blizard

pardon za chyby, baterie v klávesnici nic moc. Nicméně, toho borce, co mi měnil ložiska znám osobně už hodně let, a není to žádný pokoutný opravář. Jezdíme k němu již přes 15 let s rodinnými vozy.

snad to bude jen špatně nalisované, ve škodovce, když jsem byl dělat geometrii mi ještě říkali, že by to mohol dělat homokinetický kloub. BTW. když by to bylo jen špatně nalisované, je potřeba kupovat ové ložisko, nebo jen jej zpět nalisovat dobře?

No tak ložiska vyměněné za nové FAGy, hluk se krásně stišil, ale pro změnu to začalo za jízdy "vrumět". Ložiska mi měnil známý, dám za něj ruku do ohně. Ale připadá mi to jako kdyby odcházelo nové ložisko, přesně tak mi to dělalo to staré na začátku, když se chytlo. Geometrie dělána a v pořádku. Tak jsem z toho pěkně na prášky.

byl jsi na geometrii?

Rozpraskání laku od hovňouse nějakého péroletu holubího mám i na střeše O1čky, sere mě to, ale co už. To bychom si museli auta umývat po každé cestě. A to čistota auta u mě je na 1. místě. Žel bohu, všechny nepříznivé živly se eliminovat nedají. A to byl jen jeden malý holoubek, co by pak způsobila volavka či čáp?!

já loni měnil koplet řízení, stálo to ranec, snad už se to neposere. Taky jsem začal dolévaním, pak už hladina neklesla, ale volant tuhnul. Při každé zatáčce bylo potřeba volantem trhnout, aby to zatočilo. Mě se pak protočily panenky v očích, když jsem platil v servise za výměnu.

Takže s 1,9 TDi 81 kW ASV, MR: 2003 - Edge Turbo Diesel bez problémů? Mě právě u toho EDGE Turbo Dieselu minule zarazilo, že je pro motory s mezichladiči, nicméně právě nevím, jestli vůbec na O1 něco takového mám. Loni jsem přešel z LongLife QG1 na krátký interval kvůli krátkým vzdálenostem a častým studeným startům, takže hádám, že norma 505.00 je O.K.

nové motory JO, ale ta přední maska a světla, no nevím jestli to fabce pomůže k prodeji.

no pak jen takové auto nekoupit

Věřím, že se najde spousta jedinců, kteří to budou brát jako fakt. Co k tomu dodat. Viděl jsem už mnoho, i olej v Puntu, který nebyl měněný 4 roky a bylo na něm najeto cca. 70 tis. km. Majitel auta si myslel, že olej se mění co 5 let jako chladící kapalina. To co ylo v motoru už snad nebyl ani olej jako spíš tuhá vazelína.

pěkně o tom píšou na stránkách oleje.cz. Zde jen kousek z článku: Asi všeobecná představa je, že při výměně motorového oleje se vypustí veškerý motorový olej a po výměně je v motoru jen světlý, čistý, nový olej. Tak úplně to pravda není. Markantní to je především u dieselových motorů. Před časem jsme se na našem pracovišti věnovali monitoringu výměny motorových olejů a změnám v jejich kvalitě, která je způsobena pouhým nalitím do motoru. Je nutné připustit, že při výměně oleje se nikdy nepodaří vypustit veškerý motorový olej, i když se dodržují všechny zásady správné výměny. Mezi ně patří zejména vypouštění teplého oleje, aby viskozita oleje byla co nejmenší a olej snadno vytekl. I při správném postupu zůstávalo v motoru kolem 7-10 % starého motorového oleje. Tento zbylý olej se poté dostává do styku s nově naplněným olejem. Samozřejmě, že tím dochází v novém oleji k určitým změnám. Degradační produkty ze zbytků staré náplně ovlivňují kvalitu nové náplně. U benzinových motorů, v nichž probíhá intenzivnější oxidační degradace oleje než u naftových motorů, interagují zůstatkové oxidační zplodiny s novými aditivy. Podstatným způsobem se tak ovlivní oxidační stabilita nové olejové náplně a urychluje se tím její degradace. U dieselových motorů je problém zejména se zbytkovými sazemi, které ihned kontaminují nový olej do té míry, že olej je téměř černý a neprůhledný. Běžný motorista pak má dojem, že výměna oleje byla provedena nedbale, či nebyla provedena vůbec.

Promiň, že se ti pletu do tématu, ale když už jsi načal chladiče, má octavia 1,9 TDi 81 kW ASV přídavný chladič oleje - mezichladič nebo nemá? Ještě jednou promiň, že se ti pletu do tématu.

Už mám přes rok žárovky Philips Vision Plus H4 + 50% a zatím jsou v poho. Nejsou sice nejlepší na trhu, ale oproti normálním daleko lepší.

Už 2 roky GY UG 7+ a naprostá spokojenost.

Já bral loni Bosch S3 70 Ah 640A EN.

Pomalinku otevírat, ale i tak tam něco málo zateče. Už jsem si zvyknul mít alespoň v kufru jednu ponožku na utření.

měl jsem ho a nebyl s ním žádný problém, letos jsem přešel na klasický výměnný interval, jezdím jen krátké trasy, kdybych najezdil víc, tak ho tam nechám.

mě to dělaly zkorodované zadní kotouče, poté co jsem je vyměnil za nové vše přestalo.

zatím Turtle wax s PFCE nebo co. Ale rozhodně příští rok vyzkouším Sonax nebo Porzelack a pak se rozhodnu co je lepší.