1.8T 2003, davat tam LPG alebo nie?

[Exever]

Zdravim hosi, tak som si "poridil" Octaviu 1.8T (AUM) rocnik 2003 za dobre prachy... :) Kupil som to s tym ze tam chcem dat LPGcko. Chcem ca spytat doporucujete alebo nedoporucujete LPG do toho motora? Byva tam nejaky problem alebo v pohode? Vopred diky za reakcie

[macomh]

Ja mám sekvenčné vstrekovanie LPG BRC na 1.8 T a je to super. Ak tam dáš navyše namontovať Ty fungel nové LPG zariadenie, tak by si nemal mať absolútne žiaden problém. Budeš určite spokojný. Asi najväčšie negatívum je rezerva v kufri. Ale octavia má dosť veľký kufor, takže to veľmi neriešim.

[kenedi]

Ja mam ARX 2003 a mam namontovane BRC LPG a max spokojnost

 

je jasne ze zalezi kto ti to namontuje :D ale tak..

 

mne to funguje na 100% :D

[ptaak]

Chlapi, po LPG zahýbalo to nějak výkonem? A spotřeba co? :-)

[mršťa]

tak nějaký poznatky...

 

OIRS 1,8 T 20V (chip, výfuk, kit sání) - od montáže najeto 70 tis. km (z toho 65 tis. km po úpravách), momentálně najeto 158 tis. km)

 

 

1) pořizovací cena: záleží samozřejmě na výrobci, který daný systém vyrábí... cena pořízení se pohybuje od 30-35 tis. Kč. Já mám systém od fy Tartarini. Měli jsme LPG od této fy 10 let v 1,8 VW Vento, za tu dobu snad nebyl jediný problém, tak proto jsem si nechal udělat LPG od této firmy do OIRS. Cena pořízení byla v 03/08 33 tis. Kč vč. plné nádrže... To jsme u sériového 180 koňového motoru, na který jsem to původně nechal udělat... Pak jsem si ji nechal načipovat na 200 koní a začaly problémy... Musel jsem vyměnit vstřikovače za silnější, nějaký ventil a čerpadlo v nádrži a trubky od nádrže 6 mm za 8 mm... Tato úprava mě stála dalších cca 7 tis. Kč, proto doporučuju nechat to udělat na vyšší výkon rovnou, což jsem nějak nedomyslel a 5 tis km po montáži jsem si začal hrát s výkonem..

 

2) omezení, nevýhody: záleží kam si člověk dá nádrž. jsou 2 možnosti: buď místo rezervy (max. 40l) nebo za zadní sedačky (až 70 l myslim). Tudíž to omezí prostor v kufru, u nádrže za sedačkama už nevyužijete prostor, který vznikne sklopením sedaček, nádrž nejde vyndat... U nádrže místo rezervy vznikne otázka kam s rezervou... vozit v kufru, tím vznikne další zmenšení prostoru kufru... Já to vyřešil koupí origo VW opravný sady a rezervu nevozim... dál považuju za nevýhodu (estetickou) víčko na plnění plynu v nárazníku za PZ kolem... dneska už se dělaj plnění velikosti pětikoruny na který se našroubuje redukce takže už se to do nárazníku dávat nemusí... U okty na to bohužel neni místo, takže jedině ten nárazník.. jinam to kvůli bezpečnosti při tankování nedaj... další pro mě estetická nevýhoda je v motoru... vedle baterie je na stěně chladiče přidělán regulátor, přes sání jsou vstřikovače + kabely k nim, + nějaké trubky navíc... trochu nevýhoda je taky cca 300 km dojezd na nádrž (mám těžkou nohu), ale to neřešim... dá se natankovat poměrně snadno a všude...

 

3) náklady na jízdu: asi tak: v dnešní době stojí 1 l lpg xxxx Kč, 1 l N 95 od xxxx Kč. Tzn. 100 km při 10 l spotřebě = xxxx Kč / lpg - xxxx Kč / benzín... nějak jsem to neměřil, ale u plynu by měla být cca o 10 % vyšší spotřeba... dá se ušetřit 1 - 1,50- Kč/km..

 

4) prohlídky: měly by se dělat výměny filtrů po najetí 350 hodin... pak se dělaj revize nádrže... 1x ročně oboje - cca 1200,- Kč... u emisí se dělá taky lpg - cena: 500 - 1200 Kč

 

5) zabrané místo: jak už jsem psal, záleží na nádrži... já mám 40 l nádrž místo rezervy, místo který vozim tu opravnou sadu... rezervu beru jen na dovolený nebo nějaký vzdálenější trasy... něco je zabráno v motoru regulátorem a trubkama, + dalšíma věcma co jsou k tomu potřeba, ale nic hroznýho...

 

6) výkon: v dnešní době už se používaj takový systémy, že už se to na výkonu nepozná... do RS se dává sekvenční vstřikování, silnější regulátory, atd... porovnání výkonu ještě se sérii s jinou RS a bez rozdílů... jak na sprintu, tak na pružnym zrychlení...

