shikaree

A co to rádio?🤣 Dej tam aspoň Symphony😉

Asi nejlepší se zeptat toho, od koho si to kupoval..

Všechny motory v Passatech B5/B5.5 jsou uloženy podélně

Tak vypadá to nadějne ve dvou věcech. 1. při opětovném proměřování u elektrikáře jsme naměřili víceméně stejný klidový odběr cca 0,1A a začali odpojovat pojistky, až jsme narazili na číslo 35, což je tažné zařízení a při jejím vytáhnutí klesl proud na 0,02A, což je 20mA. Zkusili jsme poté zamknout, odemknout, dát pojistku zpátky a zase vytáhnout a chodilo to přesně 0,1A->0,02A. Auto má parkovací senzory a nefungovaly už předtím, předpokládám že jsou na stejným okruhu? Pak by mohl být problém buď v senzorech nebo tažném. 2. Jel jsem poté k automechanikovi na zátěžový test, baterka byla na hraně , ale neukazovala červená čísla. Určitě potřebuje dobít, protože je unavená z toho klidového odběru delší dobu. Ještě si mechanik všiml, že kabely k baterce už jsou hodně poškozený a zřejmě díky toho bude i nižší dobíjecí proud z alternátoru, tak mi to bude předělávat.

Mám trošku netradiční dotaz. Na svém RS ( 10/2001 ) mám nesklopné klíče s DO. Měl jsem vždycky za to, že nesklopný klíč je 433MHz a sklopný už 434MHz. Dnes jsem si čirou náhodou všiml, že na obou klíčích je malým napsáno 434MHz, je to možný? Šlo by to teda předělat na sklopné klíče 434MHz? Komfortní jednotka předpokládám je 2,5 gen.

S tou reklamací to bude horší, objednával jsem z netu a posílat to někde DPDčkem je celkem darda. O víkendu to budu proměřovat, tak snad najdu problém, který okruh zvyšuje odběr proudu. Díky za info. PS: ty dnešní autobaterie celkově stojí za houby

Pokud fungují a mají stejný světelný kužel jako klasické H4, tak by to mělo být v pohodě.

No trošku jsem se do toho ráno vrhl s vervou, tak jsem dál než ty😀 jj 1500kč za obě už jde. Já se hrozně lekl, že je 1500kč za jednu. To bych utekl🤣

Jasně, já jen ať nevysolím 1500kč a za měsíc jedna prdne :-)))))

Už jsem mu napsal, tak jsem zvědavej na odpověď...atd. Hlavně jsem zvědavej na porovnání s xenony na O1 ( mám je v RS ), ve kterých mám výbojky Osram Xenarc Laser 4500k edit: ještě mě zajímá, jak je na tom praskání těchto žárovek? Vydrží?

To už zní líp. Je ten rozdíl proti klasice fakt znatelný? Originál bludičky jsou přeci jen bída, hlavně v noci za mokra...

1500kc za jednu H4? To je 2x než xenonova vybojka. Čekal jsem max polovinu...

Kolage: A kolik u něj stojí H4 a žárovka do zpatecky?

To je super. Mozna i ty zpatecky by nebyly marný...

Konny: jak budeš vědět víc ohledně LED H4, tak dáš mi vědět pres SZ? Originál nesvítí nic moc a zrovna mi o víkendu jedna žárovka praskla, tak že bych šel přímo do ledek, které jsou mimochodem potkavaci i dálkový v jedné? Stejně jako H4? Ať pak nezjistim, že jsou jen potkavaci:-))

Elektikář mi změřil klidový odběr a po minutě po zamčení centrálem kleslo na 0,1A, ale bylo to na konec jeho šichty a spěchal, tak jsem neměl možnost nechat déle zapojený ampérmetr, abych mohl vysledovat, jestli už bylo jednotky uspány nebo ne. Říkal že je to v pohodě, prý v normě. Ale dle mě není, protože mám podezření na rychlé vycucávání baterie, která je rok stará EXIDE. Co jsem vyčetl různě po netu, tak klidový odběr se pohybuje kolem 20-25mA, což je u mě cca 4-5x víc! Ale jak říkám, chtělo by to asi změřit ještě odběr třeba po cca 30min po uzamčení. Jinak ještě přihodím info o baterii Exide EB740 74Ah Nabíjel jsem ji v teple domova mikroprocesorovou nabíječkou asi 12hod. Po 12hod po odpojení 12,70V Po dalších 24hod 12,65V Po dalších 24hod 12,62V Po dalších 24hod 12,60V Je to dle vás vpořádku? Docela rychlý pokles napětí, protože baterie je v tepotě 20°+ A když si k tomu připočtu, že klidový odběr je 0,1A ( pokud zůstává po celou dobu stejný ), tak to je 1Ah za 10h, tj skoro 2,5Ah za den. Nedávno jsem nechával auto stát 4 dny a nenastartoval jsem ( od tý doby hledám příčinu ) a za 4 dny je to cca 10Ah, což je v zimě u naftovýho auta sakra hodně, i když teď teploty vylezly nahoru, což nic nemění na situaci, že je někde zrada. Pořeším ještě klidový odběr po delší době po uzamčení, ale jaký máte názor na baterii? Není ten pokles trošku rychlý? Když si vezmu, že 12,5V už značí cca 75%, tak teď jsem na 80%. Nemůže být i vadná baterie? Zkusit reklamovat? Záručák i fakturu mám.

Po jak dlouhý době se celé auto "uspí", aby bylo vhodné změřit klidový odběr proudu? Nebo když to budu měřit po 30min od zamknutí, tak už by to mělo být ok?

A co to má společnýho s 1.9TDi 66kw ALH/AGR?

Cosby: potřeboval bych, abys kouknul do SZ. Abysme mohli řešit můj problém. Díky

Dobře že jsi napsal kde byl problém. Pro ostatní do budoucna...

Dobré vědět. Díky moc. Ono celkově těch sedaček z Golfů combi ani moc není. Všechno jsou vesměs 3dv. a 5dv.

A proč to nedáš zpátky do toho servisu, kde ti dělali klimu?

Rozumím, takže ideálně z Golfu IV a to 5dv. nebo combi. Sklápěcí z 3dv. tam nechci. Díky

Mám O1 combi, takže potřebuji sedačky z Golfa/Bory combi? Uvažuju o výměně, protože mě čekají letos nějaké delší trasy a v těch originálech ( řádně prosezených ) dost trpím.

Hele nic proti, ale to je inzerát jak prase. Ani o jakou generaci máš zájem, ani benzin/diesel, ani třeba nějaká výbava...apod.