MorDecaY

aaaah, zarostlé excentry 😄 Dáš odkaz na tyhle lepší silenty?

Tyhle to nejspíš byly; https://shop.dieselpower.cz/vw-koncern---1-9-2-5-tdi---motory-pumpe-duse--pd-/fratelli-bosio-powerplus-1043/

Kámoš nedávno dělal taky hybrida na tenhle motor a DieselPower mu z toho vytáhl nějakých 150kw :)) Jen to bylo včetně změny vstřikovačů 😄

Nejde poznat ze které strany to jde? Jinak filtr jde v klidu vyměnit bez výměny oleje. Jak je nahoře, tak je úplně mimo hladinu oleje.

Jakmile to povolíš, tak to prakticky rozštěluješ no. Ale pokud ti to lícuje s károu jako předtím a nevidíš, že ti letí křivka do prdele.. asi bych to tak nechal. Při nejhorším ti to na STK seřídí znova :)))

mám CDAA a měly by mi tam sedět tyhle; https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0407621f-naboj-predniho-zadniho-kola-s-loziskem-fag-14398.html

Jelikož máš 118 kw, tak máš 288 brzdy a skoro bych řekl 100% máš 4 šroubové ložiska. Hoď si VIN do škoda dílů, tam ti to vyfiltruje podle toho, co máš na autě

Tak v ten moment bych od toho mechanika utíkal 😄 Jako asi to řekl trochu s nadsázkou, ale turbo se fakt točí furt. Turbo dělá zvuky jen když je v tahu.

tak to mi taky dělá, ale méně 😄 Já nevím, co by to mohlo dělat na rozvodech toto. Až bych řekl, že jestli to nedělá altík. Ten mi taky vyluzoval divno zvuky, když byla přidřená volnoběžka. Tak jestli to není přímo horším altíkem? Je to takový hřídelovitý zvuk pod zátěží. Turbo dělá jiné zvuky 😄

Dokážeš ten zvuk natočit?

Dle všeho vidím, že všechny ofce mají stejný kompresor 😄 Ale díky za info

Na kolik to vyšlo kompletka? U mého slyším extra vrčení motoru. Tak jestli mám šetřit na spojku, nebo na kmpresor ? 😄

jako pokud to máš od něj v mailu, tak bych s tím lítal do smrti 😄 Ale jako je to napnuté fakt dost. Bych možná našel někoho, kdo to od nich má udělané a jak moc to má natáhlé. A kdyby se mi hodně chtělo, tak se můžu kouknout k sobě přes čuč okno, jak to mám natáhlé 😄 GO v prosinci 2022 a najeto na tom motoru nyní 60 tisíc.

Jako vypadá to, že máš ten nový napínák. Ale takové napnutí po 6k km je docela dost... Febi není úplně problém, jsou docela kvalitní už. Jaký servis ti to dělal?

Rozhodně bych nešel na SW dřív po jedné, nejlépe dvou výměnách oleje 🙂

Motorář by ti měl říct jak s tím jezdit 😄 Ale golden rule je, jezdit s tím chvíli - do 1k km. Vyměnit olej. Pak 8k km jezdit piánko, do 3k otáček. Vyměnit olej. Pak tomu šlapat po zahřátí :))

Shit... Ta spojka se nějak liší? Každopádně ti zavidím tu 4x4 😄 Bych tam dal jinou jednotku, aby jsi z toho měl stálou 4x4 a udělal z toho pořádnou střelu 😄

Samozřejmě turbo, lol 😄 K04 myslím že nemá diverter valve na sobě, takže budeš muset udělat externí BOVko. Jiný výfuk, má to jiné výstupy

Hele, to může být tím, že většinou při těch mapách zvednout tlak oleje a tím se to líp chladí 🙂

Jojo, taky mám 1.8 v O2 a ty teploty mám do 110 stupňů v brutální kudle 😄 Ale pokud by ti to rostlo dál, tak bych předpokládal, že to bude to samé jako u té 1.8, kde jsem já měl absolutně zabetonovaný chladič oleje. To mi to lezlo na dálnici klidně ke 120 už :))

Mělo by to stačit. Jen by to TUVko mělo být v překladu. Do češtiny přímo překlad, nebo kopii přeloženou AIčkem třeba. Pak by to neměl být problém

No jo 😄 Jak bylo v Praze ?

Koukáš dobře? https://portaldopravy.cz/vehicle/register A záložka "Další záznamy" A pokud to tam fakt nemáš, tak s velkým techničákem na úřad a dopsat.

Tak za ty prachy raději Pilot Sporty 😄

Tak o nich jsem v životě neslyšel 😄 Jako okruh na 19 solidní ouf, to bych se bál 😄