koupě O III 1.4 TSI

[MaroCZ]

to stejne kdybych bral nove tak +200 000 se slevou cca +170 000 kc

[Dex]

Když už se tu nakousla ta spolehlivost....

Taky plánuju nákup OIII 1,4TSi. A jelikož přecházím z dieselovýho Forda, tak jsem asi trošku deformovanej, ale zajímala by mě životnost drahých komponent v tomto motoru. Jako např.:

-odchází turba? Je nějaký průměrný nájezd kdy se přihlásí o výměnu? ...samozřejmě při správným zacházení.

-co vstřikovače? Kolik přežijí? Za předpokladu tankování pouze kvalitního benzínu?

-dvouhmota předpokládám u této motorizace není...nebo ano?

-kdy se mění rozvody? Jaká je cca cena?

-co EGR?

-nějaký další drahý závady?

Díky

 

[marekczek]

Tak kdy ti odejde turbo, to ti řekne jedině knežna Libuše, to samé k dvouhmotě, vstřikům u benzínu atd.....

[Dex]

Tak ono mi ani tak nejde o to, kdy odejdou mě, ale o to, jaká je průměrná životnost těchto komponent u tohoto motoru. Už je na světě nějaký 3 roky, tak už by přece měly být určité zkušenosti....nebo nejsou?

[MaroCZ]

zalezi jak se k tomu budes chovat, predtim jsem mel 1.2 TSI a nikdy zadny problem nebyl (auto 5 let, najeto pres 70 000 km) a tyhle nove motory jsou na tom udajne jeste lepe, ale pokud budes jestit brzda/plyn, nebo studeny motor hned ze zacatku tocit, popr pri dojeti nenechas chvilku bezet aby turbo ochladil, pak pocitej s mizernou zivnotnosti ... nehlede na to, jestli servisujes ci kasles na to ... to je spis otazka pro tebe

[marekczek]

jinak interval řemene je nesmyslný jako všechny :)

 

Při 240 000 km, pak každých 30 000 km

– Zkontrolovat ozubený řemen vačkového hřídele u zážehových motorů 1,2 l,

1,4 l TSI a 1,6 l MPI

⇒ „3.5 Kontrola opotřebení a stavu ozubeného řemene vačkového hřídele resp.

pohonu čerpadla chladicí kapaliny“, Strana 42

– Zkontrolovat ozubený řemen pohonu čerpadla chladicí kapaliny u zážehových

motorů 1,2 l, 1,4 l TSI a 1,6 l MPI

[Dex]

Takže rozvody poprvé při 240k km? Hmmm... solidní. Jen jestli tím škoda nechce okatě ukázat, že teď už "něco" vydrží.... asi jako olej po 30k km

 

Jinak s turbobriketou už nějakej pátek jezdím, takže samozřejmě vím, jak s nimi zacházet. Nicméně jsem se zatím nedozvěděl, jestli 1,4TSi ma dvouhmotu nebo ne.

[marekczek]

dvouhmotu snad má.

[Dex]

snad? No ja bych se bez ní obešel :) ... ale diky

[marekczek]

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=22843&p=1501224

 

stačí hledat.

Upraveno Září 25, 2015 uživatelem marekczek

[Pawouk01]

Tak ono mi ani tak nejde o to, kdy odejdou mě, ale o to, jaká je průměrná životnost těchto komponent u tohoto motoru. Už je na světě nějaký 3 roky, tak už by přece měly být určité zkušenosti....nebo nejsou?

 

Vidíš někde na foru, že by někdo měnil některý z dílů, na které se ptáš? Dost pochybuji, že někdo na tom má najeto čtvrt milionu km, aby se projevilo opotřebení. Odejít ti může vždycky něco. Zatím se žádné fatální faily neobjevují. Ty rozvody jsi špatně pochopil - při 240tkm je nařízena kontrola a ne výměna. Dnes ty díly nestojí až tak horentní částky při vědomí, že to auto stojí třeba půl mega.

Upraveno Září 25, 2015 uživatelem Pawouk01

[Dex]

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=22843&p=1501224

 

stačí hledat.

Tohle jsem samozřejmě četl, nicméně takhle na konci týdne jsem už s intelektem asi totálně na dně a napoprvé jsem to nedal. Teď už z toho ale jasně vidím, že 1,4TSi M naštěsí dvouhmotu nemá. Heuréka.

 

[Dex]

to Pawouk01: no jak jsem psal,asi jsem trošku zdeformovanej ze současné turbobrikety, ale třeba dvouhmota u tohoto auta odchází průměrně (prokazatelně dle spousty dalších majitelů, ne jen mojí neschopností jak by tu asi brzo někdo podotkl) někde mezi 130-150k km. Já ji měnil na 148k. U auta za půl mega výměna po necelých 4 letech za 30 tis.kč. Přijde mi to brzo a dost. Proto se tak stupidně ptám, abych opět u auta za 600k neřešil po pár letech výměny dílů za podobný pálky. A předpokládám, že po víc než 3 letech by už mohlo bý spoustu OIII s nájezdem 150+k km.....

[marekczek]

no moda je taková, že kdo má takový nájezd, tak má většinou dehet....

no tak máš spotřební auto a dvouhmoty, spojky, turba odcházeli vždycky... takže tady není co řešit.... a jestli se toho bojíš, tak je dnes možnost vzít si auto na operák apod...

