ANKETA: Prodloužené intervaly

[mischicka]

Dovolil jsem si založit tuhle anketu, docela by mě zajímal reálný stav a ne jen plky pár těch ovlivněných panem Cimbu co ani TFSI nemají = takže ti ať ani nehlasují.

[jar_da]

 Myslím, že se úplné odpovědi nedočkáš, je taky rozdíl nafta, benzín, osobně jsme s kolegy přešli na pevný, zkušenost s naftou byla taková, že po cca 15.000km na olej LL to začalo tenhle olej žrát a musel se dolévat, i dva litry do výměny, takže pro mě osobně je lepší (spíše tedy už bylo lepší) mít každých 15.000km nový olej, který se nemusel do další výměny dolévat, ale je taky potřeba napsat, že se jednalo o pětiválce 2,5 tdi, u TFSi o které se tady jedná bych asi nechal prodloužený, pokud bych jezdil delší trasy, pokud více město, dal bych pevný 

Upraveno Únor 14, 2010 uživatelem jar_da

[mischicka]

To je mi jasné, úmyslně jsem tohle téma založil tady a ne o level výš.

 

A dál jsi ty nebo kolegové používali stejný oil nebo přešli na jiný?

[jar_da]

na jiný, levnější a dostačující podle specifikace VW, u každého auta se řídím spíše normou výrobce, u koncernu WW 5....., u Fordu WSG ....., dost jsem toho o olejích přečetl a je to složitá věc, docela jsem se podivil u specifikaci ACEA, ne vždy platí, čím vyšší číslo, tím lepší olej, vždy jsem dával olej právě podle norem výrobce než podle kouzelného označení xW-xx, pokud to nebylo jen lehké dolití v nouzi

 

http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php?t=3103

[mischicka]

Jj, s tím naprosto souhlasím, ne nadarmo výrobce dělá rozsáhlé testy!

[Holy]

Sice nemám 2.0TFSI ale měl jsem prodloužený proměnný interval jak na Fabce, tak ho mám i teď na Octě. Používám a jsem spokojenej...myslím, že výrobci by si nedovolili pustit něco, co nemají ověřený a vozkoušený. A pokud se někdo chová k motoru, potažmo autu jako prase, tak je úplně jedno jestli mění po 15 nebo po 30 a stejně si bude vždycky stěžovat.

[mischicka]

Tak jsem taky nakonec "vyměkl" a nechal dál LL III a prodloužené intervaly.

 

Ale za 31k km mezi prohlídkama jsem dolil 6 litrů oleje, takže mě to de facto vyšlo nastejno.

[Jim]

čili olej doplňovaný, filtr chudák stejný

LL je taky dle zátěže-ten motor si to hlídá sám, tzn v tvém případě bych asi do toho šel selskou logiku a po 15 to vylil, dal i nový filtr

 

jinak k olejům jsou strašné diskuze na DP :)

[rstd]

Ja to taky menim po 15 tisicich i kdyz mam long life tech 1500kc me nezabije a auto je spokojeny kdyz jsem to mel v zaruce tak jsem to nechaval po 30 tisicich

[jar_da]

Ale za 31k km mezi prohlídkama jsem dolil 6 litrů oleje, takže mě to de facto vyšlo nastejno.

 

to je přesně ten důvod, proč jsem LL zrušil a dále klasika po patnácti,

 

 

jinak já u každého nového auta měním po 5.000km, pak po dalších 10.000km a následně interval po 15.000km, auta jsem dával u ruky s 300.000km a motor o.k. (nafta i benoš)

[mischicka]

Já nevím, mě se pořád jen nechce věřit že by škodovka pustila do světa něco, co by nebyloschopné života, ne-li nebezpečné pro motor.

 

Dávat LL a měnit po 15k km znamená ještě o dalších 5 l větší spotřebu, to už mi přijde normálnější nalít tam hustší olej pro normální intervaly, když už nepoužívat LL.

[p2p]

No sice nemam 2,0 tsi ale jenom 1,8 ale nedolil jsem ani deci... na 30 tkm...

Nezere ti to nejak???

[mischicka]

U Fabie s 1.4 MPI jsem taky mezi výměnama nedolil ani deci, u Okty si začínám zvykat :-)

 

Konzultoval jsem to a řešil jak ve škodovce tak u svého mechanika, podle automobilky je to těžce v normě, turbo je zkontrolované a OK, další věci (pístní kroužky, těsnění na ventilech) už jsou větší zásahy do motoru, takže zatím další kroky nepodnikám. Spotřebu sleduju a uvidím jaký bude vývoj. U TFSI to není neobvyklá spotřeba, i když jsou i vyjímky s téměř nulovou.

[mischicka]

Jen pro některé "měniče" všeho po 5 tis. km:

 

Tohle je filtr po více než 60k km. Box samozřejmě celou dobu nerozdělávaný.

