Brněnská knajpa # 4x4+3 O:-)

[Jim]

Bosch BAT S4 - 74Ah Pravá
vyska ( v mm ): 190.00 | Sirka v mm: 175.00 | napeti [V]: 12.00 | Spodní provedení: B13 | Kapacita baterie [Ah]: 74.00 | délka (v mm): 278.00 | test za studena dle EN (v A): 680.00

 

2401 z elitu, kdyby náhodou, tam bych tipl bude prutok :D

[Ol@f]

Martine ano skoncil

[technikus]

Již několik dní sleduji reklamu na Tipo a říkal jsem si, sakra, to auto musím vidět i na vlastní oči. Včera jsem měl tu čest a musím přiznat, že se mi jeho design líbí

[SKAJA]

Konečně bude mít FIAT taky něco jinýho než třicet klonů pětistovky :D

[technikus]

Za ty prachy co se Tipo nabízí by se jich mohlo prodat docela dost. Vím, že ne každý fandí Fiatu, ale můj názor na tento model je takový, že jde opravdu o velmi pěkné designové auto. Nebyl jsem uvnitř, neznám tak materiály, v jaké kondici je motor co do toho Fiat nabízí (zde je info na sedan, zde na hatchback), ale už jen dle propagačních materiálů mě zaujalo, že má o 40l větší kufr jak Golf (420 vs 380 litrů) a co se týče výbavy, zaujala mě třeba zadní kamera, nebo adaptivní tempomat.

[jar_da]

no já jsem podobně zvědavej na Astru, jenže to musím mít čas se na ní jít podívat ....

[SKAJA]

Tak já měl z Fiatu vždycky prdel, ale od té doby, co pod ně patří Jeep a mám Polárku je to tak trošku můj domovský koncern, ať se mi to líbí nebo ne B) A s VW se stejně soudíme, takže ten je pro mě out už z principu. Jediný, komu v poslední době opravdu fandím je Ram Trucks, ale to je koncernově taky Fiat :D Takže za mě Tipo dobrý, ať se jim daří

[technikus]

Soudíte? Až tak? A jak to vypadá?

 

To já nemám jedinou výtku - ťuk ťuk do dřeva, který tady nemám. Všude samá dřevotříska :lool: Nebál bych se za nějaký čas se poohlédnout po nějakém upgradu opět u VW, ale čas ukáže, co jak.

[SKAJA]

Tak to je pořád kvůli broukovi a jeho 1.2 TSI. Konečně jsme se někam posunuli (už se to táhne na můj vkus dlouho) a advokátka podala finální žalobu. Já se na výsledek celkem těším, tak snad se soud nepotáhne další roky. Každopádně máme znalecký posudek, který sice nepřinesl nic nového, ale máme razítko pod tím, co tvrdíme celou dobu - že průsak benzínu do oleje je zásadní průser, který rozhodně nelze považovat za běžný stav a servis to musí řešit.

 

Tebe už by se to každopádně týkat nemělo, ty máš novější generaci ;)

[technikus]

To je závislé těmi studenými starty a krátkými jízdami? Nebo by to bylo, i kdyby to jezdilo delší trasy a zahřáté? > Nějaké konstrukční "ojebávky", jak ušetřit? Tím chci vznést dotaz, pokud by můj motor používal někdo viz první věty této odpovědi, neměl by problém? Provedli nějakou konstrukční změnu? (předpokládám, že řemen místo řetězu to nebude)

[SKAJA]

Tak ono je to asi složitější, ve zkratce by se dalo říci, že od každého trochu. Určitě to souvisí s těmi studenými starty a kratšími trasami, kdy je ten průsak benzínu největší. Při provozní teplotě už to není tak výrazné a určitá část benzínu se dokáže i odpařit.

 

Ale nikdy ne všechno. Z hlediska tribologie se věci mají tak, že k odpařování benzínu dochází cca od 40°C (nejlehčí složky) do 200°C (nejtěžší složky). Pokud si uvědomíme, že běžná provozní teplota oleje je cca 90°C, při sportovní jízdě něco málo přes 100°C, tak se dokáže z oleje odpařit přibližně polovina benzinu (lehké a střední složky), který tam prosákne zastudena. Nejtěžší složky tam zůstávají a hromadí se, čímž degradují kvalitu olejové náplně a mají negativní vliv na mazání motoru.

