1.8 tsi kody

[Max2k]

Prosím zkušené jak odstranit kody P2004 a P2015, vyměnil jsem snad už vše. Díky

[rayx]

před 39 minutami, Max2k napsal:

vyměnil jsem snad už vše

A tedy jsi měnil co? Dohledal sis info k těm chybám? Máš to na CDAA nebo BZB?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18436/P2004/008196

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18447/P2015/008213

[Max2k]

Cdaa, komplet sání, teď senzor přepínaní klapek, váhu vzduchu. Po startu pořád lítaj otáčky, občas chcípne. Chyby stále dokola

[rayx]

Pokud je nové sání včetně ventilu N316, i senzor G336, tak už jen kabeláž ... Otestuj si přes diag, jak G336 ukazuje, ať už na běžícím motoru přes plyn nebo jen prstem, sk. 143 😉

PS - G336 někdo přizpůsobil nebo ne?

Upraveno Březen 21, 2021 uživatelem rayx

[Max2k]

Děkuji, to bohužel nevím, bylo to v servisu. Mohl by jsi mi popsat kde ty senzory najdu a jak vypadaji, a jak to otestovat a nastavit?

[rayx]

Pokud to bylo v servisu, řeš to s nimi jako reklamaci, zvlášť když víš, že se chybky zapisují znovu.

Pokud na místě vytočíš motor, tak při překračování 3000ot musí ventil N316 hejbnout klapkami a to musí vidět G336, který je na druhým konci klapek. Vyhledej na foru G336 pro další info.

G336 je normálně bez sundání sání nepřístupný, bez diagnostiky taky nic neuděláš ... G336 se adaptuje ve skupině 142 😉 Měřit to jen multimetrem je zbytečný ...

[Kristy]

Viřívý klapky chyba P2015 zaseklý klapky. A opravený se zase rozbijou. Tyhle drahý opravy to na dlouho stejně nevyřeší. Teď stojí origo sání 20.000! Neorigo sání jednotka nepřijme. Tak jsem ty výřivý klapky už vyndal a dal jsem už raději definitivně záslepky a mám pokoj na furt. Na netu jsou drahý, ale na bazoši a bazarech levný do 2 tis.. Koupil jsem tedy na bazaru a těsní suprově. Zlobí vždycky ty klapky i když to vypadá na škrtící klapku aj. Moje zkušenost a drahá..

Upraveno Květen 7, 2023 uživatelem Kristy

[Lukaso]

Ahojte, mám tu zopár kódikov do zbierky, na ktoré by som sa chcel popýtať s motorom CDAA:

1. 000289 - Throttle position sensor G69 s chybou P0121 Implausible Signal - Intermitted
2. 000545 -Angle Sensor 2 for Throttle G188 s chybou P0221 Implausible signal Intermitted
3. 9480469 - Control Circuit for A/C Compressor s chybou B10A9 15 [009] Open or Short to Plus

Prvé 2 chyby sú sporadické, vyskytnu sa možno raz za 2 mesiace a súvisia s kontrolkou "EPC". Dočasné riešenie spočíva v odstavení auta na kraji cesty, vypnutí a zapnutí motora, po 100m "EPC" zmizne a auto ide ako má, až na tompomat. To musím ešte raz motor vypnúť a zapnúť, predpokladám, že dôvodom je, aby "EPC" nesvietilo pred vypnutím motora a potom už ide aj tempomat. Podľa toho čo som si prečítal kade tade ide o "nesúlad" polohy plynového pedála s polohou škrtiacej klapky. Takže je buď zlý plynový pedál - toto neviem ako vyskúšať, alebo škrtiaca klapka 06F133062J - cez víkend som ju mal vonku, je krásna čistá, bez usadenín, išla prstom voľne pohnúť, dal so ju teda naspet. Čo by som však ešte rád pozrel je to "súkolesie" na škrtiacej klapke, či nieje nejak pohnuté a s ním spojený "potenciometr škrtící klapky", ktorý ako predpokladám, je práve pod tým plastom na škrtiacej klapke a tu je otázka, ako dať ten plast dolu. Je tam 5 šróbov - 4 z nich je torx no problem, ale ten piaty a zrovna ten čo je najviac vzadu, je "slepý" - vypadá presne ako tie zvyšné torxy, ale v strede proste nemá ten otvor "hviezdu". Takže predtým ako ho zničím, prečo je to tak? Nieje to tak naschvál, nedrží vnútri nejakú špirálovú pružinu alebo niečo, čo mi strelí do oka po jeho demontáži a čo už nikdy nedám naspäť?

Tretia chyba, tuto som skontroloval všetko čo sa dalo, riadiaca jednotka A/C vyšle 12V, ale týchto 12V jednoducho nepríde ku kompresoru klimatizácie, takže v tomto prípade je to skôr "Open". Ak dám kompresoru externých 12V, roztočí sa a klíma ide v pohode (zatiaľ to mám teda spravené len manuálne - "plus" z baterky cez prirobený vypínač pri prednom nárazníku a do kompresora - ide dokonca aj regulácia chladenia vnútri v kabíne). Takže kabeláž. Schéma je dosť jednoduchá - riadiaca jednotka A/C, svorkovnica T28 (alebo T128?) no a kompresor, nič iné cestou nieje. Tu mám jedinú otázku - kde sa svorkovnica T28 nachádza? V popise je "Na ľavej strane pred vodičom v motorovom priestore". To je dosť slabý popis. Svorkovníc je tam veľa a niesú nijak označené. Niekto so skúsenosťami alebo s nápadom, ako túto svorkovnicu nájsť? 