 

Není bílý jako nový, ale není černý jak ole v TDI jak se tu někteří občas snaží tvrdit.

 

 

Tak a teď jsem zvědavý na ten flame :-))

[kully]

Ja mam sice TSI, ale uz z vyroby tam byl nastaven pevny interval na 15 000 km. Rozhodl jsem se ho nechat, protoze vetsinu casu jezdim mesto a kdyz uz se jedu projet, tak to zrovna nesetrim. Mozna motor (olej) vydrzi i delsi interval, ale castejsi (co 15 000 km) vymena urcite neuskodi.

[mischicka]

Tak z pevného na proměnlivý se ani přejít nedá - chybí některá čidla.

 

A ne všechny RS mají proměnlivé, je to za příplatek.

[kully]

Kdyz jsem byl na prvnim servise, tak mi prijimaci technik tvrdil, ze podle VIN a i podle servisky bych mel mit prodlouzeny interval. Ale nakonec byl v aute nastaven ten kratky na 15 000 km.

[mischicka]

Zřejmě to nechal někdo přeprogramovat. Dá se to ověřit i podle dekodéru výbavy tady na foru.

[P.T.]

Tak z pevného na proměnlivý se ani přejít nedá - chybí některá čidla.

 

Nemáš tak úplně pravdu. Pevný interval QG0 přestavit na proměnlivý nelze, protože nemá čidlo, to je pravda. Pevný interval QG2 ale čidlo má, jen nejsou nastavené proměnlivé intervaly. Takže pokud má QG2, z výroby má sice pevný interval, ale přejít na proměnlivý lze.

 

Pro úplnost QG1 je proměnlivý interval.

[kully]

Zitra kouknu co tam vubec je napsane, dneska se mi to auta uz nechce. Ale prodavac mi tvrdil, ze ty intervaly se nastavuji az v servise pred prodejem

[mischicka]

Nemáš tak úplně pravdu. Pevný interval QG0 přestavit na proměnlivý nelze, protože nemá čidlo, to je pravda. Pevný interval QG2 ale čidlo má, jen nejsou nastavené proměnlivé intervaly. Takže pokud má QG2, z výroby má sice pevný interval, ale přejít na proměnlivý lze.

 

Pro úplnost QG1 je proměnlivý interval.

Myslím, že se pleteš:

QG1 prodloužené bez debat

QG0 standardní bez debat

QG2 prodloužené kromě výměny oleje, ta zůstává v rozsahu pevného intervalu.

[P.T.]

No nevím, z konkurenčního fóra třeba tady:

http://forum.skodahome.cz/topic/76196-jaky-motorovy-olej-pro-oii-19-tdi/page__view__findpost__p__1304840

 

Cituji:

-pozn.2: Motory kódované na QG1 a QG2 jsou naprosto identické motory (liší se pouze kódem ŘJ přístrojů a tudíž řídicím programem LongLife). Motory QG0 jsou konstrukčně jiné (mají jinou technologii honování válců) a nelze je kódovat na LongLife. Skutečnost, že se konstrukčně jedná o jiné motory, je dána jinými motor-kódy (AHF x ASV, AGR x ALH a podobně).

 

- pozn.3: Motory kódované na QG1 lze překódovat na QG2 a naopak. Motory QG0 překódovat NELZE!!!

 

Je to teda o TDi, ale předpokládám že logika značení bude u benzínů stejná..

[mischicka]

Já to mám přímo ze škodovácké brožury k Prodlouženým intervalům, tak těžko říct kde je zakopaný pes.

[P.T.]

Hm, kdo ví. Třeba je fakt rozdíl mezi TDi a TFSi..

[mischicka]

Možná. Ale ta příčurka je i pro TDI.

 

To co píšeme se ale nevylučuje, tak možná máme pravdu oba :(

[P.T.]

:(

[Guest chipmann]

No já jsem měnil filtr v 68.tis a málem se mi rozpadl :P

[mischicka]

Vzduchový?

[Ol@f]

kdyz vim ze na LL neujedu 2x vic km a pokud je LL 2x drazsi tak to nema smysl to je bez debat z pohledu cen oleje.

[Dakie]

Ale notak, kecy kecy kecy. Smysl prodloužených intervalů, jak už ze samotného názvu vyplývá, je od samého začátku ten, aby člověk neservisoval auto tak často a k tomu je potřeba Long Life olejů. Tolik ke smyslu prodloužených intervalů. Zbytek jsou jen dobré rady strejdy cimbu a dojmy zaměněné za pojmy, prt. nikdo z nás tady zcela jistě nedělal testy, výpočty a výzkumy jako automobilky, které prodloužené intervaly zavedly.

radši budu měnit olej častějc a budu vědět, že mám auto v pořádku, než slepě důvěřovat.. navíc mám olej za pár kč oproti prodejním cenám a LL je dražší...