Přejít na obsah

Octavia Tour Trumf


Doporučené příspěvky

a proč to musy byt presne z RS-ka gdyž za nej chteji takove šilene ceny? Dej tam dve ovalny manšiho prumeru a zapust do narazniku a budeš to myt lepši než origo RS. A jelikož je to naftovej motor tak tam dej klidne i nejakou levnejši, ono to od kondenzace nebude rezavet tak rychle jako u benzinu :D

 

Pokud budeš davat koncovku tak tu druhou pokud ne tak tou prvni. Dilema tam žadna neni protože ta prvni je pro verze bez koncovky a druha pro verzy s koncovkou. To je podle mne jedini rozdl mezi nima.

Odkaz ke komentáři

houmik: díky :-))

 

MfM: už jsem si vybral verzi difuzoru pro koncovku, to je vyřešeno :-))

A proč musí být RS - no asi proto, že se mi nejvíc líbí a doplnila by prostě pravý vzhled RS, až na znáčky samozřejmě :-)) Psal jsi ještě variantu dvou menších oválných, to nee, to by se mi nelíbilo, o tom jak to bude vypadat mám už jasnou představu :-)

Odkaz ke komentáři

Žádný problém :-))

 

Jedna rady by se hodila, řeším stejnou věc jako houmik -barvu na třmeny, nějakou výraznou, něco k červené na autě, zatím si říkám, že nějaká oraonžová by asi nebyla špatná, nebo i červený

 

Co nechci tak bílou, černou a ani růžovou :-))

Odkaz ke komentáři

no gdy bys mnel černe nebo graftove šede kola tak se tam mimoradne hodi bud nejaka ta drsna orange bud červena. Ale takhle na stribrne origo kolo, podle mne asi ta stribrna zustane nejlepši volbou. Maximalne tak ta červena. Vše ostatni by vypadalo trošku nevym nevym :D

Odkaz ke komentáři

mnooo, kdyz proctes to jeho tema, tak prave psal, ze bude auto nechavat lakovat do bila :D a ze chce cernou strechu a tak :) jestli to plati nevim... ale v planu to bylo (dal se k tomu uz nebudu vyjadrovat radsi :) )

Upraveno uživatelem houmik
Odkaz ke komentáři
ahh ta ružova :) už je my blbe z ni, a aby my toho nebylo malo tak braha na auto nalepil ružovou samolepku :D

 

Garrett prosim Te nevzdavej se, trvej na tom aby to nebyla ružova :)

Jen růžová to může být :-)) Já ti fakt nevím, když je to teď v módě, navíc společná chatka na srazu :-)))

Odkaz ke komentáři

Uvidíme, pán se ptal jestli je všechno v pořádku, říkám ano, až na dvě věci:

 

1. cvrček někde v palubce před řidičem, jakoby za budíkama nebo u A sloupku

 

2. když zatáhnu ruční brzdu a třeba vystupuju tak něco hrozně zezadu vrže, skřípe

 

Tak slíbil, že se na to podívají, tak jsem zvědavý

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...