cosby

Já měl podobnou nehodu s OIII a také měnili dveře.Ty původní mi vyklepli,malilinko zakytovali a dodnes leží na půdě.Myslím,že to bylo ještě míň poškozené. U nových aut to neřeší.

Jezdil jsem krátce s 2,0 benzín a dost slabé. Pak mazda 6 2,5 a super.Do budoucna bych chtěl CX-5 2,5i.Nové modely Revolution plus už mají i ventilované sedačky,což je super,jen bohužel pořád Mazda nedělá vyhřívané skla.No uvidím,co se naskytne.

:-) :-) Ano,ty vychytávky to má a prahy se nešpíní.možná udělám za chvíli novou recenzi na něco,Hondu jsem po měsící výhodně prodal.Byla dobrá,ale nesedla mi :-)

jj,první motory Golf,Polo

první 1,2 TSi s řemeny měly problémy s přenastavovači vačky a k destrukci motoru docházelo,Dokonce sousedovi jeden den před první garančkou,myslím 15,000 najeto.odtah do Helleru,výměna motoru.

Hodně lidí to chce a přitom si myslím-k ničemu.Už jsou o tom diskuze

Předek dost připomíná Kia Cedd nebo nějakého podobného korejce

Pokud má zimáky o palec menší,dělat to nebude,resp.nemusí. Geometrie se sama od sebe nikdy nemůže rozeštelovat.Pokud se mění sama od sebe,je to kvůli jiným aspektům-unavené silenbloky,tlumiče atd.Ale že by u nového auta bylo často třeba,nevím nevím.

Nemusí to být geometrii.Máme tady dvě auta s úplně stejným problémem,obě v záruce,obě po kontrole právě v Helleru,vše ok a úplně stejný problém.

Jinak další dnešní poznatek kdy jsem s CR-V jel přes Soláň na Kohůtku.Docela mě překvapilo.Držel jsem v pohodě jednoho divočáka s Corollou poslední generace.CR-V překvapila,jak hezky kopíruje nerovný terén a drží v zatáčkách.Nebýt toho provokatéra,asi bych s Hondou tak nejel :-) Velice dobře je jinak utlumený podvozek a do interiéru žádné rámy ani pazvuky nejdou.Další věc co mě překvapila je,že ač je v interiéru spousta tvrdých plastů,dále je tam docela velká panorama,nikde nic nevrže,a to jsem dnes jel fakt na dost špatných cestách a i po lesní cestě,kde určitě docházelo ke kroucení káry nikde nic nevydalo žádný pazvuk,což se u mých předchozím dvou SIII říct nedalo. Další pozitiva-což u dieselu nechápu,dnes tady 7 stupňů a po cca 3-4 km voda v motoru na 80 st. Uvidíme,jak se do mě Honda bude zahryzávat dále.

Nevím jak tahle,ale podle Rostě Chvaly(rád sleduji jeho recenze) už tyhle faceliftované modely jsou na tom s 4x4 lepší než předchozí.Ale je fakt,že to nebude žádná sláva.Ale kvůli tomu jsem to nekupoval :-) http://garaz.tv/honda-cr-v-16-dtec-118-kw/