Ďakujem za odpovede alebo aj za nasmerovanie na správnu cestu. 

[Lukaso]

ok, nikto nič.. K bodu 1 a 2 sa pridala tretia chyba "unexpected low voltage at G69" - no a ak je niekde "neočakávane nízke napätie", je možné, že tam je proste len veľký prechodový odpor. Odpojil som teda konektor na škrtiacej klapke, vypadal úplne v poriadku, žiadna korózia, nič.. Ale aj tak som ho prebehol šmirglom, kontaktny sprej, atd, zapojim naspät, vymažem chyby a odvtedy už zo 2 mesiace všetko ide ako má. Týždeň na to mi prišla úplne nová škrtiaca klapka + plynový pedál s poškodeným plastom (z bazáru a išlo mi hlavne o jeho riadiacu jednotku), ktoré doteraz odpočívajú v garáži.
K bodu 3 - natiahol som jednoducho nový drát z riadiacej jednotky klimatroniku (zmeral som si, ktorý pin dá po stlačení tlačidla "AC" 12V) priamo k čerpadlu. Celé leto ide klíma tak ako má bez jediného zaváhania. Takže chyba je proste niekde cestou, netuším kde. Pustil by som sa do toho až keby som vedel čo mám hladať. Rozobrať pol motora kôli jednému káblu, keďže stále neviem, ktorá to je tá svorkovnica "T28", tak to sa mi nechce. Nesedia ani farby káblov podľa ETKy. 
 

[MorDecaY]

Tyvole... Tobě to auto dělali na páteční odpolední šichtě v italii, ne ? 😄

To jsou dobré srajdy "z ničeho"

[Lukaso]

😄 toto musí človeka proste baviť a hlavne na to musí mať aspoň trochu času, inak by som ho už dávno poslal ďalej s poznámkou "garážované po dôchodcovi, jazdené len o svátcích". No je to február 2009, jeden z prvých (aj keď druhá generácia, tak wtf). Prvé zo série mávajú najviac múch.. Napr. konštrukcia novej škrtiacej klapky, ktorá mi prišla je už úplne nikde inde ako tá moje z 2009-teho. Sadne tam, ale je vidno že je prepracovaná. Každopádne nejdem to meniť, keďže problém bol len konektor. Tiež by som nikdy nepovedal, že rozsvietenie kontrolky "EPC" v sebe môže skrývať toľko chýb a nakoniec je to len trochu zaoxidovaný konektor, ktorý navyše vypadá, ako by práve vyšiel z výroby. 
Takisto, ale to je už iný príbeh, tak len v stratke. Po zamknutí auta začali blikať všetky 4 smerovky. Napichnem na diagnostiku (samozrejme, presne vtedy mi odišiel moj VCDS kábel od našich čínskych bratov, mesiac som čakal na nový), "spodná hranica napätia prekročená" na trúbe alarmu..  Inak povedané, slabá baterka na tejto trúbe. Objednal som si z Ebaju druhu použitú kdesi z Estonska za 10€ tak, ako robím vždy, ked mi niečo odíde (nebudem rozoberat vlastnú, ked nemam nahradu) - podla navodu na tomto fore som to rozobral (rozrezal pílkou na ocel), baterka vytecena, ale až tak, že rozleptala plošak pod nou - nijak extremne, len 2mm okolo konektora tej baterky. Ok, objednam 2 nove baterky do tejto truby a mam 2 truby alarmu, pretesnim silikonom a ako nove. Vydržalo to rok, pretože ten plošák pod baterkou je jeho nabíjačka - tá už tým rozleptaním nefungovala a ked mi prišli nove (nabite) baterky, tak ten rok bez nabijania vydržali. Takže zasa nova truba z ALIEX (zasa už uplne iny dizajn, ja tam mam verziu B a nova je uz hadam H), nema zmysel opravovat tie stare a aj tak tieto veci vyrabaju v rovnakej fabrike v Cine, len tam lepia ine značky a karavana jede dal. 

Upraveno Září 8, 2024 uživatelem Lukaso

[Tomas F]

V 21. 3. 2021 at 15:31, Max2k napsal:

Cdaa, komplet sání, teď senzor přepínaní klapek, váhu vzduchu. Po startu pořád lítaj otáčky, občas chcípne. Chyby stále dokola

S dovolením se vrátím k původnímu obsahu příspěvku.. podařilo se vyřešit? Vidím, že mě trápí to stejné - P2015, skákající otáčky za studena, chcípání... servis povyměňoval co šlo včetně jiného sání a zmíněného elmag ventilu, ale bez výsledku. Kde byl nakonec problém?