Přejít na obsah

modra "bloody DSG Marry"


Doporučené příspěvky

tak hele přední brzdy oboje máš tak 600-800,- oba klouby práce je 1000,- výměna brzdovky 200,- výměna lanovodů 300,- a co znamená komplet klima servis?? Když je prázná a nechladí tak znova naplnění je tusším 300+ 1g=1kč čili něco přes 500,- takže pokud ti vytáhl 400g což už by nechladilo, tak i kdyby moc je to max 500,- a měl bys mít vyjetej papír o tom.

 

takže 800+1000+200+300+500, čili 2800,- a to jsou ceny ceny bych řekl tak akorát, jsou blázni co to opravdu dělaj za almužnu, tuším i ve škodovce chtějjí za výměnu předních desek 300,- za obě strany (někde jsem to viděl, už nevím kde), takže ty ceny jsem přestřelil. Ale víš jak to je, pokud seš spokojenej, a je to ok, tak proč ne.

 

 

Odkaz ke komentáři

no, klima jeste chladila, takze sam nevim, co s tim delal, ted ot chladi rychleji a vice to voni, kazdopadne jsem zase o neco moudrejsi, diky, priste si to necham aspon rozepsat na papir.

 

kazdopadne ti tam chybi i zadni brzdy ;) takze mozna to nebylo tak zly, ne?

 

tak hele přední brzdy oboje máš tak 600-800,- oba klouby práce je 1000,- výměna brzdovky 200,- výměna lanovodů 300,- a komplet klima i kdyby moc je to max 500,-

 

takže 800+1000+200+300+500, čili 2800,-

800+800+1000+200+300+500 3600,- :palec:

tak snad OKej

 

//edit: jeste klucina menil kryci plechy kotoucu

Upraveno uživatelem raym0n
Odkaz ke komentáři
  • o 2 týdny později...

Honza9007: Nejsme zadni cyklo fanatici, na kouli to je tak za 5k aspon, tak mi to prijde zbytecny a zase hagusy na strechu... to tam proste nesedi, na kombajn jo, ale na to moje? To bych si subjektivne 'ponicil' vzhled auta.

 

Ono to asi nejspis dopadne tak, ze proste sklopim zadni sedacky, necim to tam vystelu a kola rozmontuju na maderu, pak se to tam vejde jako nic...

Odkaz ke komentáři

#Jim: Jen dve kola, takze dovnitr to taky pujde, na pricniky jsem uplne zapomnel!! :palec: to dela ta prace, malo myslim na sebe :lol:

 

ty stresni pricniky, tak to je za 2-3.5k... tak uvidime, nejdriv kolo pro polovicku, pak zkouska, jak se to vejde do zadu, a pak se uvidi.

Upraveno uživatelem raym0n
Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Panove, tak se mi doma delsi dobu vali nove znaky do stedu ALU, ALU mam pegasusy po kompletni renovaci a tem krytkam se zpet do stredu moc nechce, protoze je tam vrstva laku, nejaka rada, jak na to, jak to dostat zpet? Mam vzit vnitrke stredu ALU lehce smirkem na vrtacce, nebo tam plastovy kryt stredu prilozit, dat na nej treba hadru, nejakou desticku a dostat ho tam lehce kladivem? Radsi se ptam... 2x mer, jednou... vsak vite. Diky

Odkaz ke komentáři

OK, hodim na to nejakou starou hadru, at nic neposkodim a neskrabnu, desticku a gumovou palicku, uvidime, snad nebudu objednavat dalsi :lol:

 

Vítej v DSG at ti slouží :palec:

Diky, slouzi uz tretim rokem, zatim nic vaznyho, jen investice do soucastek podlihajicim beznemu opotrebeni, nedavno jsem daval novy brzdy a predni klouby a hodne si to uzivam :palec:

Ted jsou v planu 'investice' do nejake kosmetiky na interier... pripadne jestli budu hodne linej, tak napsani Stepanovi, jestli uz je zpet na trhu a mezi zivymi :lol:

 

 

//edit: jedna uplne trapna otazka... piska mi turbo, ale to piska hodne lidem a mne piska proste od koupe... zvykl jsem si na to, nevnimam to, naopak mi to prijde prijemne, ze pod tou kapotou neco je, ale kolega z prace rikal, ze jeho zena ma passata se stejnou motorizaci i prevodovkou, ze ji to taky delalo a ze ji v servisu dali nejakou 'krytku', neco na odhlucneni, proste neco a od te doby v pohode. Vite o necem takovem? Neco chybejiciho, co bych mel v okoli turba hledat?

Upraveno uživatelem raym0n
Odkaz ke komentáři

spytam sa ako casto menis olej v DSG ??? kazdych 60tis ako je predpisane ci menis skor ??

Kazdych 50-60tis. km, podle toho, jak to citim pri studenem razeni, ted me ceka v 220tis. km a zatim dobry. Minule, kdyz jsem menil, tak to bylo cca 50-55tis.

 

Pises '60tis ako je predpisane', ale ono jsem casto nasel, ze prevodovy olej v DSG je 'life-time', myslim, ze tech 60tis. je spise dobra praxe mechaniku, ale nechci lhat. Kazdopadne pri vymene urcite i filtr!! Ono... kdyz to s tim olejem prezenes, coz udelal kolega s passatem, tak DSG se chova neprijemne ve chvili, kdyz jedes nejakou konstantni rychlosti pod plynem, a pak rychle sundas nohu z plynu, tak misto toho, aby to plynule zpomalovalo a dojizdelo, tak to zacne neprirozene/skubave snizovat rychlost atp..

Upraveno uživatelem raym0n
Odkaz ke komentáři

JJ, kdyz na ten olej budes jezdit proste moc dlouho, ono asi i dost zalezi, co tam lejes (kdyz jsem u toho minule byl, tak byl porad hezky medovej, ale i tak radsi vymena). A studene razeni - to je dost subjektivni, zkusim to aspon trosku popsat, ale ja to 'citim v zadku', napr. v zime, kdyz fakt dlouho trva, nez auto zahrejes, jedes na D, jedes mesto a pri pomalych rozjezdech a prerazovani na nizsi stupne 1-2-3-2-1 to za studena nepreradi zcela plynule, (je to citit i v lete, ze to neni ono, ale ne tak intenzivne jako v zime a na vyssich stupnich uz to tak citit neni) a to je prave vhodna doba pro vymenu, klidne to muze nastat drive.

 

Jak jsem psal vyse - minule jsem menil nekde na hranici 50-55tis. km(klidne bych rekl, ze blize 50tis. km) a bylo to uz v chladnym obdobi listopadu, delalo to presne, co jsem rikal, kdyz sem za studenyho motoru radil 1-2-3-2-1, tak pri prerazovani v nizsich otackach to proste nebylo ono, jakoby to cukalo, jako kdyz nekdo spatne drzi spojku - tak sem dal karu na vymenu oleje v DSG a pohodka! Takze to je pro me dalsi ukazatel. Verim, ze auto se mi za tohle chovani snad i odmeni... :rolleyes:

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...