ruzipa

To vraceni okna je na 1. pozici nebo 2. pozici cudliku(vytazeni okna automaticky)? Zkus jet oknem na 1. stupeň az nahoru a pote to podrzet(nauceni koncaku okna) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Jezdim na ropu, ale cca mesic zpatky jsem na Onu v Jihlave bral kanystr E85, a podle smradu to byla opravdu E85. Az pojedu kolem, tak se mrknu :-/ Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Zkontroluj táhla na převodovce, když zařadíš zpátečku, svítí couvací světla? Buď špatná táhla nebo převodovka :-/ Pokud řadit lze , tak mě napadá ještě rozsypana spojka. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Taky bych se priklonil k praskle membráně posilovace :-/ Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Zkontroluj zatky v podlaze, vetsinou nejaka chybi a jak jezdis v mokru, nastrikas si do auta vodu :-/ Moje zkusenost ze 2 aut :-D Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Na PD motoru mi to dela vstrikovac :-) PD unit - regulation out of range. Koukni na ridici vstrikovac :-/ Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Vsechny zavady pisou zkrat na kostru. Tzn projdi kabelaz, nekde uhnilej/prepapanej kablik. Dle vypisu z kostra z konektoru cerpadla i ventilu N75 :-/ Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

005441 - rele palivoveho cerpadla (J17) Ze by dosel benzin? :-D Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Zalezi na verzi klona. Mam 12.12 a ta napise Kodovani prijato, ale neuloží se. Na druhem klonu 17.1 uz mi to funguje :-D Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Opraveno? Pokud ne, zkusil bych zkontolovat dotazeni maticek na vodicich v motorovem prostoru - pripadne ocistit jejich kontakty. Pokud je maticka volna, bude se hrat kabel a muze delat neplechu. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Špatný signál ze snímače vačky? Intercooler plny oleje? To jsou dvě veci, co mě napadli ihned. Zkusim jeste popremyslet, co by to mohlo byt :-( Osobně si myslim, že toto řídící jednotka nebude ( pokud si můžeš vypůjčit, můžeš to vyzkoušet). Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Hlavni je sehnat sikovneho mechanika v okoli :) Ono mit Octavii v baraku a jediny servis ,,znackovy" je hodne draha sranda ( ne, ze by octavia byla tolik poruchova, e servisy nenazrane :+* Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Ahok, sháním kapotu + nárazník v barvě 9153 - antracit na dvojku po faceliftu. Kdyby byla nejaka nabidka, tak telefon 773 150 218. Dekuji Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Cidlo kapaliny vykazuje jine hodnoty - zkus ohrat motor a az rafika na budikach bude mit 90, mrkni na teplotu v jednotce. Uz se mi stalo, ze na budikach bylo 90 a v jednotce se teplota nedostala pres 80 :) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Koukal jsi na to cidlo fyzicky? Ja po koupi auta mel podobny problem a mel jsem silne zoxidovany konektor, nakonec mi uhnil kabel a odpadl - teplota stale -40 :-D Takze na 90% bude chybka u konektoru cidla. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Ahoj, skoro rok stare tema, ale jak jsi dopadl se vstrikovacema? Zacalo mi to vypisovat stejnou zavadu a obavam se, ze budu muset vstrikovace repasovat. Nekde na internetu jsem se docetl, ze to muze delat i horsi kabelaz ke vstrikovacu, tak by me zajimala tva zkusenost :) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Ono by to nohlo delat problemy na stk, kdyby byl technik aktivni a musel videt motor :-D Nicemu to tam nevadi :-) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Rotačky mají dvouhmotu, ale da se nahradit bez problému jednohnotovym setrvacnikem. U TDI PD motoru a zvlaste 6q prevodovek je vysoke riziko poskozeni motoru/prevodovky z důvodu torznich kmitu, ktere dvouhmotovy setrvacnik tlumi ( jsou i jednohmotove sady pro PD motory). Ale celkove si myslim, ze rotacka je lepsi volba než PD motor. PD motory jsou hodne haklive na vse :D A hlavne je potreba uz znalejsi mechanik s Vagem, protože uz je motor plny elektroniky. U me pro PD motor rozhodla kupni cena. Octa r.v. 2002 1.9 PD 74kw 4x4, 280 000 km najeto za cenu 25 000 kc :-D Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Cele teleso EGR ventilu pryc nedavej, pouze zaslep to zpetne vedeni z vyfukove casti. Pokud to zacne psat nebo uz pise ,,Emise do dilny", tak uz je funkce EGR ventilu hlidana pres MAF - tzn musi se upravit ridici jednotka nebo sehnat jednotku starsiho data - pred rokem 2004. Ale nejsem si jisty konstrukcni shodnosti motoru, takze jistější bude sehnat nekoho na upravu maly v jednotce :) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Me tam tece taky, ale na kombiku :-D Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Pd motory uz maji dvouhmotovy setrvacnik, tzn pri vymene jenom 12 000 za spojkovou sadu :-) Na to ALH se dela i jednohmotova sada, a tam nicemu nevadi. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

http://www.auto.cz/bazarova-legenda-1-9-tdi-opravdu-nejlepsi-diesel-na-svete-105442 Tady je nějaký článek :-) Každý motor je vcelku kvalitní, ale záleží na servisu. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Zatím u studeného motoru v něm škubne a rozsvítí se kontrolka ESP, po znovu nastartování se smaže - v jednotce zůstane zapsaná. Na poslední STK jsem měl emise hraniční, takže mě čeká repas vstřikovačů. Osobně si myslím, že celkem povedená je poslední verze motoru s výkonem 66kw. Plní tuším Euro4 a i s výkonem se tam dá celkem dobře vyhrát (chiptuning). Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Ono to čidlo vody vykáže jako vadne az je úplně po nem. Řešil jsem to na několika autech, na budikách 90°C a v jednotce to ukazovalo 65°C, a po výměně čidla vse v pořádku. Pokud máš nějaký venkovní teploměr, jde to vzít podle něj. Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk

Určitě ne, musíš do servisu Škoda :) Vag to nezvládne přepsat a i kdyby, nemáš firmware, který by jsi tam chtěl nahrát :) Odesláno z mého PRA-LX1 pomocí Tapatalk