Baloo

Mam GSMII a Samsung Galaxy Note 2. Pri importu kontaktu se vzdy telefon odpoji. Koukal jsem se do seznamu podporovanych telefonu a tento tam neni. Protoze se toto neustale opakovalo, tak jsem pri vyzvani o povoleni pristupu GSMII ke kontaktum telefonu na telefonu zaskrtl volbu neptat se priste a klikl jsem zrusit. Sice nemam kontakty v maxidotu a v radiu, ale alespon mi HF funguje. Otazkou je, jestli tenhle telefon nejaka skoda HF sada podporuje, ale podle excel sheetu na Skoda Auto ne. Kazdopadne ja nepotrebuju cist, kdo mi vola nebo komu volam....stejne to nabudsim na telefonu, kterej mam v drzaku.

Tak ja s DSG a zatim jen po 50km hlasim po meste spotrebu 6,5 az 7,2 na sto...oproti 1,9 dobry skok, ale tolik to neresim. Jo a v kolone rano v Praglu za studena 9 :D Tak po 600km mohu konstatovat, ze prumer je 6,1 l/100km a to mam 50% mesto a 50% dalnice. Dalsich 600km za mnou a prumer 5.8 l/100km, ale zacinam se lehce loudat a niz to v kombinovanem rezimu nedostanu. Velice me bavi pohled do technicaku, kde je napsano 4.9 l/100km, to muselo hodne foukat a jezdili z poradnyho kopce

Orginal, nebo Thule. Duvod je prosty, Thule dodava i ty orginalni :).

Tak to jsem byl ja :) jen uz nemam predni podlozku po srazce se zveri :(

No PP nevěřím, mám aktuálně OII 1.9TDi s čipem a na dálku se dostanu k 5ti, ale jakmile jezdím po Praze a jedu třeba přes mírák, tak jsem taky na 8-9 litrech, takže bych věřil, že u toho Supu to bude klidně 12 a u benzínovýho klidně i 16. Jinak jsem koukal do nabídky a 3.6 jsem už vyloučil, sice slušný peníze a dobrá výbava, ale ten dojezd, to by mě zabilo, takže už se poohlížím po 125kW, ale vezmu asi manuál a 4x4. To řazení mi tolik nevadí, i když pohodlí s DSG by bylo určitě k nezaplacení. Aktuálně mám nabídku, po 1. majiteli, combi, najeto 15tis km, rv 2011, cena 480, bohužel to je Ambition, tak asi budu hledat dál, protože bych chtěl rozhodně větší výbavu a navíc chci střešní okno.

Díky chlapi, jakej je dojezd u toho dieselu? Já už někde četl, že to 3.6 má jen 60litrů nádrž, což mi přijde hrozně málo. Obojí je samozřejmě ve 4x4, což je problém, protože v DSG se 125kw se 4x4 nedělá.

Ahoj, zvažuji nákup SuperB II a chci se zeptat na vaše zkušenosti. Mám v hledáčku dvě varianty a dva druhy převodovky. Jedna je 3.6 FSI s DSG a druhá je 2.0 TDI 125kW s manuálem. Zajímá mě životnost DSG převodovek a náročnost na opravy/výměny. Jaké jsou náklady na výměnu spojky a jak dlouho vydrží. Co se týká motorů, tak mě také zajímá, jaké mají nejčastější problémy. Také bych se rád dozvěděl, co například výdrž náprav atd. Předem díky.

Pokud máte originální hliníky a originální plecháče, tak nepotřebujete dvě sady. Já osobně používám dvě sady, protože nemám originální hliníky, ale používal bych je stejně tak, protože do letňáků chci mít ty šrouby pěkne stříbrný, což v zimě by dostaly hrozně na pr*el...

Díky Jardovi za dodělání nějaké té výbavy, rady atd.

Odhlasováno, vždycky maximální spokojenost a super domluva, jen ten vyhledávač je trochu horší.

Model name: Skoda Octavia 2 (Tour 2) Equipment level and body type: Ambiente (MY2012> Ambition), Combi Engine: 1.9 PD-TDI 8V turbo, (DPF*) diesel 77 kW (105 PS) @ 4000 rev., 250 Nm @ 1900 rev., SOHC, EU3*-EU4 Engine codes possible: BJB, BKC, BLS, BXE Model Year: 2007 Airbag configuration: 2 front, 2 side (in seats) Producing factory: Mladá Boleslav (Czech Republic) Country of manufacturer: Europe, Czech Republic Name of manufacturer: Skoda Auto a. s. Validity code: 2 Body serial number: 150499 Zbytek musí nějaký odborník

Jó já nemám 4x4, ale začal jsem scoutovat, ale přestal jsem. Měl jsem přední a zadní nárazník 1500Kč á kus, ale klasika očesaný. Jinak ty černý plasty jsou stříkaný stejnou barvou, jakou se stříkají vnitřní díly Audi A4, rozdíl je jen v technologii nastříku. Pokud budu pokračovat, tak jedině, až mě někdo nabourá a zaplatí to pojišťovna :-).

