Daniel20

Asi koupím saxo nebo pežota, nějaký litrový motůrek.

Mi je jí líto, jezdím do práce asi jen 9 km.

To já zas koupím druhé, abych mohl zazimovat.

Já měl jen přidřený levý zadní pístek, disk žhavý, že se na něm dalo smažit.

Ale co na to stk a VB?

Nikdo nemá takovou kombinaci? Popřípadě jaké kotouče budou vhodné na ostřejší jízdu. Co třeba tyhle ?

Podvozek jsem nikdy neviděl ale zajímalo by mě to, to má třeba jiné ramena? Nebo jak to je udělané?

Mám zajímavý poznatek, v pátek se dolíval olej, takže teď tam je, tolik kolik má být a když ráno nastartuji, tak to satanovo dílo neřve, takže mě napadlo, že je to tím, že teď to má dostatečný tlak oleje, protože se dolil a když ubude, tak by měl být menší tlak, tudíž by to mělo rachotit.

Když jsem měl špatný klíňák, tak měl takový divný zvuk při startování, tak tohle je tomu dost podobné.

Ten vedle BOV? 06A129101A

Jak je ten T kus, tak v něm je ventil (na olej 035103245A) a na něm je ta hadice 06A133783H, která se napojuje do dalšího ventilu 058133753D, ty mám oba měněné + 06A133784D a myslím, že i ten T kus. Bylo to tam všecko zasrané od oleje, tak se to všecko vyměnilo. Asi to fakt dělaj ty gumy, protože když jsem měl ještě letňáky, tak to myslím nedělalo. Nové jsou akorát eibach pružiny, TT silentbloky + silentbloky stabilizátoru a tyčky. Dneska super oprava, snad už pul roku jezdím s posunutým stabilizátorem, který klepal o nápravu, takže už jsem netušil, co bych měl ještě vyměnit, stačilo ho jen posunout a už konečně mám auto, kde nic nevrže, nebouchá a neklepe.

Sací koš nevím, měl se čistit při výměně oleje, což bude rok. Těsnění asi ok, protože okolo toho nevidím olej, tam je problém při startování, když je to studené, tak to zapíská jako kdyby klíňák, protože to nemá dostatečný tlak oleje, takhle to chápu já, občas se stane ale že to nastartuje normálně.

Já mám skoro 160 000 (nevím kolik je stočených, je to z bazaru) ale turbo v pohodě, žere to 1L oleje do výměny, což je 10tkm, začíná odcházet palivové čerpadlo a stavěcí jednotka vačkové hřídele, jinak v pohodě.

Hadice se nakonec dala zpátky, protože nebyla nijak rozdrolená, prostě v pohodě. Ten výfuk, no jak to říct ony to asi dělají ty gumy, mám tam jakési ruské 205/55 r16 91T Brina (nebo tak něco) ale jsou strašně na hovno, to auto úplně plave, když na to dupnu tak bliká esp.

Problém vyřešen, já trouba, když jsem měnil silentbloky stabilizátoru, tak jsem měl oddělané tyčky a celým stabilizátorem pohnul, takže mi dřel o nápravu a při propružení to zavrzalo. Dneska jsem ho trošku posunul a je klid.

Hadice nad olejovým filtrem vyměněná + ty 2 ventilky co tam jsou ale hadice 06a133783h už se nevyrábí, takže šla zpátky, na jízdě se to nijak neprojevilo, ještě počkám tak týden a zkontroluji to, jestli tam neuniká zase olej.

To chápu ale na normální cestě se to musí hodně naklánět ne?

Mě by zajímalo, proč je to tak vysoko.

Tez ale 89w nebo jinci? Vidím, že už mají Michelin PS4, takže budu zvažovat.

Jaký rozměr?

Spíš to 93Y.

Tak volba asi padne na Nokian zLine. Ale zajímalo by mě, jak ovlivní jízdu 93Y XL vs. 89W?

Každodenní ježdění + sem tam nějaká ostřejší jízda. Ale zase nechci nějaký šit za litr. Chtěl bych nějaké kvalitní pneu, které bude dobře držet na cestě.

Co tahle pneu Yokohama ? Vypadá už spíš na okruh, bude to použitelné na každý den?

Co 215/45 ? Jaké to bude s tím? Zvažuji jestli koupit Michelin Pilot Sport 4 nebo něco na 205 ale to zas nevím co bude dobré, třeba Continental?