 

Hlavní problém je v konstrukční vadě motoru, kdy dochází (za studena) k průniku benzínu do oleje. A k tomu by správně vůbec docházet nemělo (ne v takové míře).

 

A ten průnik souvisí zřejmě se dvěma faktory - jednak nesmyslně vysokému množství paliva, které je vstřikováno do válce po startu, aby došlo k rychlému ohřátí katalyzátoru, čímž koncern zřejmě honí emise při testech (optimalizace ala dieselgate).

 

A potom mají problém s netěsností pístních kroužků, které ten nespálený benzín pustí do prostoru pod válcem, kde se nachází olejová náplň. Což je v podstatě obdoba aféry 1.8 TSI, kde měli s pístními kroužky taky problémy, akorát se to projevovalo opačně - vysokou spotřebou oleje. Což známe velice dobře od TSI servisu Jurečka :D

 

O tom, proč motoráři VW posrali pístní kroužky můžeme jen spekulovat, ale nabízí se jednak úspora nákladů (užší kroužky -> méně materiálu -> levnější výroba) a potom nějaký pseudo vliv na lepší chování motoru (užší kroužky -> méně materiálu -> nižší hmotnost pohybujících se dílů -> menší tření a tedy lepší odezva motoru / nižší spotřeba paliva).

 

Takže pokud by se jezdily delší trasy, nebyl by ten problém tak markantní, člověk by si toho nejspíše ani nevšiml a neřešil to. Ale určitý negativní vliv na životnost motoru by tam byl pořád, protože pokud se ten benzín jednou dostane do oleje (což se za studena dostane), tak způsobuje degradaci jeho kvality, které je nevratná (i po odpaření většiny benzínu při delší jízdě zůstává jeho část v oleji trvale). Určitým řešením je tedy častější výměna oleje ;)

 

Tvůj motor je úplně jinak konstrukčně řešený. Ten prvotní 1.2 TSI EA 111 je triviální motor s konstrukcí 8V, kdežto novější 1.2 TSI EA211 je daleko složitější konstrukce 16V. Takže to není evoluce původního, ale úplně jiný motor, který nemá s předchůdcem prakticky nic společného. Je tedy dost dobře možné, že problémem průsaku paliva do oleje vůbec netrpí. Nebo alespoň já jsem zatím o žádném takovém případu neslyšel.

[technikus]

Pěkné pěkné,

no snad to dopadne pro vás dobře a bude vyhověno odstoupení od kupní smlouvy s vrácením pořizovací částky? Nebo jsou je u auta nějaká amortizace?

[SKAJA]

Tak určitě to není úplně jednoduchý a plnou kupní cenu by člověk zřejmě nedostal. My jsme zvolili řešení spíše symbolické formou slevy z kupní ceny. Důležitý pro nás je princip, aby nám dal soud za pravdu a servis + importér dostal facku za ten jejich diletantský přístup k zákazníkovi. Neděláme to kvůli tomu, abychom na tom nějak zbohatli ;)

[technikus]

Podobně jsme to zkoušeli s Qashqaiem, kdy po 7mi různých reklamacích žádal taťka po zastoupení Nissan ČR odstoupení od kupní smlouvy nebo výměnu za nový kus. Samozřejmě to není tak jednoduchý. Spokojil se tak s "držhubným" formou prodloužené záruky a předplaceného servisu po dobu prodloužené záruky. Auto však od té doby (cca v březnu 2017 to bude rok) jezdí bez závad. Asi tomu už vyměnili co mohli :D

[SKAJA]

Ale tak zase je sympatický, že dali aspoň tu záruku a servis grátis. Tohle já beru jako fér přístup, palec hore ...Už vidím škodovku nebo VW, jak něco dají zadarmo

[seib]

akože fakt nechápem prečo sa VW schováva pred problémami... na druhú stranu, keď viem čoho všetkého sú zákazníci schopní, tak sa nečudujem :D

k Fiatu Tipo, akože dizajn fajn, ale zvnútra to je ako moje služobné Doblo a to sa mi až tak na osobák nepozdáva

[technikus]

Nové modré zóny na Praze 8. Co má za smysl platit ve dne symbolických 20 Kč za hodinu a mezi 20 a 22. hodinou 60 Kč za hodinu?

