Přejít na obsah

Pokec o COLUMBUSu


Doporučené příspěvky

  • o 4 týdny později...
  • o 2 týdny později...

Jelikož mi RNS510 přijde poměrně pomalá (FW 5238 by JOSI - 3T0035680, H11) a také nepříjemně hlučná, rozhodl jsem se pro upgrade této jednotky, vyměnit ventilátor a HDD za SDD. Postupoval jsem více méně dle http://xda-developers.cz/automobily/rns-510-skoda-columbus-vymena-hdd-navod/.

 

Původní ventilátor je typu (jelikož jsem to sám hledal a nikde nenašel) : AFB0412HB brushless – např. http://www.aliexpress.com/item/New-Original-Delta-AFB0412HB-4015-12V-0-12A-Cooling-Fan/1387613331.html (Delta AFB0412HB 4015 12V 0.12A, 40x40x15, 7000RPM), již při testovacím napojení na 9V je pěkně hlučný, není divu – je to přeci jen kluzný ventilátor, navíc má poměrně vysoké otáčky.

Bohužel přímo tento jsem nesehnal, nasadil jsem tam místo toho AIREN FAN RedWings40 (40x40x20mm, 18,5dBA) 3pin 12V, který má pouze 4500RPM – tak si budu muset hlídat teplotu, uvidíme co to udělá a jak dobrý nápad to byl. Servisní menu mám odblokováno, tak to nebude problém.

 

Co se týče původního disku, tak se jedná o typ HITACHI HEJ425030F9AT00, 30GB, http://www.span.com/product/Hitachi-HGST-Endurastar-J4K50-30-85-C-HEJ425030F9AT00-0A60000-0A60145-Ultra-ATA-100-30GB-4260rpm~8412, který má rozsah provozních teplot -30° C - +85°C. Překvapily mne údaje SMART disku (http://www.hddstatus.com/hdrepshowreport.php?ReportCode=8662986&ReportVerification=0A339CFF) , kdy je stále po 5-ti letech denního provozu stále v perfektní kondici po 8408 zapnutí, 3362 hodinách provozu. Nicméně šel jsem do rizika a provedl výměnu za SSD - Transcend SSD330 64GB SSD IDE 2.5'', TS64GPSD330 - http://tw.transcend-info.com/products/images/modelpic/512/Product%20Sheet_PSD330_520_1228.pdf a to i přes nižší „oficiální“ teplotní rozsah a bez TRIMu, i když by si s tím měl částečně poradit kontroler disku sám, navíc neplánuji nikterak zběsilé nahrávání dat, ať už MAP či MP3.

Mimochodem, k těm teplotám, zajímavé video - https://www.youtube.com/watch?v=RJPBroZLAyQ (opravdu jen pro zajímavost).

 

Ve výsledku, operace se zdařila, navigace je mnohem tišší a rychleji reaguje na dotek + je vidět např. mnohem rychlejší vyhledávání bodů zájmů (neměřil jsem, pouze pocitově, ale řekl bych že rozdíl je ve vteřinách), navíc po opětovném nahrání 5238 se provedl repartition disku, kdy se zcela využila kapacita disku a dodatečných ~34GB navíc.

 

Malá prosba na závěr, mohl byste někdo udělat fotku teplot např. po 1hod jízdě a teplotě v kabině cca 22°C ? Rád bych to porovnal.

 

 

post-4250-0-09974500-1420242405_thumb.png

post-4250-0-35085600-1420242427_thumb.jpg

post-4250-0-87375500-1420242449_thumb.jpg

post-4250-0-39640900-1420242458_thumb.jpg

Odkaz ke komentáři

chlapi po vcerajsom vybiti baterky zrejme kvoli citacej lampicke a nasledovnom dobiti a starte uz nejde rns510 vobec nabehnut? je cierny a nema vobec ziadnu snahu o zapnutie, ani v palubaku uz nemam moznost navigacie, nefunguje zapniacie tlacitko a ani restart.... nejaky napad alebo je to cele nejak zazracne odpalene?

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...