Přejít na obsah

Moje Agáta


Doporučené příspěvky

Tak zrovna u octavky toho na nápravě není moc co k vymýšlení. Silentbloky, čepy, uložení stabilizátoru.. Tohle vše tě vyjde na nějaký 2k + geo, takže žádná zásadní investice. Ještě bych nechal zkontrolovat horní uložení tlumičů, případně tyčky řízení a tyčky stabíku.

Odkaz ke komentáři

Kolik máš na te nápravě najeto? Já osobně bych to asi spíš tipl na tyčky stabilizátoru těžko takhle na dálku radit...

Jinak zvedak je fajn, ale pokud čepy nejsou úplně totálně na šrot nebo silentbloky tak se to špatně poznává... Určitě ne zabránim rukou... ;-)

Odkaz ke komentáři

Jako hele... Přední a vlastně i zadní náprava u o1 jsou obě brutálně jednoduchý. Před RS jsem měl bordel mezi wraty (bmw) a tam je to docela peklo. Dvě dolní a (tuším) jedno horní rameno na každý straně, tam když něco začne klepat, tak prostě nevíš a komplet sada na opravu stojí cca 8-10k když chceš nějakýho normálního výrobce. Jak potom psal i spooky udělal bych i horní uložení a případně i tyčky stabíku. Vejdeš se do 5ti tis. podle mě.

Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Tak vceea jsem se tedy konecne dostal ke kontrole predni napravy co mi tam tluce, ale nic sem nenasel, asy s tim zajedu do nejakeho servisu at mi to zkontroluji profici :D a prijednom sem zkontroloval i brzdy a zjistil jsem ze na prave strane mam zalomeny ten aretacni sroub, vadi to moc ? A jeste kdyz budu menit kotouce tak musim i desticky kdyz maji jeste hodne masa ?

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...