[Jim]

bré ráno, kuknu z okno a ona jinovatka, to neeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

[Ol@f]

Jj a palubak na mě řval hele jsou 4 stupne

[technikus]

Ono to už teď ani o moc lepší nebude, takže co nevidět budu přezouvat. Přes den se to možná lehce nad 10 vyšplhá, ale k večeru a ránu už je kosa.

[Ofeig]

4 stupně? Mě ráno auto ukazovalo v Bystrci 2.5 a v Řečkovicích rovná nula :jelen:

 

technikus:

Koukám, že to je podobný princip, jaký teď mysleli u nás v Brně s šalinkartama. Chtějí přesvědčit lidi, aby do centra nejezdili autem, ale raději MHD - no tak zlevní roční šalinkartu, ale pouze pro ty, kteří mají v Brně trvalý pobyt. Samozřejmě pravý Brňáci ze štatlu auto už dávno nemají a většina aut v centru jsou lidé z okolí, kteří jezdí do práce B)

Btw. parkování za dvacku? To je teda v Brně veselejší :D

[Jim]

kdyby radši zlevnili to okolní, šlapky už jsou 7ka ročně a ty fronty ve slatině, mezi 730-900 když nemusím tak nejedu, ale dyck je to září-říjen, pak to opadne že by to bylo že vvozí decka do škol ? :(

[technikus]

Ofeig:

Největší srandou je, že je roční jízdné v Praze (3650 Kč) levnější jak v Brně (4750 Kč) a ještě mi ho hradí zaměstnavatel. Dokonce nám přispívá na 4x čtvrtletní za 1480 Kč, než aby ušetřil a přispíval nám 3650 Kč na roční. Takže co více si přát. A ten nepoměr ceny není jediný aspekt, protože samozřejmě metro ničím nenahradíš.

 

Jsem ochotný platit za 2 hodiny po příjezdu z práce apod. 40 Kč, ale ne 120 Kč. Chápu, že kdybych měl trvalý pobyt, mám to na Karlíně za 600 Kč/rok, kdybych chtěl celou Prahu 8 tak 1200 Kč/rok, ale zatím nehodlám trvalý pobyt měnit (stále mám Brno).

[Ofeig]

Jime:

tak určitě v tom hrají svou úlohu školy - jednak základky, kam rodiče vozí děti než se trkají a pak začnou jezdit MHDčkem. Pak tu máme střední, kam vozí rodiče studenty, stěhují je atd. No a na závěr ještě vysoké školy, kde koncem září začíná semestr => spousta vysokoškoláků (někteří to po měsíci zabalí, další se usadí atd.). A pak se provoz trochu ustálí.

 

technikus:

Nám už v Brně konečně svítala naděje a oni to takhle podělají. A jejich argument? V Liberci prej platí 5000, takže už nemáme nejdražší MHD :jelen: Klidně mi to ani zaměstnavatel platit nemusí, ale to zlevnění bych uvítal.... To parkování je obecně peklo. Moc se těším na to, až budu mít u domečku ten přístřešek, kde se nebudu muset klepat, kde zaparkuju - to bude :D

[SKAJA]

Tak krásně ten dnešní den začínal...sluníčko, dobrá nálada. Jo, dneska by to šlo. A pak mě po cestě dvakrát po sobě zastaví ti stejní policajti v tom stejným zákazu vjezdu asi deset minut po sobě. No poprvé jsem jen dejchal, klasika. Podruhé už mi dali i test na drogy...zajímavá zkušenost, poprvé v životě jsem to dělal :D Holt když se daří, tak se daří

[Ol@f]

No ja dneska nemusel vyjimecne na plantaz protoze vsechno uz umrzlo takze jsem vyjel az v 9 rano a to vysvetluje ten rozdil.

 

4 stupně? Mě ráno auto ukazovalo v Bystrci 2.5 a v Řečkovicích rovná nula :jelen:

 

 

[Jim]

někdo odpo kafomyčka?

[Ol@f]

mozno, cas?

[Jim]

14+ unihobby?

 

dojedu překvápkem :D

[Ol@f]

to by slo, jen nevim kde koupime kafe