1.8TSI

Taiko: Čím užší je totiž běhoun pneumatiky, tím lépe proniká vrstvami sněhu a různé břečky na vozovce. To je pravda jen částečně, je třeba říci i druhou stránku mince... Tou je, že čím užší běhoun, tím užší jsou i drážky a zhoršuje se jejich samočistící schopnost, tj zůstávají zalepeny a nezabírají. Poměr plochy drážek a kontaktní plochy musí zůstat zachován a zároveň jich musí být určitý počet - tj nemohu na úzkou pneu použít 3drážky a 4 výstupky stejné plochy jako jsou na širokých běhounech protože tam jich je třeba 10... Na úzkou jich musím použít alespoň 7, tzn musím je zmenšit aby se tam vešly. Pokud bych nezmenšil vešly by se jen 3 a guma by nefungovala - ve sněhu možná ano, ale jiný jizdní režim by výrazně utrpěl... Ta čísla jsou jen příklad... ale obecně platí že vymyslí desén, každá jeho část něco plní.. a pak hledají správný poměr drážek a ploch pro každý rozměr... protože to nefunguje podle rovnic, je často vidět v testech že určitý desén na rozměru třeba 225 je nejlepší, ale stejný desén na 195 skončí uprostřed pole... a jiný desen opačně.... Ale asi obecně platí že zimáky by měly být na užších rozměrech uvedených techničáku a letní spíš na širších... Tak to ale asi každý dělá... Kamarád kdysi zaexperimentoval a koupil ještě užší než byly nejužšší v TP - zřejmě inspirován rally na sněhu s wrc na 155, ale při bližším ohledání fotek jsme zjistili že oni mají poměr drážek a ploch na sněhu skoro 1:2 - ale oni taky přezouvají každou RZ a toto mají jen na sníh... na ostatní povrchy by s tím nešli... Můj kamarád ovšem neměl drážky 1:2 a tak se mu ve sněhu zalepovaly a na asfaltu to naopak nedrželo kvůli malé styčné ploše... a výsledek byl tedy celkově špatný. Zkoumali jsme to a toto vysvětlení jsme tehdy našli někde u nějakého výrobce gum...

Kdysi jsem toto zjišťoval, neb jsem se nachomýtl do likvidace skladu a 1L polosyntetiky 10W40 se tam prodával za 16Kčs... Ležely tam dost dlouho a taky jsem jich vzal několik kartonů a jezdil na ně 10let... Nebyl jsem si jistý životností a tak jsem napsal do Výzkumáku paliv a maziv a odpověděli mi, že neotevřený olej bez přístupu vzduchu má v podstatě neomezenou životnost a lze spíš počítat s morálním zastaráním (vypadne ze specifikací výrobců aut) než chemickou degradací... Lil jsem to do fava, jetty 1,8 Toleda1,6 a Octy1,8T (ještě splňoval třídu pro výměnu po 15000 a tak jsem ho měnil pro jistotu po 30 000 a nic se do 150 000 nestalo - pak jsem to prodal...

Ještě že mám soundsystém Melody :) Na PDA mám doma zbastlený držák který ani nevypadá jako držák na navi a obyč světla... Volant tříramenný, tak snad se tolik bagy z nich nekradou, když většina octávek má standartní.. Teď jsem se vrátil z Rakouska ... dvoje nové lyže vyšší třídy a prkno jsem nechával trvale v autě na sklopeném sedadle... a pohoda. Sotva jsme se vrátili do Čech, ani jsem se spolujezdci nešel na 3min do obchodu pro chleba... nenašel jsem odvahu... chjo...

koupil jsem Dunlop SP Maxx MFS 225/45 R17

No právě zaslepený dírky zjistí až když už sedí uvnitř a tak ti tím šroubovákem pobodá vnitřek a palubku a bagy a třeba i navi... Ale tu páku na volant uvidí už zvenku a půjde dál...

By se možná vyplatilo se vrátit k páce na volant - s nějakou ploškou... aby ten bag nedostal ven...

