Výmena turba na 1,6 TDI 77kW

[tecki]

Riešil tu už niekto výmenu turba na motore 1,6 TDI a akým spôsobom ?

Mám najazdených 105.000 km a dnes mi turbo počas jazdy odišlo...potvrdené mechanikom, že je KO a treba jeho výmenu. Auto som kúpil ako nové ale vtedy v r. 2013 len s 2r. zárukou. Olej som menil pravidelne po 10tis km, vždy len Castrol 5/30W Proffesional, dochladzoval som turbo voľnobehom vždy po rýchlej jazde a tak podobne, nemám žiadny chip ani iné úpravy. Doprial som autu vždy všetko čo bolo treba...neviem čo som zanedbal alebo prečo odišlo... V ŠkodaAuto ma "potešili", že nové turbo 1606.-€ + práca... !! Riešil už niekto niečo podobné?

[Ratlik]

Servisoval si vždy v autorizovaném servise Škoda? Zkousěl si uplatnit tzv. kulanci.

 

Nájezd 105tis.km mně příjde žalostně málo, aby odešlo turbo.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[tecki]

Áno, všetky servisné prehliadky v ŠkodaAuto... Uplatniť kulanciu? Ak mi z ich šialene premrštenej ceny 1600.- € dajú "super" kulanciu 50% a bude to 800.-€, práca musí byť u nich v ŠA a to minimálne 300€, stále je to veľa... Nové origo turbo so zárukou stojí totiž mimo ŠA cca 800€...A cena za výmenu určite nebude 300€... O repase turba zatiaľ neuvažujem (zatiaľ...). Chcem len vedieť, či to niekto už riešil a ako to vyriešil (nové v ŠA? nové mimo ŠA? repasované? ...) a skúsenosti... Mal som doteraz iné značky áut, vždy jazdené autá a s nájazdom vyše 300tis km a turbo som nikdy neriešil. Na terajšej Octavii III som v záruke už riešil 3 zlé vstreky (výmena všetkých 4) a po záruke aj vodnú pumpu (v záruke ma presviedčali že je ok a jej chrapotavý zvuk je ok) a po záruke výmena za vlastné €. Teraz zas turbo...Už teraz sa bojím kedy odíde EGR ventil, kedy katalyzátor...kedy zas čo... :-( Mám smolu alebo...?

[15degren]

Podle toho co ti tam vše odešlo, tak s tím autem musíš jezdit jak prase a hnát to za studena, jinak se to nedovedu představit. OIII 1.6 TDI jsou ještě spolehlivější než 1.6 TDI z OII postižené dieselgatem a ty motory běžně najezdily 200k aniž by se řešilo cokoli jiného než EGR...

[Dakie]

Zřejmě páteční kus.. Ale vodní pumpy nejsou moc povedené. Ty na záruku měnily běžně, aspoň u prvních ročníků. Turbo určitě zkus reklamovat přímo v servisu ŠA. Pokud jsi nepřekročil servisní prohlídky, máš šanci na výměnu..

[tecki]

Podle toho co ti tam vše odešlo, tak s tím autem musíš jezdit jak prase a hnát to za studena, jinak se to nedovedu představit. OIII 1.6 TDI jsou ještě spolehlivější než 1.6 TDI z OII postižené dieselgatem a ty motory běžně najezdily 200k aniž by se řešilo cokoli jiného než EGR...

 

Asi 15degren riadne nečítal čo som napísal...Mám už 10 auto v živote (6. diesel) a nikdy s autom nejazdim ako "prase"... Písal som že som sa k nemu správal maximálne ohľaduplne než sa len dá a jazdil som výhradne len ja! Auto sa vždy pomaly zohrialo, olej Castrol LongLife (na 30tis km) menený po 10 - 15tisíc km, po jazde som vždy turbo chvíľu dochladzoval na voľnobehu...Nie som taxikár ale jazdím na ňom denne, mal som na ňom osobne najazdených 106 tis km. Nie som blázon a viem ako sa k autu správať! Práve že to aj mňa prekvapilo a nemám na to žiadne racionálne vysvetlenie...Preto som písal sem na fórum...nepotrebujem laické komentáre tohto typu ako píše 15degren...

Takže turbo dnes vymenené, dal som kvalitný repas so zárukou od serióznej firmy na SK (osobná dobrá skúsenosť z minulosti). Zaujímave je aj to, že firma čo robí repas sa čuduje, že som v priebehu mesiaca (!) už 3. záujemca o repas turba z OIII 1,6 TDI ! Na predchádzajúcom Forde Mondeo (1,8 TDCi) som mal minimálne 300tis km a žiadny problém so vstrekmi, ani s vodnou pumpou ani s turbom, zaujímavé že práve na novej Octavke III sa mi to stalo...

Takže mám smolu asi v tom, že moja OIII je jedno z prvých áut čo sa vyrobili v r.2013 a záruka bola len 2 roky. Potom až neskôr, keď už OIII nebola novinka, tak bola záruka 4 roky a dnes na SK je ponuka na záruku 5 rokov. Takže doporučujem čo najdlhšiu záruku :-)

[cosby]

My budeme měnit také turbo na Golfu VI 1,6 TDi 2013,najeto 80000

[15degren]

Zajímavé že v OII i OIII u 1.6 používá podobného garreta, že by odcházelo kvůli jinému naladění ? Přijde mi že 1.6 TDI nezasažena dieselgateme tj v OIII mají podobný průběh turba jako OII po SW úpravě, tak jsem zvědavý jestli se u OII začnou ve velkém měnit turba, protože do teď u 1.6 z dieselgate turba neznají poruchu.

[cosby]

Neodchází většinou turbo jako takové ale ovládací ventil,ten se u 1,6 nedá vyměnit.U 2,0 TDi jsme ho měnili,dá se koupit samostatně.Nemyslím si,že by ventil odešel kvůli Dieselgate

[Rolbař]

často bývá závada ve vedení podtlaku (hadice, rozbočky, ventily) okruh ztratí podtlak a motor to vyhodnotí jako chybu, začal bych napojením regulace turba napřímo, bez dalších okruhů (egr...)

[tecki]

Hmmm... keď tak čítam, aké možnosti porúch okolo turba sú, tak musím jasne uviesť, čo sa na turbe u mňa pokazilo - zistené po jeho vybratí a rozobratí : ložiská uloženia osky vrtuľky sa rozpadli a oska zostala nevystredená a sa tak pridierala vo svojom uložení.

Keď sa zamyslím nad tým, že som uvažoval urobiť chip...no neurobil som ho, aby nebolo turbo viac namáhané :-) A aj tak odišlo... čo by som potom hovoril, keby bol ten chip, že bol chip príčinou že turbo odišlo? :-) Všetci tu by mi to "zaručene" potvrdili, že bol chip dôvodom :-) Neviem teda, že by len náhoda a smola na "nevydarený kus" ? Uvidíme časom, keď sa niekto sem pridá medzi rovnakých nešťastníkov, ako ja :-)))

Ešte raz ubezpečujem (pre všetkých čo nečítajú celé vlákno), že olej bol long-life 5W/30 Castrol meneny každých 10-15000 km a turbo som poctivo dochladzoval po jazde! Neviem, čo viac by som mal robiť pre predĺženie jeho životnosti...

 

[15degren]

5W40 se specifikací 507.00 ? a to kde jsi sehnal ?

[tecki]

5W40 se specifikací 507.00 ? a to kde jsi sehnal ?

Opravil som, v tej "radosti" som urobil preklep...jasne ze olej Castrol longlife 5W/30...nepos..te se :-))