Identifikace součásti

[Mr.Messik]

Ahoj,

 

Omluvte prosím možná triviální dotaz ale co je přesně za páku na fotografii? Rád bych si dohledal kolik stojí náhradní. Vůbec se mi nelíbí v jakém je stavu, je to celé nějaké zpuchřelé.

Edit: jedná se o O1 1.8T AGU r.v.2000

 

Díky za radu.

 

Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

[LadikRS]

To je řazení, je to kovové, takže se zbytečně strachuješ. Můžeš to třeba demontovat a zrenovovat, pokud se Ti to nelíbí, ale kromě estetiky tomu absolutně nic není.

Upraveno Prosinec 22, 2016 uživatelem LadikRS

[Mr.Messik]

Ahoj, díky za odpověď a identifikaci. Mám své první auto a snažím se občas měnit základní věci sám (filtry, svíčky atd. ) ale na tohle jsem byl krátký.

 

A ten kloub k tomu táhlu (na foto u pružiny nahoře) má být velmi volný, když jsem za něj vzal tak jsem si říkal jestli to brzy nepraskne.

 

Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

[noxik600]

Co by tam mělo prasknout? Pokud jsou ty klouby v pohodě a řadí se ti dobře, tak to neřeš. Ten druhý kloub bude vypadat stejně, jenom to není vidět.

 

Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

[Luki@007]

Pokud ti jde o ty plastové konce na táhlech řazení, tak ty mají sedět těsně na kovové kuličce. Pokud by měly velkou vůli, tak by se blbě (nepřesně) řadilo.

[Mr.Messik]

Děkuji všem za odpovědi. Ano, řadí se mi ne úplně lehce a hladce. Hlavně zpátečka, 1. a 2. převod, 3. 4. 5. jde bez problémů. Mohlo by to být těmi táhly nebo by se to projevilo u všech převodových stupňů a můj problém bude někde uvnitř prevodovky?

 

Díky.

 

Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

[LadikRS]

V jakém stavu máš převodový olej? Já měl obdobný problém, po výměně oleje to mám ale ještě horší :D Ale u mě to je volbou nevhodného oleje, po zahřátí jde řazení hladce. Pokud by jsi se do toho pouštěl, vzal bych originální olej, kde je jistota.

[Mr.Messik]

Super, tak to zkusím nechat vyměnit zároveň s rozvody. Originální olej zkusím pohledat a koupit. Kdy byl olej vyměněn v převodovce naposled netuším, předchozí majitel měnil olej motoru co 10k km ale o tomto se nezmínil.

 

Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

[Luki@007]

Výměnou oleje v převodovce určitě nic nezkazíš. Já ho měnil také. U m.ě byl projev jasně špatným olejem. Za studena řádila docela v pohodě, ale po zahřátí jsem ve vysokých otáčkách prakticky nepřeřadil. Dal jsem olej od Shellu (u minulého auta jsem ho také vyzkoušel) a po pár kilometrech začla řadit jako nová :)

Pokud ti jdou jen nějaké rychlosti rychlosti řadit z těžka, tak to může být i nastavením těch táhel. Návod na seřízení je v DO, nebo systémem pokus omyl ;)

[Mr.Messik]

Díky za tip. Jen musím najít nějaký seriózní servis. Stále ještě hledám. Umím si představit, že to nevypustí, olej si nechají a nechají mě platit.

Nemáte prosím někdo tip na dobrý servis v okolí Prahy, Mladé Boleslavi nebo Ústí nad Labem?