To berou jen volantový bagy a nebo nějak vyrvou i ty ostatní? Možná ty tříramený sportovní volanty co se dávaly do přeface RSek a dal se i objednat samostatně do běžnýho auta by se nemuseli tolik krást... zas jich není tolik a taková poptávka jak to řešíte? Jdete a koupíte nový za 20 (nebo kolik..) a nebo se zapojíte do koloběhu...? Jo to je vtipný prodávat nepoškozený xenony a nebuchlý airbagy z totální havárie... :-)) To je snad ještě lepší báchorka než nejetý auto po důchodci.. :-)

Já mám taky ostřik na obyč halogeny..... jestli to nebude tím že mám auto po nějakým magerovi z Bolky :) Mám to teda s hodně zvláštní výbavou... takové kombinace se hnedka nevidí.. ale asi to byla moje krevní skupina a tak mi to vyhovuje. Jenom ten dálkáč na centrál jsem moc nepochopil... ten jsem si musel dodělat...

Myslím, že Karlos psal vždy velmi korektně - mělo to vždy hlavu a patu.. Na dotazy odpovídal jasně a srozumitelně. prostě že všech jeho příspěvku vždy čišelo že to má v hlavě srovnané... Aby taky ne, kočírovat firmu není zas tak jednoduchý a člověk musí myslet na všechno. A protože jeho firma jsou auta, je jasný že si nemůže dovolit nějaké myšlenkové úlety a teorie JPP ohledně aut.. Měl jsem na něj asi dva dotazy a vždy jsem dostal rychle 100% logickou a vyčerpávající odpověď. Přestože jsem se s ním nikdy nesetkal, považuji ho za jednoho z nejdůvěryhodnějších zdrojů informací na těchto webech a myslím že mnoho lidí čerpalo a využilo informace z jeho dlouhých článků. Jediné co bych možná viděl trošku nejisté je jeho takřka bezmezná důvěra v jeho řidiče.. Nevím, neznám je, Karlos opakovaně tvrdí že by za ně dal ruku do ohně, ale přeci jen... v tom autě s nimi 100% času nesedí. Nevím nakolik jezdí jeho auta vytížena a nakolik jen s řidičem, ale pokud by něco řidič vyváděl, asi by se to Karlosovi doneslo od pasažérů. Vím jak se můj šéf dozví od zákazníků sebemenší detaily jak jsme se my servisáci chovali a co jsme dělali... Zákazník se tváří že dělá svoji práci, ale stačí abych se trochu vrtěl a rozhlížel a už následuje otázka " Hledáte něco?" :-) Podotýkám, že toto není Karlosem placená inzerce! Do práce mna zadara nevozí a nejsem jeho zaměstnanec. :)

Přísady do olejů nebrat! Je to jen dobrý obchodní artikl, nic jiného... Je to založené na tom, že tribotechnika je tak složitá, že jí kromě výrobců motorů, výrobců olejů a pár dalších specialistů nikdo nerozumí. Takže když se to marketingově pěkně zabalí, podají se nějaká jednoduchá a zdánlivě logicky vypadající zdůvodnění kterým porozumí i normální smrtelník proč a jak to funguje, tak se to moc dobře prodává... Samozřejmě že jsou to kraviny, protože žádná jednoduchá zdůvodnéní neexistují.... Kvalitní olej a včas měnit pokud opravdu něco chcete pro svoje auto udělat. Já jsem nic udělat nikdy nechtěl :-) a tak jsem tam lil sračky a ještě je měnil po 30 000 (takovej můj soukromej LL :-) ) a nikdy jsem od 150 000 do cca 300 000 km kdy jsem auta prodával neřešil závadu která by mohla byť vzdáleně souviset s olejem... Myslím že se to příliš přeceňuje... Jinak přísady do olejů vznikly v době druhé sv války a letectvu. Nesouviselo to vůbec se zvyšováním výkonu, snížením opotřebení a pod. ale zajišťovalo to po ztrátě oleje průstřelem chod motoru ještě 2-3 minuty déle než se stejně zadřel... Smyslem bylo dát čas posádce letadla najít flek pro nouzák, čas pro seskok, dostat se blíž k vlastním... Cena posádky díky výcviku a zkušenostem byla nezměřitelná ve srovnání se ztrátou draku... Po válce se na to na desetiletí zapomělo, taky příchodem proudových motorů a někdy v 70letech to zase oprašili jako dobrý prodejní artikl...

