Přejít na obsah

Doporučené příspěvky

Řeším právě následující situaci . Jakým způsobem legálně zapsat větší disky do TP. Bohužel mám verzi Greenline a tudíž mám v TP povoleny pouze 15' a rád bych tam dal 16'nebo 17' .

Je možné dostat od Škodovky nějaký souhlas se zápisem do TP nebo musím koupit jiná kola a na základě typového listu je nechat zapsat.

Děkuji za Vaše rady.

Odkaz ke komentáři

pro zajimavost k tem moldavskym rapidum... maji jich 95 a vcera tam prebirani davali dokonce v TV, pozvali k tomu americkyho velvyslance (v autech jsou americky navigace...) a kde koho, ale z cesky ambasady nikoho :huh: Jsou to pry 105 kW, 1,6 benzin, pry tam dali Amici do tech aut zadarmo navigace v cene cca 90 tis. euro ci dolaru, to nevim, tak velka pompa :)

Upraveno uživatelem krysarr
Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

wrrcko: Pekne sa to číta, ale škoda, že keď povedali A, nepovedali aj B. Pretože z tých 410 Rapidov je minimálne 200 prihlásených na VWFS a v rámci operatívneho leasingu budú tieto autá fungovať ako náhradné vozy v autorizovaných servisoch Škoda...

Odkaz ke komentáři

wrrcko: Pekne sa to číta, ale škoda, že keď povedali A, nepovedali aj B. Pretože z tých 410 Rapidov je minimálne 200 prihlásených na VWFS a v rámci operatívneho leasingu budú tieto autá fungovať ako náhradné vozy v autorizovaných servisoch Škoda...

No co ja pozorujem tak je o rapida celkom zaujem.

Stretavam ich uz pomerne casto na cestach (ked neratam tie 3 u nas na firme samozrejme :rolleyes: ). Minuly tyzden som ich v jedne den stretol asi 5. Dva biele, jeden modry, zelena metla :palec: a cerveny.

Odkaz ke komentáři

"Motory pro čínský Rapid mají objem 1,4 a 1,6 litru. Menší z nich dává 66 kW a disponuje 132 N.m při 3800 min-1, větší má 81 kW a 155 N.m při stejných otáčkách."

 

 

no jo ... banda koncernových idiotů. Pro Čínu suverénní atmosféry a pro Evropu jen "to" TSI a atmosféru jedinou...tříválcovou.

 

A přitom kolik lidí si kupuje Kiu, nebo i30 s klasikama 1,4 a 1,6 CVVT

Odkaz ke komentáři

ty woe, to je zase názor... :wallbash: motory pro jiné než evropské trhy taky plní jiné exhalační normy EURO. V Evropě už dnes neprodáš nic, co by nemělo minimálně EURO 6. Na ostatních trzích je situace jinačí, proto je nabízená škála motorů širší.

EURO normy totiž nejsou jen o splodinách, pevných a nespálených částech, ale jsou tam i jiné předpisy - např. hlučnost či (více či méně kritizovaná) spotřeba a další faktory.

Odkaz ke komentáři

"Motory pro čínský Rapid mají objem 1,4 a 1,6 litru. Menší z nich dává 66 kW a disponuje 132 N.m při 3800 min-1, větší má 81 kW a 155 N.m při stejných otáčkách."

 

 

no jo ... banda koncernových idiotů. Pro Čínu suverénní atmosféry a pro Evropu jen "to" TSI a atmosféru jedinou...tříválcovou.

 

A přitom kolik lidí si kupuje Kiu, nebo i30 s klasikama 1,4 a 1,6 CVVT

jj suhlasim ze by sa aj na europsky trh nieco take hodilo. Euro nepusti no

Pravdou vsak je, ze ked vedia take motory vyvinut korejci tak VW by to tiez mal vediet.

Aj ked je vseobecne zname, ze VW dobre, kvalitne atmosfery uz dlhsi cas nevie :blink: !

Aj ta historicka 1.6tka je uz von z hry :wallbash: :wallbash:

Odkaz ke komentáři

Bohuzel to vidim stejne. Konkurence vetsinou v tomhle ohledu, s ohledem na penezenku zakaznika, nabizi vic.

 

Jinak mi prijde, ze rapidu rapidne pribylo pote, co sla cena dolu. Octavku potkat, i kdyz se samozrejme prodava o dost kratsi dobu, je celkem kumst. Docela by me zajimalo, co udelal prichod a zlevneni rapidu s prodejem fobie.

 

A pro zajimavost, brali jsme ted po letech do firmy novy auto. Po dlouhych jednanich s leasingovkou se nepovedlo mit skodovku za rozumny penize v rozumny vybave, proste to nejde, takze se zvazovalo i40, ale skladovky jsou pryc. Takze nakonec i30 kombik s nejsilnejsim naftovym motorem za velmi peknych podminek... inu...

