8V vs 20V

[Sentinel]

Vsemi: já nemyslel 4 proudovku z toho jak si to napsal to vyznělo jako město klasika jeden pruh tam a jeden zpátky. Někdy se mi taky stane na víceproudovce že to nechtěně rozjedu ale spíš proto že držim tempo s ostaníma

 

On ani Fiat, Peugeot a renault taky žádná sláva teda aspon co pozoruju u známejch co je maj. Nevim jak Dacia ale aspon na pohled nepůsobí moc důvěryhodně :P Třeba Fordi co jsme měli my a kamarád tak po 100km sme dolejvali skoro litr oleje po 100km což bylo strašný ted s nim jezděj lidi do práce na stavbu a je totálně v rokladu na doježdění. je to taky 1.6 a jezdí za 9litrů at děláš co dělaš :P

 

pokud by třeba 10ti letá okta byla motorově v pořádku a najeto kolem 200tis v naftě a kolem 150tis v benzínu a podvozkově v pohodě myslim jako že by nebyla sežraná tak bych do toho ještě šel....myslim že snad v rusku se furt ještě dělaj tourky takže i díly by měli bejt.

 

Akorát tam může bejt únava materiálu a na to se někdy doplácí. U nás se auta moc přez 100tkm neprodaj :D

Upraveno Srpen 4, 2010 uživatelem Sentinel

[KaJe]

Tak já taky něco písnu. Mám 2.0 v plynu a nedám na to dopustit. Když jsem auto kupoval, bylo za přibližně stejnou cenu jako 1.6, ale 2.0 mělo vždy lepší výbavu. Ten motor sežere stějně paliva jako 1.6 a to díky tomu, že má delší převodovku. Táta měl služební 1.8 a najel s tím asi 150 tisíc km a odešla mu jen vodní pumpa, spotřeba 7,3 ale musí se s tím umět jezdit. Se svým jsem jezdil za 7,2, teď jezdím za 8,25 l plynu a 0,25 l benzínu. Strejda měl 1.8T a auto najelo 400 tisíc a ve firmě pořád ještě jezdí a nemělo to na motoru jedinou závadu. Takže si myslím, že všechny motory těch 400 tisíc musí vydržet. Takže já rozhodnutí 2.0 s LPG jen vítám a schvaluji a kde tvrdí, že je to starej motor, tak ano, ale ten můj AQY plní Euro 4, což by měla být taková nápověda k modernosti motoru.

[Sentinel]

Já to špatně nemyslim :D určitě bych 2.0 věřil víc než vyhoněný 1.2 s turbem a kompresorem :) jak jetý tak nový :)

 

i když máš větší povinny a možná spotřebu a měl si vybrat tak možná ten 2litr ani v jednom jsem nejel ale jeden muj kamarád má octu 1.8 bez turba a jezdí za 8,5-9 a druhej 2.0 sice v golfu ale stejnej motor a bere si to 10tku (jeli jsme do Mimoně na sraz já dojel domu a měl jsem 3/4 nádrže a on tankoval :D )je teda ale pravda že s tim za asi 5 let najel do 10tkm :) nestará se o to a má to pěkně lenivý už se mu pomalu rozpadá a to má najeto do 110tkm :) ale leští to furt a vozí si tam jenom holky kvůli š***.... a stěrače xtune a koncovku na vejfuk z teska a má prej upravený Golf GT :lool: :D

 

labus: pokud máš někoho kdo by to auto prolez komplet tak bych šel do 2litru...olej ti žere každý auto je jen otázka kolik a jestli tomu jde nějak zabránit třeba hustčim olejem...taky neni špatný koupit třeba z německa tátovej kamarád si takhle přez známyho přivez auto pro sebe a pro syna po staršim řidičovi a auto v bomba stavu vevnitř i motor prostě bomba akorát prej bylo trochu líny ale po pár ostřejších projíždkách je na tom líp :) a to mělo přez 200tkma ted má 270tkm a furt s nim nic neni...já měnim olej po 13-14tkm a knko čistim s tim a akorát je občas ještě vyčisti škrtící klapku a krom jednoho čidla a prožraný hadice s tim po skoro 60tkm nic nemám.