 

7) kdy se to vyplatí: tak vzhledem k tomu, že jsou náklady na provoz o dost nižší záleží kolik člověk hodlá po přestavbě najezdit... dejme tomu, že v dnešní době ušetřim +- 1,50- Kč na km, tak by se to člověku splatilo po ujetí 27 tis. km, což já najedu ani ne za rok, tudíž už to mám splacené...

 

8) na TDI LPG opravdu nejde

 

snad jsem na nic nezapomněl, kdyžtak se ptejte...

 

P.S. ku*va, slohovky jsem nikdy neměl rád :D

 

 

nekopírujte a nešiřte to po fórech bez mého souhlasu.. děkuju :)

[Guest josefkurfirt]

Mám AGU 110Kw na benzin mi to bralo původně 7 litrů, na LPG 8,2 (je pravda že od tý doby co mam LPG tak mi neni líto pouštět klimu, která na benzínu dělala o půl litru víc), přestavba mě vyšla na nějakých 24 000 a zatim naprostá spokojenout, náklady se snížily o víc než 1Kč/km takže počítam že za 20 000km jsou peníze zpátky. Mírný snížení výkonu tam je, ale připadá mi, že je spíš způsobený kvalitou plynu, jezdim k jedný nejmenovaný pumpě a od ní to jede vždycky líp...

[_neo]

Ja ma ARX 2003 4x4 a taky naprostá spokojenost, až na pár prkotin jezdím bez problémů. Páč mám 4x4 tak je u mě spotřeba malinko vyšší jezdím okolo 9,5-10 l LPG ale i to je krásný, na benzín jsem jezdil za 8,5L ..

[Guest dupin81]

Ahoj chalani, tak jak jste spokojeni s 1.8 T? Dosti by mě zajímalo vše o tomto motoru. Tak nějak pokukuji po Vetším mpv.čku a v merku mám sharana nebo alhambru...ideálně bych si přál s tímto motorem - 1.8T a super kdyby to byla 4-kolka. Takže budu rád za jakékoli vychytávky, rady, upozornění ohledně tohoto motoru. nemám žádnsou zkušenost s turbem. nevím , jak se k němu chovat. Měl sem octávku s 2.0 motorem.

 

Co mě ted zajímá je:

Po kolika km měnit rozvody?

Olej? plná či polosyntetika? Po kolika km měníte olej? Hlavně mě zajímá lpg.

Jak je to s turbem? Jak nejlepe se k němu chovat aby vydrželo.

Kolik vydrží tento motor km? Tak nějak abych věděl k vuli koupi auta s km okolo 200 tis.

Je někde na Olomoucku specialista na tyto motory, neboli super mechanik???

Je náročná udržba náhonu 4x4???

 

Omlouvám se jestli mám blbé otázky, ale hledal jsem odpovědi a moc jsem jich tu na škodováckým foru newnašel.

 

Díky za trpělivost a za info.

 

Tom

 

 

[_neo]

- Po kolika km měnit rozvody? 180tis (a hned po koupi)

- Olej? plná či polosyntetika? Po kolika km měníte olej? Hlavně mě zajímá lpg. VW502.00 pro normalni interval vymeny (15tis)

- Jak je to s turbem? Jak nejlepe se k němu chovat aby vydrželo. - nebrat za to kdyz je motor studeny a kdyz jedes jak zvire tak po dojezdu nechat motor par minut bezet na volnobeh aby turbo vychladlo

- Kolik vydrží tento motor km? Tak nějak abych věděl k vuli koupi auta s km okolo 200 tis. motor je konstruovan a testovan na 600tis .. to mam od kamose co dela pro skodovku ..

- Je někde na Olomoucku specialista na tyto motory, neboli super mechanik??? tohle nevim

- Je náročná udržba náhonu 4x4??? kazdych 30tis km vymenis olej v haldexu .. to je vsechno olej stoji par korun ..

[Guest dupin81]

- Po kolika km měnit rozvody? 180tis (a hned po koupi)

- Olej? plná či polosyntetika? Po kolika km měníte olej? Hlavně mě zajímá lpg. VW502.00 pro normalni interval vymeny (15tis)

- Jak je to s turbem? Jak nejlepe se k němu chovat aby vydrželo. - nebrat za to kdyz je motor studeny a kdyz jedes jak zvire tak po dojezdu nechat motor par minut bezet na volnobeh aby turbo vychladlo

- Kolik vydrží tento motor km? Tak nějak abych věděl k vuli koupi auta s km okolo 200 tis. motor je konstruovan a testovan na 600tis .. to mam od kamose co dela pro skodovku ..

- Je někde na Olomoucku specialista na tyto motory, neboli super mechanik??? tohle nevim

- Je náročná udržba náhonu 4x4??? kazdych 30tis km vymenis olej v haldexu .. to je vsechno olej stoji par korun ..

Super.... Díky uplně vyčerpávající. Mám aspon nějaký přehled!!!!!

[duke_luke]

ja by som doplnil, ze do haldexu treba menit kazdych 60 tisic km aj olejovy filter .

 

a rozvody treba po 120 tisic pravidelne kontrolovat a ak treba, tak vymenit aj skor. Rozvody sa menia bud 180 tisic ,alebo 5 rokov - kvoli starnutiu. Ale ak to mas aj chipnute, ja by som skratil interval na 100tisic max a potom vymena.