To bude ještě prča... až se ukáže že blbá serie 1,8TSI je zrovna ta co dostali taky sro Pomáhat a chránit a ony se jim vyserou skoro současně.... Chlapci v rohu garáží zase opráší staré dobré feliny a začnou honit gangstery v nich.... :lool:

Jedna věc asi může být ohledeně řazení - seřízení kulisy a zámku kdy nízké teploty a smrštění materiálu ubere na nějakých vůlích a nejde řadit.. to je asi to co většina z vás popisuje... Mě po 14 dnech odešla vložka... klíčem nešlo otočit-odemknout... lomcoval jsem s tím 15 minut... (současný pohyb pákou bez účinku...) Pak jsem to celý den raději nezamykal... Doma jsem odvážně zkusil druhý klíč a opět 10 min pokusů... Už jsem to raději nedráždil a dojel přímo do konstruktu... za 20min vyměnili vložku... problém stavítek. Prý ještě že jsem neudělal třetí pokus... jejich technik na dílně ano a skončil.... Takže pokud vám ani nepůjde otočit klíčem... radši moc pokusů nedělejte... To ostatní je asi montáží a seřízením... pochybuji že by škodovka schválila do origo příslušenství zámek co při - 20 nejde odemknout a plynule řadit

Se Sheronem jsou nějaký problémy... nezvládli to nějak namixovat a kapalina -20 zamrzá při -7.... a pod. Jdou ty informace z víc zdrojů, někteří to i měřili... Letos jsem koupil ve škodovce tu jejich original - mám prvně ostřikovače světel a obával jsem se rozleptaných světel.. viz fotky na druhém foru. V garáži parkuje vedle mne saab 9-5 a má poleptaný skla taky! Ne tak hrubě, je to jemnější, ale je to přesně v místě ostřiku a skla jsou úplně matově neprůhledná. Ta origo škoda kapalina je nějaký český výrobce, do -30 nebo -40 (už nevím) naředil jsem to 50:50... Myslel jsem že origo bude drahá, ale za 1L cca 41 Kč.. Včera při -13,5 jsem to zkusil za jízdy a nemrzlo to...

Sundat plast... dva lidi.. do flašky... promiň nedá mi to.. nebylo by jednodušší si koupt na zimu jiný auto a tohle nechat na léto? :) Jestli máš ostřikovače světel tak umej 6-8x světla a máš polovinu 5litrovky vystříkanou. Rozebírat cokoliv kvuli kapalině v ostřikovači mi přijde složítý a nepřiměřeně pracný... taky proto že v létě nekupuju "drahou" letní kapalinu ale leju tam silný koncentrát jaru... odmašťujě a meje daleko líp něž všechny ty kapaliny a nijak se z "ekonomických" důvodů nerozpakují stříkat a stříkat.... :)

