Přejít na obsah

DPF-filtr pevných částic


Doporučené příspěvky

Asi mas na mysli regeneraciu DPF, tak to by malo prebiehat rovnako ako tu: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=21590

Pri kazdom aute sa to prejavuje inak, napr. na mojej OII 1.6TDI CR sa to prejavuje zvysenim otacok na 1000ot. (ziadne ine som nepostrehol, ani znizenie vykonu motora) a na Pole 1.4 TDI DPF sa to prejavuje jemnym cuknutim motoru pri zapnuti regeneracie a jemne znizenym vykonom motoru. Navyse pocas reg. pozorujem na Pole aj zvysenu hlucnost zo zadnej zasti vyfuku, ale samo o sebe ten motor je ako traktor :D

Regeneracia DPF trva presne 10 min., aspon co som naposledy meral na obidvoch autach :)

Odkaz ke komentáři

Při jízdě to nepoznáš, pouze se zvýší otáčky při volnoběhu. Mám O3 1,6 TDI a regenerace proběhla už po 600 km. Navíc se stalo to, že jsem v průběhu regenerace zaparkoval a vypnul motor v podzemní garáži -> sepnul se ventilátor chladiče a z auta se linul zápach spálené gumy.... dost mě to tenkrát vyděsilo. Teď už vím, že to je normální, když vypneš motor v průběhu regenerace.

Bude to asi nový software, protože u O2 1,6 TDI PDF jsem to nikdy nezažil.

Odkaz ke komentáři

No nove CR sa prejavuju vacsinou tym zvysenim otacok na volnobehu (ako pise kolega vyssie) aj ked je motor zohriaty, cize inak asi prebiehajucu regeneraciu nezistis. Par krat sa mi uz stalo, ze som zaparkoval do garaze a pred vypnutim klucika som zistil, ze prebieha regeneracia...tak znovu vycuvat von a obehnut dedinu dookola...cloveka to aj nasere :D

Odkaz ke komentáři

Proč? protože většina lidí filtry do...í vlastní blbostí, bojí se jít pak do servisu, protože to stojí peníze a dok...í to ještě víc placebo přípravkama z OBI např.

 

Mám filtr už ve třetím autě a pokud člověk dodržuje základní pravidla jak se chovat k naftě tak na 90% s filtrem problém mít nebude.

 

BTW...je super se chlubit jak jsem si koupil 2.0 TDI a žere mi to 4.5l/100km, protože to netočím víc jak 1500 ot. ,ale pak se podívejte jak to prospívá filtru a kolik stojí výměna nebo čištění.

Odkaz ke komentáři
  • o rok později...

Docela mě zajímal stav zaplnění filtru pevných částic po najetí více jak 100tkm. Takže tady aktuální čísla (najeto 112 807km, načteno dnes v 09:32:42)

 

512 Filtr částic; objem olejového popílku 0.06 l
513 Filtr částic; hmotnost olejového popílku 26.2 g
514 Filtr částic; vypočtená hmotnost sazí 19.83 g
515 Filtr částic; měřená hmotnost sazí 0.60 g
516 Filtr částic; doba od poslední regenerace 27879 s
Odkaz ke komentáři
  • o 9 let později...
  • o 4 měsíce později...

Zdravím nikde jsem nenašel toto téma tak se zeptám zde mám už plný dpf filtr který jsem se rozhodl nechat vyčistit mám 2.0 TDI 110 je motor CKFC a při vytažení dpf je na filtru spona takže za mě jde filtr oddělat od katalyzátoru je tam spona s číslem dílu 04L131455E ale nikde nemůžu najít číslo těsnění  k tomu filtru nevíte někdo to číslo díky 

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...