Upraveno Srpen 4, 2010 uživatelem Sentinel

[labus]

Ja nerikam, ze se na 1.8T musi menit ve 200 000km turbo. Ja jen rikam, ze kdyz se meni tak je to drahy. Proste to je technicky slozita soucastka a proto muze byt poruchova. Radeji vsadim na jistotu a v aute ji nechci. :D

[Sentinel]

Jo čim mín alektroniky tim lepší ale to v dnešní době už skoro nejde :D

[VSemi]

Labus: turbo seženeš repas se zárukou a nebo i nové není zas nic extrémního ta cena....je to takový strašák který nemá opodstatnění.

až rozkucháš tolik kastlí co já tak poznáš rozdíl mezí OCT a Opelem....škodovka tu kasltu má pevnější....

materiály? ty co se používaly dřív tak vydržely...ty jak ríkaš moderní...nejde o kvalitu-ale o cenu..takže výdrž je uplně v hajzlu.... když auto tak koncern do 04-pak se začlo šetřit....

 

Sentinel: beru město kde jezdím já(UH)....tady máme 2pruhy každým směrem...můj názor je takový že jezdím slušně a bezpečně-co si myslí ostatní je jejich boj.

 

Houmik: až tě dojede ve městě auto 80kou a ty pojedeš svých 50 tak prosím....uhni ke kraji a nebraň mu v průjezdu....pomůžeš tím bezpečnosti provozu :D

[Giancarlo]

Ked tieto nove motory, je jedno ci benzin alebo nafta vydržia tolko, kolko vydrzi stara generacia motorov v OI, tak potom pokecame o nejakej tej spolahlivosti, resp zastaralosti OI a techniky v nej :D! Ja o kombinaci tiez 2.0 + LPG uz silno uvazujem.

Tie 2.0 20V - neboli to len prevrtane 1.8?

[VSemi]

tak to přesně nevím...vím ýe specifikace WRC je 2litr a 200kW max a byl to 20ventil...ale taky bych řekl že to je upravená 1,8

 

tak nějak s tou spolehlivostí....ty moderní motory se sypou po 150-200tis.....to dřív bylo čerstvě zajeté TDi :D

a ty maloobjemové přetlakované benzíny? vyhóněné po 250tis...to je udávaná životnost výrobcem

[Guest houmik]

VSemi: takovej magor me minule skoro prejel na prechodu :D taky si asi myslel, ze je to 80 km/h plynulejsi po meste :lool: jen pripomenu, ze jsem na prechode nebyl sam, byla tam jeste nejaka cizi rodina, ktera taky prechazela. Byli jsme uz v pulce prechodu, kdyz se priritilo auto a zabrzdilo az za prechodem. Stacili jsme se vcas zastavit :D

Upraveno Srpen 4, 2010 uživatelem houmik

[VSemi]

chodci...ti by se měli vymýtit...kór když lezou do cesty kdež jede auto :) :D :lool: nebyly to arabáši? :) :D :D :)

 

neeeeeeeeeee.....houmi, už na to serme...tohle dohadování fakt nemá cenu....

tohle je téma o něčem jiném..... řeší se tu motor a né rychlosti

 

za mě 2,0 v plynu ANO

[labus]

:D

[MfM]

ja musim ohledne zastaralosti octavie rici par veci.

 

Jedine co povazuji za zastarale na OCT 1 je misto vzadu pro nohy (ktereho neni zas tak malo aby se s tim nedalo zit) a zadni naprava (no spis jeji nastaveni jelkoz se i dneska hojne pouziva).

 

A o pevnosti karoserie tu kecat nebudeme, je to tank, hlavne gdyz se veme gdy je konstruovana. Co se bezpecnosti tice nema se za co stidet. Motory mnela spolehlive coz je pro mne dulezitejsi nez aby ih mnela moderni a aby se sraly kazdyh par desitek tisic km. Takze moc toho proti ni neni.

 

A srovnavani s opelem a fiatem je podle mne smezne az urazive. Jako to co opel nemoch dosahnout kvalitou vyroby tak nacpal vybavu a mislil ze je to OK. A kvalita materialu??? Hmmm, tak po faceliftu je to na danu tridu i dnes pro respect. Vsak mne po 10 let A 210tkm krome par plastu v kufru nic nevrze a ne cinka. To tezko uvidis u nejakeho opelu i o pet let mladsiho. To je kvalita materialu, a ne to ze nema gumovanou spodni cast palubky a podobne veci.