Ale ten policajt - když se mu podíváte na ty pazoury, tak by z něj mohl ta jména dostat, ne? :D Jenže co je to platný, když ta státní zástupkyně ho zase pustí... To je tenhle posr... stát kde se z tý demokracie můžem zbláznit... Když se jede gumball 3000 tak se naši policajti na ně akorát dívaj a NEMUZOU nic udelat podle zákonu... přejedou hranice, nemci zákon nezákon jim zavřou rovnou na hranicích auta na celej víkend do kasáren a velitel si vypne telefon a odjede na chatu... Je prostě jasný o co jde a že to ohrožuje všechny normálně jedoucí a nějaký dokazování jestli to je závod a nebo charitativní akce :D jde stranou... Zrovna tak nějaká diskuze jestli je zloděj a nebo to jenom chudáček přechovával.... našli u něj hromadu kradenejch a hrát si ze slovíčkama zloděj - přechovávatel.... Nj zaslepený zámky jsou v podstatě k ničemu... vytrhne záslepku za 10 vteřin (má na to vybroušený pajcřík, ale stačí i velký šroubovák který narve mezi záslepku a kliku a zapáčí a záslepka je za 10 vteřin venku...) Do vzniklé díry šáhne šroubovákem a je tam drážka kterou tím šroubovákem otočí a centrál odemkne celý auto...jakoby to udělal klíčem.... Tak se ještě ta drážka zapatlávala tvrdnoucím kitem, aby do ní nedostal ten šroubovák... Alespoň takhle to bylo u O1 a u O2 to bude nejspíš stejně... Kámošovi kdysi ukradli auto... náhodně na něj po roce narazil sám... zaparkoval vedle něj... bylo mu něčím povědomý, ale celý vnitřek i nějaké věci venku byly jiné, ale pár detailů sedělo a byly to věci zrovna takový kuriozní... toho trklo. Tak kouknul pod auto a tam hliníková trubka kterou nařízl a narazil na prasklou trubku výfuku a stáhl nějakejma páskama a klemama... celkem neopakovatelný originál... tak zavolal policajty... současne s nima dorazila holka s klukem. Policajti jim zkontrolovali papíry a chtěli je pustit, že mají papíry OK. No musel jim dokazovat co všechno kde v autě najdou, dokonce měl ještě i klíček od kaslíku před spolujezdcem až je tedy přesvědčil (ověřovali si že fakt nahlásil před rokem krádež) a radili se se šéfem co mají udělat. Nakonec auto tedy zadrželi. Po 6 měsících se prokázalo, že kasle má přeražený číslo a je opravdu jeho, ale motor ne a ten že zůstane tý holce... Takže mu vrátěj auto ale bez motoru.... takže se s holkou dohodl a za 6000kč od ní ten motor koupil.... Holka tvrdila, že měla stejný auto, nabourala ho a na vrakovišti jí řekli že za 10 000 ji ho opravěj.... Zřejmě ukradli stejný auto a co šlo tak z její bouračky přeházeli na to jeho ukradený aby to holce nebylo nápadný - barvy tapecírunku atd... tak ho přivezl domu a za týden mu ho před barákem ukradli definitivně....

Už jsem to slyšel z více míst - auto vykradený, neporušený a zase zamčený... Viděli jste dneska v TV (myslím 168 hodin? to bylo) toho kriminalistu s malou krabičkou - říkají tomu snikerska... nebylo to o moc větší než konektor VAGu... s jedný strany ten konektor, z druhý strany tzv myší klavír... elektronici budou vědět.... (soustava malých přepínačů co vypadá jak miniaturní klaviatura..) a na tom pár ledek... Vrazí to do servisní zásuvky a odjede s jakýmkoliv koncernovým autem do roku výroby 2008 - takhle jasně a jednoznačně to ten kriminalista řekl... Dobře provedný tajný vypínač má něco do sebe....

Dají se koupit lyžařské věci hodně levně, ale chce to vyčíhnout ten poslední okamžik než začnou vytahovat bicykly na prodejny... duben - konec dubna až začátek května ojediněle. Před dvěma roky jsem takhle "nachytal" bundy... každá v hodnotě 12-15 000.... byly poslední kusy za 2500 a za 3000... Colmar Lyže kupuji spíš levný, a po 2 sezonách s nima pryč.. Zdá se mi, že nový levnějsí lyže jedou první dva roky líp než 5let starý race.. a ekonomicky to vyjde nastejno...

Tak co ten víkend 11-12 pražáci sakra??? To tady necháte Cary vás prosít.... To jsem ještě neviděl aby vás baba musela honit do hospody! Konkrétní vyjádření pls...