Upraveno Září 25, 2015 uživatelem marekczek

[michalPO]

zdravim vas ešte jedna otazka na tu octaviu 1.4 tsi 110kw benzin alebo ci je lepsie si vybrat diesel 1,6 TDI 81kw potrebujem auto do mesta aj mimo mesta a hlave zivotnost motora ma zaujima aj turba u jedneho aj u druheho dakujem za info

[160R]

Za mňa jednoznačne 1.4 TSI

[Marian 1 8 tsi dsg]

Urcite 1,4 tsi. Jazdil som s tymto motorom . Komfort jazdy a veeelmi slusny vykon a spotreba. ?

[aha]

Já bych doporučil 1.4 TSi. Mám s ním najeto 61000 km a zatím s motorem žádný problém. Je tichý, úsporný a má dostatečný výkon.

[Herold]

Zdravim

už jsem rozhodnutý pro koupi octavie s tímto motorem, ale měl bych jeden dotaz. Z mého pohledu (laika) nemá náhodou problém ten motor s malým objemem vzhledem k poměrně velkému výkonu co se týká životnosti? Díky za odpověď

[jar_da]

starší předchůdce, najeto 170.000,- Km .... závada? výměna vodní pumpy, zatím jediná

[Herold]

starší předchůdce, najeto 170.000,- Km .... závada? výměna vodní pumpy, zatím jediná

Ok díky

[Ondrej 1]

taky chci koupit poradte

nejak se tady neorientuju......takze,chci koipit odetou o3 1,4 tsi 103 kw....cetl jsem,ze stare motory 92 kw meli retez a byli dost nepovedene.tady uz je myslim remen,je tedy zavad vyresena?mam starch,aby auto nemelo zivostnost 150 tisic a bylo po motoru...lide mi rikaji to nekupuj,tem motor je mos slaby na takovy vykon a nevydrzi...a jeste prosim napiste spotrebu.diky moc

[Enemy5]

1.4 ze je slaba? Co maji rikat lidi s 1.2 tsi a najetymi treba 200 tisici :) mezi takove lidi sice nepatrim. Ale obecne se rika ze 1.4 tsi je pro O3 idealni

[jar_da]

taky chci koupit poradte

nejak se tady neorientuju......takze,chci koipit odetou o3 1,4 tsi 103 kw....cetl jsem,ze stare motory 92 kw meli retez a byli dost nepovedene.tady uz je myslim remen,je tedy zavad vyresena?mam starch,aby auto nemelo zivostnost 150 tisic a bylo po motoru...lide mi rikaji to nekupuj,tem motor je mos slaby na takovy vykon a nevydrzi...a jeste prosim napiste spotrebu.diky moc

 

už jsem psal, starší s rětězem, MR už z doby, kdy tam byl ten správnej přestavovač a rozhodně bych ho nepovažoval za nepovedený, najeto 170.000km

 

novější má pak 250 Nm a je to ůplně výkonově v pohodě, pokud tedy nejezdíš pořád naplno naloženej

 

spotřeba dlouhodobě u starého řetězového a slabšího provdení je 6,4 litrů, novější je o něco úspornější

[octavius_SK]

mne sa zda aj moja 1,2tsi, 81kw dostatocne vykonna ...a ked tam supnem sport mode ide jak raketa

[marekczek]

1.4 ze je slaba? Co maji rikat lidi s 1.2 tsi a najetymi treba 200 tisici :) mezi takove lidi sice nepatrim. Ale obecne se rika ze 1.4 tsi je pro O3 idealni

Každý má jiné výkonové priority.

 

14 dní jezdím s FAbii 3 kombi 1.2 TSI na běžnou jízdu po městě dobrý, ale je to znát že je to slabší.

 

ale s touhle 1.2 TSI u fabie není problém držet na dálnici tempo 190km/h, takže se s tím dají jezdit i dalky. jenom to zrychlení auta na předjíždění není nic logicky světoborného.

Upraveno Prosinec 31, 2015 uživatelem marekczek

[Ondrej 1]

1.4 ze je slaba? Co maji rikat lidi s 1.2 tsi a najetymi treba 200 tisici :) mezi takove lidi sice nepatrim. Ale obecne se rika ze 1.4 tsi je pro O3 idealni

bylo to blbe naspsany,ne slaba ale na ten vykon,maly obsah...vsak 150 koni jeste endavno mel motor o obsahu aspon 1,8

[cosby]

1.4 není špatný motor,jen bych zkontroloval přenastavovač vaček.Mají s tím problémy jak 1.2 tak 1.4.osobně jsem ho u 1.4 TSi měnil.

I nové 1.4 teď vyrobené mají problémy a né malé,nedávno přenastavovač udělal destrukci kamarádovi na golfu 2014 1.2 TSi a to zrovna den před plánovanou inspekcí při 30.000km.Rozsypal se,roztrhl rozvoďák a bylo vymalováno

[Martin_TDi]

Tak to jsi mě nemile překvapil. Myslel jsem si, že tyto nové motory jsou už OK oproti prvním TSi.

[michael148]

..taky se trochu desim co me (ne)ceka...