Dvouhmotností setrvačník odchází...nejspíš

Mám, vozil jsem je jeden čas do ČR. Problémy byly se zatýkáním a mlžením světel a hlavně štelování bylo hrozně blbě řešené. Na druhou stranu reklamace byla vždy v pohodě, ale bral jsem je od překupníka v DE. Asi 3x měla světla uražené rohy.

stejnej problém má děda na fabii, taky nikdo nevyřešil, tak se občas zkontroluje voda a jezdí se dál

Já bych to doporučil, přes tu čočku to tu lambu pěkně seškvaří, pokud se dřív neodpálí elektronistalace. Navíc zkušenosti ze Škody Favorit hovoří o tom, že to teplo, co ty žárovky generují je neskutečné :-)

Pokud to dáš na diesel, tak zvuk se vůbec nezlepší a navíc budeš mít očouzenou prdel :D

Ono to dost smrdí, takže nevím. Ta trouba by pak byla asi na jídlo nepoužitelná.

Chlapi, nejedná se o gumu, ale o speciální barvu, tzv. softlak. Madla se stříkají tady v ČR, nebo alespoň stříkala v Cadence Innovation, dnes je to Magna. Normálně to stačí obrousit smirkem 800 a jemnější, poté odmastit a zase nastříkat softlakem. Nevýhodou je, že se tato barva musí vypálit při 90 stupních :-(, ale určitě by jí někdo s dobrými kontakty sehnal. BTW. stejnou barvou jsou nastříkaný ty plasty na scoutech. Softlak=barva, která je měkčenná a proto připomíná při dotyku gumu, nebo kůži.

Stejné potíže nemám, nicméně jsem uložení měnil. Práce celkem v pohodě, nutností je zvedák, pro lepší manipulaci s motorem. Jsou tam dva silentbloky z vrchu a jeden ze spodu, který funguje jako rozpěra. Vše se dá za rozumnou cenu pořídit na CC-Autodíly. Když budeš měnit rozpěru, tak doporučuji vyměnit i silentbloky v nápravnici. Díly zde: Vzpěra zadní Uložení převodovky Uložení motoru Uložení nápravnice dolní Uložení nápravnice horní

Vyřešeno, dělka 230mm a šířka více než 55mm, nejlepší je 57-58mm

Když jí povolíš, tak se s ní dá lehce hýbat, ale žádná pecka to není - o pár milimetrů. Mě osobně se krásně při dotahování vrátila na původní místo.

Bohužel fotky jsem nestihl udělat, ale zkusím napsat krátký návod, jak jsem postupoval: Na všechno stačí standardní klíče + gola sada + torxy 1. demontoval jsem plastový kryt za pedálama 2. demontoval jsem pojistný šroub, který spojuje sloupek řízení s řízením 3. zvednul jsem auto na zvedáku 4. sundal přední kola pro lepší přístup k čepům 5. sundal plastový kryt pod motorem 6. vyklepnul jsem oba dva čepy řízení 7. sundal jsem rozpěrnou tyč mezi nápravnicí a motorem 8. odpojil jsem čidlo oleje na motoru 9. demontoval jsem všechny šrouby ze spodu od nápravnice + držák výfuku 10. na straně řidiče jsem demontoval i držák nápravnice pro lepší manipulaci s řízením a také proto, aby řízení šlo vyklepnout ze sloupku řízení 11. odpojil jsem všechny kabely, které jsou na řízení a demontoval kabeláž, která drží na řízení 12. sundal jsem řízení 13. přendal jsem krycí plech a těsnění mezi kabinou a venkem na nové řízení 14. montoval jsem řízení stejným způsobem zpět, jen jsem si ještě pro lepší manipulací se stabilizačkou sundal tyčky stabilizátoru 15. Udělal jsem geometrii kol. 16. Provedl jsem základní nastavení - u nového řízení stačí pouze zatočit volantem úpně doleva a dvě vteřiny počkat, poté zatočit volantem úplně doprava a dvě vteřiny počka. Poté vrátit volant do roviny a ujet pár metrů po rovině pomalu (ne víc než 20kmh) Ještě případně provedu korekci.

JJ, musím sundat nápravnici, jinak se na řízení dostanu hrozně blbě. Zkusím to tak, jak píšeš. Dík.

Ahoj, budu měnit řízení a chci se zeptat, zdali mám po výměně nejdřív udělat sbíhavost a až poté jej přizpůsobit, nebo jej první přizpůsobit a až poté dělat sbíhavost. Mám OII MR2007.