze je to jen na otestovani jestli EGR propousti spaliny zpet do sani kdyz by nemel. Spravne bys tak nemel jezdit.

Kratkodobym zaslepenim EGR ventylu nepokazis nic. U nekterych aut to ridici jednotka pozna ale nic tim nepokazis. Jo nech jsi nekde zmerit tlak paliva pak dej vedet. Klidne jsi pred tim vymen Palivovy fitr. Jeste me napadlo rele palivoveho cerpadla. Taky to muze delat problemy. Zkus se podivat na test akcnich clenu. Je tam test rele pal. cerpadla nevim jestli to neco rekne zkus to.

Snimac otacek by to mohl byt ale nevim jak to jednoduhse overit kdyz to nehaze zadne chyby primo pro snimac otacek kliky nebo vackove hridele. EGR by to mohl teoreticky byt ale to jsi overiris tak ze ho zaslepis. Jesli nevis jak tak mi posli zpravu a zavolam ti. Nemusis se bat ze neco zbrkle budes kupovat. Kdyz zjistis ze mas hodne maly tlak paliva tak to bude but palivove cerpadlo nebo reguratol tlaku paliva. Jine moznosti me krome tokho co zminil Patrik77 nenapadaji.

Zapalovaci modul a civka je to same u tohoto auta. Takze predpokladam ze zapalovani je ok a zapalovanim to nebude. Kompresni tlaky rikas ze mas ok takze zbyva dodavka paliva. Vymen palivovovy filtr. To zvladnes v domacich podminkach. Mi to na mojem VW Golf 1.6 jednou pomohlo. Kdyz to nepomuze tak se asi budes muset zamerit na dodavku paliva. To jest nechat zmerit tlak paliva but jsi koupis merak nebo nekam zajedes je to jednoduche.

Zapalovaci civku a kabely jsi daval nejake dobre nebo neco z Chiny? Zmer jsi kompresni tlaky a tlak paliva. Jestli to bude ok tak vymen zase civku.

Ja jsem zatim na nic neprisel. Dival jsem se na Long Term a Short Term Fuel Trims (sorry nevim jak se to rekne presne cesky) a zjistil jsem nasledujici: Long Term Fuel Trim se drzi na +3% Short term Fuel Trim se drzi na +25% pri volnobehu a pri zvysenych otackach cca 3000RPM se pohybybe kolem +10% Jestli muzes zkus udelat podobny test. Mi na pristrojovce taky nic nesviti jen se mi vraci tahle chyba a za sdudena nepravidelny chod, za tepla ok. 16555 - Fuel Trim; Bank 1 P0171 - 35-10 - System Too Lean - Intermittent

Nemyslim jsi ze lambda ma vliv na studede starty. Byt tebou tak nejdrive vyresim to vynechavani. Ale klidne vymen lambu hned. Kdyz je to zahrate jak to jezdi uplne normalne? Kdyz bude haprovat volnobeh pri zahratem motoru tak to muze byt EGR. To jsi potrvdis tak ze ho zaslepis a bude to lesi.

Nikdo nic No takze zarovnaval jsem hladninu za chodu pri zarazenem parkovani kdyz se zacal proud prerusovat tak jsem hned zadelal zpodni sroub a vypnul motor. Samozdrejme auto bylo zcela vodorovne a teplota oleje byla kolem 40st.C Znam v okoli nekolik lidi kteri po me chteji vymenu DSG oleje tak proto bych chtel nejakou dobrou metotu. Kdyby to nekoho zajimalo tak klidne popisu mou metodu a rad bych slysel pripominky a nebo i kriiku 🙂