ruzipa

Octavia(a koncern VW) maji volny pin v prepinaci svetel - napojis kablik a denni sviceni funguje dle vyhlasky(nesvitis hlavnimi - sviti denni/ svitis hlavnimi - nesviti denni). Pri zapojeni na altik by svitilo denni porad. Zdr navod i s fotkama: http://www.skodaoctavia.cz/clanek/svetla-pro-denni-sviceni-montaz-zapojeni Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Co znamena mirne opozden? Ten roh, co delaji zlute cary na grafu, by mel idelne byt na te prostredni care. Ale tolerance je mezi temi krajnimi carami. Pokud je mezi nimi, tak je v poradku. Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

To dekuji za duveru, ale tolik casu zase nemam :-( Ale zde na foru jsou doporucene servisy a urcite najdes nekoho v okoli. :-) Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Jihlava Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Ten zluty roh by mel idealne byt na te prostredni care. Pokud skace mezi temi krajnimi, tak je predvstrik v poradku. Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Nejaka podtlakova hadicka - prodrena, vypadla ze spoje. Bezna vec, kteta se projevuje brzdami, popr. nizsim tahem turba :-) Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Cidlo teploty ma vliv na mnoho veci, ale zrovna posilovac brzd by to nemel byt. Mel jsem u sebe na diagnostiku motoru - netahl, na houby startoval, zral asi 11 l/100km -> vadne cidlo teploty vse vyresilo. Zkontroluj podtlakove hadicky a na tandemove pumpe vyusteni(takovy nahubek, jestli se nemele). Dale tu tlustou cernou hadici, co vede do posilovace - byva v nejakem ohybu napraskle :-/ Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Takze nefunguje posilovac jak ma? Abs by svitila kontrolka na budikach. Nekde se ti rozpojily podtlakove hadicky nebo utika podtlak, pravdepodobne mas i ,,nizsi tah" auta. Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Koukam a nemel jsi ohraty motor. Mel jsi na budikach 80-90 °C? Pokud ano, tak mas vadne cidlo teploty chladici kapalomy a to umi udelat taky nadherny bordel :-) Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

A ten predvstrik? Cerpadlo mechanicky neni spatne, jen dle Vagu zkontroluj predvstrik. Delalo mi to to same. A na vine byl predvstrik :-/ Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Kdy jsi delal vodni pumpu? Tady myslim je termostat rizeny mechanicky (dle teploty se roztahuje a otvira). Ale pokud je protocena pumpa, tak malo cirkuluje voda -> voda se prehriva a tim tlakuje... Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Takže problemy se zamkama -> tema Mikrospinace a vse kolem(pripnute nahore v teto sekci). Ten panel na dverich bude asi nalomeny tistak -> vymenil bych cele to madlo za jine :-/ Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

To vypada na deravou membranu EGR ventilu a utika ti tudy podtlak. Zkus sehnat na zkousku funkcni egr a uvidis (nemusis ho ani davat na vedeni, staci pripojit na podtlak a nechat honv motoru. Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Bílý dým u nafty je nespálená nafta ve výfuku. Tanky to používají běžně jako kouřovou clonu(viz. odkaz) Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Poradnej sroubovak a to musi jit :-/ Jinak by jsi musel asi rozlamat madlo/tapec. Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

A ja se tady s tim rozepisuju :-D Priste radsi dohledam odkaz, je to tam moc hezky rozepsane :-) Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Setrvacnik se projevuje pocukavanim v tahu, hlukem od spojky. Tady bych se spis bal o diferencial :-/ Ale je to jen moje teorie, chtelo by to nekoho povolanejsiho :-/ Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Bily dym -> melo by to byt voda :-/ Zkus osahat hadice od vody, az ohrejes motor, jestli jsou tvrde. Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Trosku offtopic, ale jak dopadne olej + ostrikovace :-D Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Dole jsem dal uryvek z clanku, ktery o tom pojednava. Z me strany radsi 1000kc za olej+filtr nez par tisic za motor :-/ Cely clanek je zde: https://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti-motorovych-oleju---Voda-a-glykol-v-oleji Glykol v oleji Glykol je součástí všech nemrznoucích kapalin buďto ve formě etylenglykolu nebo propylenglykolu. Do motorového oleje se nemrznoucí kapalina může dostat poměrně lehce při závadě na hlavě válců a nemusí ani jít o zřetelnou závadu (např. prasklá hlava válců), ale i o drobné průniky nemrznoucí kapaliny do motorového oleje. Nemrznoucí kapaliny jsou dnes navíc aditivovány především látkami, které zabraňují korozi chladicího systému. Glykoly a aditiva reagují s motorovým olejem více než pouhá voda, která se s nemrznoucí směsí dostává do oleje. Výsledkem pak je, že již při velmi nízkých koncentracích chladicí kapaliny v oleji dochází k nevratným a závažným změnám v motorovém oleji a ke zhroucení jeho funkce. Rychlost, s jakou dojde ke zničení oleje, závisí na množství proniklé nemrznoucí kapaliny a glykolu. Konec je však neodvratný. Olej rychle zcela zčerná, ztrácí tekutost, objevují se v něm nerozpustné úsady a kaly, a pokud je i v tomto stavu dále provozován, nakonec téměř úplně ztuhne a neodvratně dojde k zadření motoru. Před zadřením se nás motor ještě snaží upozornit na to, že všechno není v pořádku, tím, že budeme mít potíže s nastartováním díky hustému a později i ztuhlému oleji. Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Zkontroluj podtlakove hadicky a vyvod z tandemu. Pokud to dela ,,pravidelne", tak ma asi maly podtlak a neudrzi regulaci turba. :-/ Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Neriskoval bych to, udela se takova divna emulze a nevim jak to bude mazat... Radsi vypustit a nalit novy olej :-/ Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Ohraty motor na provozní teplotu, na diagnostice(Vag) vyberes 01- Motor a skupinu 01. Dole vlevo by mela byt moznost TDI-Timing(zalezi na verzi - novejsi Vag to tak ma, starsi to ma tusim jindr). Tam vyberes typ motoru a ta hoditi ti to 3 barevne sikme cary a mela by ti tam skakat nejaka hodnota(jakoby spojene osa X a Y do nejakeho obdelniku). Snaha je aby byl ten bod co nejblíže te prostredni care. Pokud neni, tak napravit. Starsi TDI se muselo pootacet cele cerpadlo, Octavie uz maji myslim remenici na 3 srouby, takze pootocit remenici - je to docela citlive, takze idealne nekde rysky proti sobe, aby jsi vedel, kde jsi zacinal. Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Kdyz ten ventilek vyndas a zkusis cucat z obou stran, tak z jedne budes moct a z druhe strany by to melo drzet podtlak co udelas pusou. Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk

Mas zkontrolovany predvstrik pomoci vagu? Odesláno z mého ALE-L21 pomocí Tapatalk