 

A hlavne 2,0 je bezva motor, po prestavbe na LPG jeste dvakrat lepsi. To ze se zacal vyrabet pred 17 lety ne znamena ze neni dobrej, ba naopak, takovou dobu se udrzet na trhu, to zvladno jenom TDI.

[kubiik]

no pokud by bylo na mne, tak kdyz benzin, jako ze nic jinyho do auta nepatri, tak by to byla 1,8T.

k ty vydrzi motoru, je fakt, ze stary 1,9 66kW je nesmrtelna, ale taky 66 kW ze skoro 2L je na dnseni dobu naprosta bida. ale je to proste jedno s druhym. bud to bude mit vykon nebo to hodne vydrzi.

ale pokud ti nevadi, ze ti prestavba na plyn zabere hromadu mista, tak ti ta 2.0 vydrzi asi roky... preci jenom co se tak muze na nepreplnovanym benzinu pokazit... a ceny tech 2.0 jsou oproti 81 TDI podstatne nizsi.

Upraveno Srpen 4, 2010 uživatelem kubiik

[VSemi]

Hromadu místa?toroid místo rezervy a jinak nic.....takže ani nepoznáš že to v autě je! Co sem se o to kdysi zajímal tak na 4vál to stojí 28-30 a 6ti vál 35-38 tis.

Rozdíl v ceně tdi a benzínu+cena plynu-návratnost je rychlá!a máš výhody benzínu s výdaji menšími než s naftou

[labus]

No, vydaje budou podobny jako nafta. Protoze jestli ti na benzin auto zere 8 litru na tak plyn to bude 10 a spravne bys mel ujet na vzdalenost 100 km 20 km na benzin. Ale kazdej na to prej kasle. A olej by se mel menit tak po 8 000 km.

 

Zdroj: dobry kamarad co na plyn mel snad i kolo

[Hoblik]

Tak já taky něco písnu. Mám 2.0 v plynu a nedám na to dopustit. Když jsem auto kupoval, bylo za přibližně stejnou cenu jako 1.6, ale 2.0 mělo vždy lepší výbavu. Ten motor sežere stějně paliva jako 1.6 a to díky tomu, že má delší převodovku. Táta měl služební 1.8 a najel s tím asi 150 tisíc km a odešla mu jen vodní pumpa, spotřeba 7,3 ale musí se s tím umět jezdit. Se svým jsem jezdil za 7,2, teď jezdím za 8,25 l plynu a 0,25 l benzínu. Strejda měl 1.8T a auto najelo 400 tisíc a ve firmě pořád ještě jezdí a nemělo to na motoru jedinou závadu. Takže si myslím, že všechny motory těch 400 tisíc musí vydržet. Takže já rozhodnutí 2.0 s LPG jen vítám a schvaluji a kde tvrdí, že je to starej motor, tak ano, ale ten můj AQY plní Euro 4, což by měla být taková nápověda k modernosti motoru.

 

 

Jen odbocim k tem normam To ze motor plni normu euro jeste nic neznamena :)priklad motor tatra (klasicky vzduchac, 8valec) taky plni dnes normu euro 5, musi :)byt je vic nez 30 let stary - konstrukcne jako celek nijak neprestaveny, pouze komponenty lehce upraveny :)otazka do pranice je vzdycky jak a s jakou vydrzi tu normu plnit bude....pravidlo zni cim vyssi norma, tim kratsi dobu ji bude plnit

[kubiik]

Hromadu místa?toroid místo rezervy a jinak nic.....takže ani nepoznáš že to v autě je! Co sem se o to kdysi zajímal tak na 4vál to stojí 28-30 a 6ti vál 35-38 tis.

Rozdíl v ceně tdi a benzínu+cena plynu-návratnost je rychlá!a máš výhody benzínu s výdaji menšími než s naftou

tak jasny pokud se to da do rezervy, tak to misto nezabere, ale ja bych treba rezervu z auta nedal. sice jsem jeste nepichl, ale pri mijem stesti bych pichl hned jak bych ji vyndal z auta

[Dakie]

tak rezerva je povinná výbava že... pokud ovšem nemáš od výrobce nějakou vyjímku, že stačí ten sprej..