 

Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

[noxik600]

Tip na dobrý servis nezaručuje dobrý výsledek, bohužel. Taky jsem mechanikovi řekl ať mi vymění olej v převodovce. Pořád se mi špatně řadilo, tak jsem po dvou měsících koupil olej že si to vyměním sám. Když jsem to vypustil, tak jsem mu volal co tam dal za olej, že je to černý(jak hodně vyjetý olej z motoru)a on mi na to řekl, že ho neměnil a že jsem nic takového nechtěl. Přitom to měl napsané! Dohodil mi ho známý, že je prý pečlivý. A jak to dopadlo? Zaplatil jsem 6200 Kč za výměnu mot. oleje + filtru, převodového oleje který nevyměnil, za napínací kladku klínového řemene kterou akorát rozdělal a do ložiska nacpal bílou vazelínu která odstředivou silou brzy zmizela, filtr který jsem kupoval já, vzduchový filtr na který se vykašlal, jednu obrysovou žárovku a za rozvody které po 100km hvízdaly. Reklamoval jsem to u něj, tak obrátil řemen a vyměnil podruhé kladku. A stejně rozvody pořád vydávaly nějaké zvuky. On na to, že to není možné že dělá auta 25 let že tam tom není nic co by se mohlo pokazit. Takže jsem vzal auto do servisu, kde mechanik opět vyměnil rozvody a zjistil, že napínací kladka je použitá a má už hodně za sebou a řemen na sobě nemá ani označení. Toť má zkušenost s doporučeným seriózním mechanikem.

 

Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

[Luki@007]

Psal jsi, že jednodušší věcí se snažíš dělat sám. Výměna oleje v převodovce je docela jednoduchá, tak si to výměn sám. Stačí skromně vybavená garáž.

[noxik600]

Jaký máš kód motoru? A výměna převodového oleje je jednoduchá. Dole stačí vypustit a z boku nebo shora nalít.

 

Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

[Mr.Messik]

Jaký máš kód motoru? A výměna převodového oleje je jednoduchá. Dole stačí vypustit a z boku nebo shora nalít.

 

Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Přesně tohoto se trošku obávám. Malinko podezřívám servis za šlendrián s výměnou oleje. Možná se pletu ale ta nejistota, to si radši příště vyměním sám. Stav oleje hodně nad rysku a na měrce jsem vytáhl olej černý jako mour ihned po odjezdu ze servisu. Byl stejně "špinavý" jako před výměnou. To mě trošku vede k tomu jestli tam jen nedolili půl litru a hotovo.

 

Garáž nemám a tak s tím počkám až se trošku oteplí a pak se na to vrhnu. Kód motoru je AGU a rád bych si ho postupně dal do pucu.

 

Odesláno z mého SM-A310F pomocí Tapatalk

[noxik600]

Co tohle?

 

http://www.skodaoctavia.cz/motornavody/vymenaOleje.htm

 

Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

[Martin ASV]

Olej v motoru může být ihned po natočení černý,známka,že dobře čistí od karbonu. A převodový olel jedině koupit u ofiko prodejce a jedině originál VW. Nic jiného nebude správně řadit. Zde nic nezkoušej a nevymýšlej,dáš mi za pravdu.

[noxik600]

Olej v motoru může být ihned po natočení černý,známka,že dobře čistí od karbonu. A převodový olel jedině koupit u ofiko prodejce a jedině originál VW. Nic jiného nebude správně řadit. Zde nic nezkoušej a nevymýšlej,dáš mi za pravdu.

Tohle poučení není žádná novinka. Krom toho jsem nepsal nic o tom, že jsem měl motorový olej černý, ale že jsem měl černý olej převodový! Pokud vím tak tam žádný karbon není [emoji15]

 

Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

[LadikRS]

Výměna oleje v převodovce je jednoduchá. Nejdřív zkus, jestli povolíš napouštěcí šroub, ať olej nevypustíš a potom zjistíš, že nepovolíš napouštěcí šroub. Pokud budeš mít zvednutý jen předek, ohlídej si potřebné množství oleje, protože auto nebude vodorovně a bude se ho tam vejít více, než by mělo (pokud je auto vodorovně, tak jakmile je oleje dostatek začne vytékat napouštěcím šroubem).

[noxik600]

Je tam taky 17tka imbus? Já si musel pomoct tyčí, abych to povolil.

 

Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

[LadikRS]

Jojo je, předpokládám, že všechny 02J převodovky to tak mají. Mně to šlo povolit dobře, měl jsem dlouhou 17mm imbus hlavici nasazenou na velké ráčně a šlo mi to dobře.