Dělám taky v servisu, ale ne na auta. Technici se dělí na technické koníčkáře a šťoury které to prostě baví (asi tak 3%) a zbytek který to bere tak, že se něčím živit musí a tohle je docela dobrý, tak proč ne tímhle. Jestli přijdu na to čím to bylo a nebo to jenom okecám nemá vliv na prachy který mi přijdou tak jako tak 15. každej měsíc na účet. Zatím co v prvním případě bych se tomu musel věnovat několik hodin a popřípadě se třeba ještě doma vzdělávat v oboru, v druhém případě mi může šroubovák v 16,00 vypadnout z ruky tam kde zrovna stojím a další mne začne zajímat až zítra v 8,00... Prachy přijdou tak jako tak, tak co... No a to je ten zbytek cca 97%... Když vidím zákazníky, kteří si povolali servis ve víře že přišel fakt odborník a on přijde někdo kdo o tom neví takřka nic... kdyby přišel žáček ZŠ který chodí do radiokroužku, tak by tam svedl více než tito... Bohužel morální rozměr věci, tj není to můj koníček, ale je to moje práce kterou musím dělat pořádně protože za to ten zákazník platí a zrovna tak já chci dostávat poctivou práci až si někde zaplatím nějakou službu je asi při morálním úpadku v ČR naivní představa... Všechny ty kauzy OpenCard, Katarských princů, dálnic stavěných "nejlevněji" na světě, Plzeňských Judr titulů, SPZek na kongresu ODS které byly všechny "naprosto nezapamatovatelné" atd atd utvrzuje celý tenhle národ v tom hesle "urvi co můžeš a po po nás potopa".... Takže proč by se nějak poctivou prací měli angažovat zrovna automechanici. Jsou to lidé jako všichni ostatní a sdílejí stejný kodex jako celý národ... Z vlastní zkušenosti mohu říct, že managment ať si dělá svoje tabulky v excelu a hlavně do ničeho nezasahují protože co domluví je jedna větší kravina než druhá. Vyteoretizují si nějaký postup, který ale absolutně nekoresponduje s podmínkami u zákazníka a s tím co opravdu zákazník chce a co je dosažitelné... Takže nemůžete narazit na dobrý servis, můžete se ve velkém servisu napojit na jednoho dobrého technika a nebo na malý soukromý servis který si hledí svých zákazníků a potom ale taky musíte přistoupit na to že hledání nějaké pakárny v elektrice v podobě zlomeného drátu v 100žilovém svazku musíte takovýmu klukovi zaplatit, protože to hledal celý den a nemůže dělat za 500 na den...

Mám ten Svět Motorů..... Je tam test ojeteho passatu a probírají se i jednotlivé motory. Cituji doslovně: "Agregát 1,8TFSI/ 118kW někdy trápí problém s visícími ventily, motor 2,0 FSI nepotěší apetitem. Ze zážehových jednotek vychází tak nejlépe 2,0TFSI 147kW, špatnou volbu nepředstavuje ani 1,4 TSI." Diesely - 1,9 TDI spolehlivý, ale na passata slabý. 2,0 TDI silný, ale: - vadné chladiče oleje propouštějící olej do vody -prasklé bloky motoru -prasklé hlavy -poškozený svazek kabelu v hlavě -závady turb -praskání rozvoďáků Konec citace... Napsal to nějaký redaktor jehož jméno neznám, (SM beru 20let) ono se tam za posledních několik let vystřídalo hromada lidí a teď tam jsou takový kloučci... žádné zkušenosti, žádné kontakty, žádná kontinuita... staří bardi jsou pryč... Takže je otázka jestli se to o 1,8 TSI opírá o nějaký důvěryhodný zdroj a nebo jsou to jen hospodské kecy které slyšel od nějakého bazarníka s 5třídami obecné školy koženou bundou a zlatými řetězy... ;) Nikdy jsem nic takového jinde neslyšel a na druhém foru pokud vím měla jedna 1,8TSI problém s přetrženým řemenem a člen Karlos co má nějakou autodopravu měl prasklou hlavu a jeho kolega taky (na 1,8 TSI) Oprava až 80 000.