[labus]

Já si myslim že už rezervu asi půl roku nepotřebuješ v autě. Můžeš mít jen ten doplnovací sprej. jediné co musí auto splnovat je dostatečná deformační zona, když jí vyndáš. Tzn, že auta co mají součástí deformační zony rezervu (felicie atp) jí mít musí. U oktávek to ale neplatí protože mezi rezervou a koncem kufru je asi 10 cm, což je bráno jako ona deformační zona.

 

A co se týče euro normy tak ma mojí 1,6 sem dostal zelenou nálepku euro 4:-)

[janjoy]

já měl 2.0 85kW AQY, nechal jsem přestavět na LPG a byl jsem naprosto spokojen. Spotřeba stoupne cca o 10%. Já jsem jezdil jako prase za 9l a když jsem jel pomalu, tak cca 7,5l LPG Po dálnici na max. se připrav tak na 12litrů, ale to bude žrát skoro každý auto Oproti 1.6 poznáš rozdíl při naložení a v kopci Jinak na klidnou jízdu to bude podobné. Nesporná výhoda skoro každého dvoulitru - klimačka, vše v elektrice, výhřev sedaček... :D

Ideální rychlost po dálnici je tak 140-160, pak už začíná hučet motor. Naprostý klid máš tak do 120 a to je i spotřeba kolem 7 litrů

 

 

Doporučuji volit motor AQY (zatím jsem se nesetkal se stížnostma jako na nějaké novější typy 2,0)

 

jinak jsem prodával při 225tkm a motor jel jako novej Nový majitel už má najeto na něm 4tkm a je také naprosto spokojen. Po Praze mu vychází 10 litrů LPG

[Giancarlo]

AQY su ktore rocniky?

[VSemi]

mám pocit že 99-01

měl tu výhodu že měl max výkon a krouťák posazený dost nízko...ty modernizované už byly horší

[VSemi]

ten výkon neví nijak extrémní ale díky tomu že je tak nízko posazený tak dobře táhne...max krouťák ve 2400ot.....bežně mají motory o tisíc ot víc

[Giancarlo]

aha, tak to mi vela objasnilo :lool: . Takze tam patril aj rocnik 2001? Mam jednu taku vyhliadnutu :)

[VSemi]

ale...že by další zájemce do klubu 2litrů :lool:

osobně ho můžu fakt doporučit.....nejsou s ním problémy,spotřeba slušná a osobně mě fakt překvapuje že se ten motor pořád vyrábí-ono to taky o něčem svědčí

[TomášT]

on se pořád vyrábí?

[jarda82]

Až do letoška ho montovali do VW Sharan, ale ten už dostal nástupce (po 15 letech!!!). Možná ho ještě montují do VW T5, ale tu jsem s benzinovým motorem snad nikdy naživo neviděl, takže nevím jestli už ho pro nezájem nevyřadili z nabídky. Jinak tenhle motor se poprvé objevil někdy v první polovině 70. let - vyvinulo ho Audi a nějaký čas ho používalo i Porsche pro model 924. Postupnou modernizací se tento motor udržel ve výrobě až do současnosti - téměř stejně dlouho jako legendární tříložiskový motor OHV od Škody.

[VSemi]

Jj-sharan-tam letos skončil, brouk-tam je docela často. Možná nějaké seaty-nevím... Ale vím že v na začátku roku byl ještě běžně v produkci koncernu. Asi nebude tak špatný jak se říká

[jarda82]

Jasně, na Beetla jsem zapomněl. Jinak motory 2,0 20V, 2,0 FSI a T(F)SI z něj také částečně vychází - jejich vrtání a zdvih jsou stejné. Samozřejmě jinak jde o úplně jiné motory, je tam celá řada změn. Ten 2,0 20V se kromě Audi A4 dával také do A6 a do Passatu (výkon 96Kw, moment 196 N.m), potom ho předělali na přímý vstřik FSI.

[labus]

No tak špatnej motor to nebude, ale nevim o čem to má svědčit, když se 1.6 co mam já taky montovali 15 let :) :D