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Mas pravdu tie svetla…ano nepochopim. Na druhu stranu asi sa musi tocit business - baterku prebija len pri brzdeni motorom, inak nedobija, zamer ju rychlejsie odrovnat? Mne na tom aute chyba pouzitie zdraveho rozumu? Tolko detailov co kazi celkovy dojem… Uprimne - keby mi teraz ponukli SIII co som mal “novy” ja ho hned beriem.    Vyslovene ma otravuju asistenti - pri kazdom starte minas cas vypinanim zbytocnosti a aj tak auto s tebou zapasi, ze nejdes tak na dialnici (uprostred) ako si mysli ono.  Ten olej je v motore tak riedky, ze pri zahriatom motore a stiahnutych oknach v zastavbe pocujem vacku ako cvaka. U SIII radsej vypli kontrolku mazania tusim do 1600 ot inak by preblikavala. A uz sa mi podaril ulomit jazycek na zadnom plate…takze roleta sa uz nezatahuje 🙂  Uvidime dalej, beriem ze je to spotrebny tovar…setrit na neho a vyvalit 1,6 m…toto bych nespravil.  
    • Mám co dočinění s Kodiaqem RS a tam je odezva taky vlažnější. Ale už jsem si asi zvykl u 2.0 TSI 140kW. Jinak ty asistenti to je zlo, u toho Kodiaqu mi několikrát bez viditelného důvodu pískalo upozornění na hrozící srážku. Místo věnování se řízení jsem tak řešil co píská a proč. A zase obrovské displaye všude, ale u tak závažné věci svítí jen chvilku malá kontrolka. Hrozně nerad s tím autem jezdím - furt tam něco pípá. A nechápu jednu věc, auto má světelný senzor, ale i přesto i ve dne při odemčení funguje comming home a leaving home, jako wtf, i 14 roků starý superb pozná den a nesvítí zbytečně světly. A po 5 tis. km už skáčou stěrače. Kdybych to auto koupil, tak jsem pěkně nasraný. Fajn je akorát ticho za jízdy a sedačky.
    • Dnes najazdene 8900 km a neda mi to, ale: 1. Skoda spravila inkognito update a poslala ho do aut. Vysledok - 1. tvrde zabrzdenie uprostred krizovatky, 2. pri parkovani do pozdlzneho smeru 4x brzda, za mna bezdovodne. Chlapci v Skode znesiem toho dost, ale toto je za hranou… Safety First…pred updatom som ziadny problem nepostrehol. Vitaj v online svete! 2. Elektrony - vychytavka - vybranie materialu “jarok”, no s umyvanim sa nepocitalo 🙂 hlavne, ze sme usetrili trochu hlinniku 3. Zadny spojler - vyborne na bezkontaktnej umyvacke. Dva krat vas vysprchuje odrazajuci sa prud vody a date si pozor! Umyvanie okna pod siltom, je to zazitok 🙂 klasicky smetak tam nedate, potreba nosit zo sebou handru! 4. Laura je fajn, ale chuda natvrdle…zatial nevidim jej prinos mimo vykuzlenie usmevu pri je odpovediach, super!  5. Odozva motora, no potom co automobilky online posielaju aktualnu spotrebu “do Bruselu” (pokial to nie je vyhovorka). Pri porovnani na SIII s rovnakou motorizaciou mam pocit, ze Skodovka tie motory jednoducho nechce predavat. Mozno “po zabehu” bude nejake prebranie? Mozno necakany update? Cakanie na Godota? Ta latencia mi pride oproti SIII markantna. 6. A dnes perlicka, to ma prinutilo opat popisat spolunazivanie. Vonku 22 C, vypnuta klimatizacia, teplota v aute na 22 C pootvorene okna a auto miesto (moja predstava) priebezneho pustania vzduchu z vonku KURI tak az to je neprijemne. Ze by novy update?  Neviem ci je to odflaknute odizolovanie prudu tepleho vzduchu z motora, ktore vam moze ist bokmi pod kapotou priamo do nasavania vzduchu do kabiny…alebo sa skratka pocita, ze klimu si vypne len blbec.    A teraz nieco pozitivne…ufff… 7. Dazdnik vo dverach spolujazdca nie je ako pri predchadzajucej generacii 🙂 8. A nalepka LK posobi sitozne ako u predchodcu. Ja neviem mozno inflacia od roku 2020, ale u vlajkovej lodi Skody (mozno uz nie je), som tak nejako na pochybach… Celkovo auto fajn, pohodlne…ale poznate to su tam detaily, ktore otravuju.    
×
×
  • Vytvořit...