No nevim, děda s 13 let starým Japoncem procházel bez ztráty kytičky všechny technický, takže o tom "za každou cenu něco najít" bych pochyboval. Přesně tak.To se takhle nedá brát.Tři roky staré auto Ti zničim tak že technickou neprojde ani náhodou-brzdy,kotouče,řízení wink.gif Jenže to uvádite extrémní případy... jistě nové auto dokážu zrasit během hodiny tak že ani nedojede na technickou a stejně tak můj otec se 16 let starou Nexii garážovanou a na tacho 52 000km když přijel na technickou tak se tam slezli a očumovali to že je snad lepší než z fabriky a prošel prvním tahem.... Jenže s takovýmito auty tam pojedete? ne pojedete s běžnejma autama která sice vědomě nerasíte, ale při +-30 000 ročně je na nich každej rok znát. Ti technici to maj v oku a čím je auto starší tím ho posuzují přísněji....

Nejsem si naprosto jistý jak u okty, ale už před 10 lety seat 1,6 74Kw a ještě předtím Jetta 1,8 (takže stejné motory jako O1) neměly vypouštěcí šroub vůbec a u obou bylo v dílenské příručce vypouštění řešeno - povolte sponu a sejměte tu a tu hadici... Točím auta po 5 letech a už to neřeším.... Nemrznoucí vlastnosti se věkem nemění a inhibitory koroze kvuli kterým je výměna předepsána se za těch 5 let nepo.....

Moje zkušenost za mnoho technických kterými jsem prošel a popř sledoval kolegy a známé je tato: U 1. technické (po 4 letech) pokud nenajde vyslovený průšvih - nebrzdí to o desítky% na každé straně jinak a pod tak nehledají "problémy" a projdete hladce.... s každou další technickou hledají víc a víc problémů a neprojdete i za to, co by na 1.technické prošlo.... prostě staré auto nemůže být v pořádku ani kdyby bylo a musí se vykázat činnost a něco najít... Většinou jsou slušný a dají to na ty tři měsíce či kolik to je...

K těm záslepkám zámků.... bohužel jsou v podstatě k ničemu.... zloděj který ví se nerejpe v té díře pro klíč, ale má vhodně vybroušené páčidlo které natlačí mezi záslepku/zámkouvou vložku a kliku a zapáčením tu záslepku/vložku vyhodí ven.... pak na něj kouká díra na jejímž konci je mechanismus s drážkou do který strčí šroubovák a lehounce otočí a celé auto se odemkne jako by to udělal klíčem. Alespoň takhle to má O1. Mě záslepky udělal NH car hned u nového auta, ale asi po dvou letech mě nějaká smažka na Vinohradech vypáčila záslepky dokonce na obou stranách.... (ležely na zemi) Nedostal se tam, až tehdy jsem zjistil že automechanik v NH caru zas nebyl úplný kašlač na všechno a ty drážky zapatlal tvrdnoucím kitem... takže smažka tam šroubovák nedostala. Nevím co chtěl ukrást, neměl jsem rádio - ještě z toho prostoru jsem ostentativně nechal čumět svazek drátů ven... nic na sedadlech, kaslík otevřený a prázdný, roletka vzadu (combi) svinutá a prázdný kufr..... nevím jak moc jste všímavý (pražáci) ale já vidím vykradače tak jednou měsíčně.... naposled zrovna dneska... šel jsem přes Palackého most a jak parkují auta dole na náplavce tak tam šli dva- jeden černej... a brali to auto po autě co v kterým je... bylo jim úplně jedno že na ně koukám.... Asi jediná obrana je mít hnusnou špinavou obouchanou nevybavenou popelnici... a pod hnusnými plechy dobrou techniku... proto taky mám jen melody a to je ještě ažaž... holt už tam bylo... žádné navi... na to mám pda...