Tož chlapci.Snad 25 let jsem věrný koncernu,ale zkusil jsem teď- a asi jen na chvíli zběhnout a vyzkoušet tohodle Japonce,protože se mi moc líbil a byl jsem na něj zvědavý.Jeden koncernový vůz ,resp.dva ještě doma zůstaly,takže úplný nevěrník nejsem :-) Rukama mi za svoji doposavadní éru prošlo cca 280 vozů,které jsem fyzicky vlastnil-třebas jen chvíli a to počínaje Fiaty 850 přes různé škodovky od 100 nahoru jejich vývojem přes snad všechny modely Žigulíků atd. Jelikož auta co jsem měl byly samé limuzíny nebo kombíky,nejde tohle SUV objektivně srovnat,tak jen snad mé postřehy. Jsem Čech,tak česky-dizajn Hondy se mi moc líbí-jasně,otázka vkusu každého.Prostorově uvnitř dos dost dobrý,Sedadla ač nemají nic moc boční vedení tak jsou opravdu dost pohodlná a i po 300km vylézám naprosto v pohodě.Trošku mi trvalo,než jsem našel tu vhodnou polohu za volantem,ale našel ale i tak se mi zdá,že úhel naklonění volantu není to pravé ořechové,ale dá se to.Ergonomie základních ovládacích prvků vcelku dobrá,jen je potřeba si zvyknout na zapínání světel které je na páčce a stěrače se ovládaní opačně než u většiny evropanů,ale dá se na to relativně rychle zvyknout.Samo-některé jejich ovládání je už tak trošku prahistorické,ale neřekl bych,že je to nějaký větší mínus(vyhřívaní sedadel,ovládání některých asistentů). Kapitola sama pro sebe je ovládání infotaimentů,což je opravdu katastrofa.Člověk,který neprošel koncernovými vozy by v tom možná až tak problém neviděl,i já si pomalu zvykám a už vím co a jak,ale prostě koncern to má dle mě dost dobře vymakané.Jeden-centrální infotainemt-rádio je dotykové,vcelku menu přehledné,navigace Garmin jako by to kreslilo dítě-ale zas jasné,funkční.Aktualizace podobná SIII,OIII,srozumitelná a i u mé Hondy z roku 2016 zatím gratis.Ovládá se buď dotykově nebo na levé části volantu-ale pouze částečně. Další displya uprostřed palubní desky pod sklem se ovládá pouze na volantu-ten je vcelku srozumitelný,také nic moc nenabízí. Poslední je pal.pc uprostřed rychloměru,menu docela nesmyslné,ovládané od volantu nebo "tyčinkou"trčící z budíků.Tam se i nastajou různé parametry auta,jako otevírání dveře,alarm,různé upozornění atd,ale než se v tom člověk orientuje,aby prošel alespoň nějakou vyšší dívčí :-) :-). Jinak mám model Executive,tedy to nejvyšší,co Honda nabízí.Tedy mimo jiné el.páté dveře,které fungují dobře,ani rychle ani pomalu,ale dveře se dají otevřít i zavřít jak spínačem na dveřích,tak klíček nebo tlačítkem uvnitř vozu.což třebas SIII neumí.. Líbí se mi jejich Kessy,kdy pokud jen zamknu,tak se auto zamkne,pokud zmáčknu ovladač nebo tlačítko na klice,tak se sklopí zrcátka a dovřou okna.Také je příjemné,že pokud mám v kapse klíč a vzdálím se od nezamknutého auta tak auto třikrát zapípá. Řízení-přesné,malinko tužší,klade trošinku odpor.Někomu to může být příjemné,někomu méně,ale nevidím v tom problém. Brzy-super,dobře a jemně se dají dávkovat, Motor-1,6 Bi turbo,118 KW,350n.M.Z počátku jsem si myslel,že nejede,ale on jede.Není tam takový ten zátah,jak jsme u jednoho turba zvyklí,proto mě to i mátlo.Auto táhne konstantně od volnoběhu,člověk se musí prostě dívat na tachometr.Ve spojení s devítistupňovým automatem si myslím,že to vcelku nemá chybu.Jasně,vždy to bude automat a občas by člověk chtěl,aby to bylo jinak,ale na to jsou tam pádla nebo režim "S"-který oproti koncernu je docela dobře použitelný,netlačí otáčky zbytečně vysoko.Opravdu dobře naladěný a odladěný. Jak píšou majitelé Karoků 1,5 TSI-kde je těch slibovaných 150 koní,tak i mě se zdá,že těch 350n.M tam prostě není. Jinak já mám auto s nějakým dodatečným odhlučněním přímo od Hondy,tak mohu říct,že je tiché,ale někde psali,že bez toho je motor relativně hlučnější,ale bez klasického klapotu nafťáků.Jinak aerodynamický hluk tam prostě je-je to krabice,má velké špígle,tak to člověk prostě musí čekat. Podvozek-měl jsem tu čest jezdit s páru Japonci a vždy mě překvapil,myslím,že to umí naladit i bez použití DCC a podobně.I u Hondy to není špatné,ale-prostě krabice,těžko se mi to srovnává,když jsem přesedl po roce a půl užívání Superbu III 2,0 TSI s Dcc.Tam kde Superb ještě pěkně plaval,Honda už poskakává.Jízda po kočičích hlavách není oproti limuzínám nic moc.Ale na to,že je to krabice se s tím jezdí opravdu dobře,koukal jsem na to,jak se s tím divočit,ale-je to prostě krabice,ale snese dost.Paráda oproti limuzínám je vystupování a nastupování-díky výšce vozu. Co se mi líbí je jejich ukazatel serv.intervalů.Auto si samo řekne co chce vyměnit-jestli olej v převodu,diferáku,filtry takové,makové a vše si člověk může vymazat sám-a to docela jednoduše,přehledně a jasně.v tomhle mají u mě obrovské plus.Jinak jejich intervaly mimo motor jsou pro někoho docela krátké-olej v automatu,diferáku,rozvodovky co 40.000,ale zas,ani v autorizáku co jsem zjiš´toval to není drahé. Sumarizace-velmi příjemné auto,člověk se v něm dobře cítí jak kvůli vzdušnosti interiéru tak i výhledu z vozu,vyšším posazu,ale,myslím,že mi k srdci nepřiroste,zdrží se v garáži asi půl roku a bude návrat k nějakému koncernu :-) Vy,co koncern máte,zůstaňte u něj :-)

A sorry.Cena 165000,-Kč,jinak pište raději na mail- cosby@centrum.cz

Prodám Yamahu T-Max 530 s ABS,koupena v CZ 2012,jsem druhý majitel,ale moto mám od 2000km.Vše orig.stav,nepadlá,originál Yamaha zadní kufr. Perf.stav,k moto přidám nové svíčky a olejový filtr.Servisní kniha,manuály,všechny klíče samozřejmostí.prodávám z důvodů nevyužití,za poslední 2 roky najeto 500km(možná ani to né).

tak při těch km jsme nikdy u nás filtr neměnili,Ten v pohodě vydrží 300.000 i více.Máme tu auto s tímto motorem a má 500.000,nedávno jsem tu někdě dával foto auta,co servisujeme a krom běžné údržby nic

A dělali jsem diagnostikou i měřené hodnoty jednotlivých snímačů?Asi né,že?Ono většina umí jen přečíst závady

Hlavně docela odchází desky s touhle kombinací.

cosby@centrum.cz

jo

prodáno

prodám podvolantovou jednotku(v kroužku) pro MF volant/tempomat atd pro Yeti,OII,SII po faceliftu,cca od 2011. Jednotka nepoužitá,cena 3000

prodáno

z Alcaru bude vždy z tiskárny

By mě zajímalo,jak pozná kopii od vytištěného originálu :-) :-) .Alcar nám posílá typové listy mailem nebo si je sami tiskneme.

Na dopravce musíš mít typový list,jsou tam totiž zapsané i použité pneu a ty Ti zapíšou do TP.Ten musí být potvrzený prodejcem-což jsi měl a myslím i STK. Děláme to běžně,tak nechápu,kde je problém.