Snímač teploty nasávaného vzduchu

[MILAN 74]

Kde je na motoru 1,9TDI PD 77KW,BJB snímač teploty nasávaného vzduchu.

 

Diagnostika ukazuje sporadická závada snímače nasávaného vzduchu,svítí kontrolka motoru a motor jede na snížený výkon hlavně v nízkých otáčkách.

[Fulltank]

rekl bych ze je soucasti vahy vzduchu

[libero1071]

to určite nie...

 

MILAN,tu máš ten snímač G72 a G71

[Fulltank]

aha ja myslel ze tohle je snimac stlaceneho vzduchu

[MILAN 74]

Dík Moc.

[libero1071]

nz

[MILAN 74]

to určite nie...

 

MILAN,tu máš ten snímač G72 a G71

 

Dilenska příručka pro motor 1,9 TDI/77KW TDI PD, KOD MOTORU BJB

 

Má na tomto místě sacího potrubí snímač plnícího tlaku G31,snímač teploty nasávaného vzduchu G42.

 

Fulltank

aha ja myslel ze tohle je snimac stlaceneho vzduchu

 

 

Asi máš pravdu, výměna snímače plnícího tlaku nepomohla,tak jsem vyměnil váhu vzduchu.

 

Auto jede zase normálně.Po této výměně se občas rozsvítí kontrolka motoru bez snížení výkonu .Známí mechanik řekl,že to bude chyba v kabelech el.instalace .

 

Dám info jak to dopadlo.

[MILAN 74]

Dilenska příručka pro motor 1,9 TDI/77KW TDI PD, KOD MOTORU BJB

 

Má na tomto místě sacího potrubí snímač plnícího tlaku G31,snímač teploty nasávaného vzduchu G42.

 

Fulltank

aha ja myslel ze tohle je snimac stlaceneho vzduchu

 

 

Asi máš pravdu, výměna snímače plnícího tlaku nepomohla,tak jsem vyměnil váhu vzduchu.

 

Auto jede zase normálně.Po této výměně se občas rozsvítí kontrolka motoru bez snížení výkonu .Známí mechanik řekl,že to bude chyba v kabelech el.instalace .

 

Dám info jak to dopadlo.

Asi po 500km se motor přepnul do nouzového režimu.,diagnostika ukázala vysoká hodnota teploty nasávaného vzduchu.

 

Výměna čidla G42 nepomohla,elektrikář zjistil ,že je proklepaný svazek el.instalace ,který vede od čidla.

[Skrabi]

Mě to také pořád hlasí chybu čidla nasávaného tlaku a vzduchu.Čidlo vyměněné asi před rokem,bez žádného

vlivu na hlášení chyby. Vliv na jízdní vlastnosti nebyly žádné ,ikdyž se někdy rozsvítila kontrolka.

Asi před měsícem auto přestalo táhnout,tak jsem měnil EGR ventil(ten byl totál zakarbonizovaný).

Měsíc OK ,ale teď za jízdy auto přestalo táhnout jakoby nefungovalo turbo,tak jsem odpojil hadičku

od EGR ventilu a auto jede normálně .Diagnostika hlásí jen nízký průtok zpětného vedení výfukových splodin

a rozsvítila se kontrolka motoru.Ale už to nehlásí chybu toho čidla G31.

Tak zkusím zkontrolavat ten svazek k čidlu G31.

Neví někdo, zda to může mít spojitost to čidlo G31 a ten EGR ventil?

Jsem z toho celkem na prášky,tak prosím poraďte. Díky

 

 

MILAN 74:nevíš v jakých místech byl ten svazek poškozen?

[maros]

prevazne to byva jak jde ten svazek kolem starteru,jak je v tom slemru.

[Skrabi]

Díky . A ještě možná hloupá otázka. Nemůže to mít vliv na teplý start? Asi cca točím 5 vteřin než

motor chytne,ale to většinou mi tvrdí ,že je unavenej startér(křížení kotvy) a tím mu chybí nějaké

otáčky do optimálního startu.

Upraveno Červen 15, 2013 uživatelem Skrabi

[Jarmill]

Dobrý den, vyřešil jste problém? 

Mám Passat B5.5 a startuje asi 5 sec.

Jede bez turba (líný jak HTP) a diagnostika píše veškeré snímače vzduchu.

Závada se nejdríve projevila občasným nouzovím režimem. (to ještě startoval normalné)

Měnilo se turbo, veškeré snímače, relátka, kabely k N75, samotná N75.

Nové komplet sání, dodělané podtlaky a kabely k N75.

Proud jsem všude proměríl je jak mí být. 

Dle DP

Teď babo raď ...