borlan

Dík za tip, vypadá to dobře. Přesto - jak se přesvědčit, že je opravdu v háji ten spínač a ne třeba přívody? Nemám tucha kde se nachází a jestli na něm něco jde odzkoušet-naměřit... Abych nevyhodil jen tak 700 a vono problém jinde...a zase nepropást tuhle akční cenu...tak babo raď...

VAG nahlásil natvrdo závadu - Tlakovy spinac klimatizace (F129) /komponenta Climatronic 2.0.0/. Co má tento spínač konkrétně za funkci? Resp. co se děje pokud nefunguje? Rozhodil mne totiž pohled na ceny v obchodech...teda pokud je to ono (mají krapet jiný název, ale asi je to ono): Čidlo tlaku klimatizace A pokud dojde na výměnu, tak asi samodomo ne-e, co? Takže ještě asi plus náklady na servis (odsátí media a znovu natlakování). No potěš...já z toho snad nevyjdu...

Tak v zásadě tvůj názor mi dělá balzám na duši...i když nevím jestli je to opravdu správně...ale momentálně mne zklidňuje a to je dobře. B) Ostatní, co měli jiný názor, asi dále budou oponovat...no nechám v sobě to pojištění zrát (klepu na dřevo aby nebyl průser než dozraje). Možná směřuju k tomu pojistit na ty 2-3 roky a pak děj se vůle boží... :)

No tak nějak jsem to zpočátku viděl taky než jsem četl ostatní...tak alespoň nějaká podpora... :lool: Jinak jsem si dal "nástřel" pojistky u svého dvorního zprostředkovatele a dalo by to +-2.500...tak o tom teď dumám, to bych možná ustál...ale ještě jsem se nerozhoupal, trochu jsem vychladl časem a otupěl... B)

Aha...tak tím lépe tedy... Jen matně si vybavuju jak jsem před cca dvěma měsícema na rampě koukal zdola na výfuk - co to je kousek před středním dílem, takové o něco silnější než vlastní potrubí a kovově opletené, je to v místě jak už to směřuje nahoru k motoru... ? Jsem si právě představoval, že by to mohl být ten filtr...tak není...že by nějaký pružný člen pro napojení ke svodům?

Nemám filtr pevných částic? Jsem lama...jak to, že nemám?

Tak jsem to měl konečně na VAGu. Tam byla jen jedna sporadická: 17664 - Snimac teploty chladici kapaliny (G62) Preruseni/zkrat na plus P1256 - 35-10 - - - Sporadicky Může to s tou kontrolkou souviset? A ještě jsem při diskuzích zaslechl, že se tak může projevovat přicpávání filtru pevných částic, že je potřeba ho občas pořádně "vypálit"... co? A taky se ukázalo, že průběh požadavku ŘJ a reálný tlak v turbu (snad to píšu dobře) spolu korespondují až do požadovaného maxima ŘJ, ale dál pak reálný tlak ještě stoupá a udělá dost velký "kopec" nad tím požadovaným maximem ŘJ. Po chvilce ten reál klesne k té požadované hodnotě ŘJ a dál spolu zase tyto hodnoty korespondují. Říkám si, že se asi lopatkám moc nechce hýbat, asi nějakou chvíli "visej" než se utrhnou a dají do požadované polohy...nebo to je projev něčeho jiného než polohy lopatek? Nějakého blbě fungujícího ventilu? Každopádně tento stav při mém stylu jízdy tak často nenastává, tak snad nějaká brzká destrukce turba (ložisek...) snad nehrozí...co?

Njn, tak dík za ochotu...budu čekat dál jestli se tu něco urodí...

A nemrknul bys ještě do elektriky? Jak se tam snažím s tou kontrolkou?

Tak jsem meziřečí zaslechl o solárních panelech pro udržovací dobíjení baterky. Má s tím někdo konkrétní zkušenost? Jak řešil, kde umístil, kde a jak zapojil, kde jaký za kolik pořídil... Momentálně mi to připadne geniální, ale jestli ono to nemá nějaké mouchy, které ve svém nadšení nevidím...asi největší ořech vidím jedině v tom Nerudovském "kam s ním" (aby nepřekážel, ladil oku a přitom byl něco platný). Dík předem za postřehy či zkušenosti...

Po dvou dnech klidu se zase kontrolka ozvala. Taky jsem si to v manu znovu pečlivěji přečetl - ta kontrolka řeší "systém kontroly výfukových plynů". Co se teda může pod tímhle varováním skrývat? Než se k někomu dostanu na kabel a (snad) vyčtu z chybových hlášení něco konkrétnějšího...lambda? Co dalšího? Mějte prosím se mnou trpělivost a zkuste se vyjádřit i k těm věcem z úvodu vlákna...dík předem...

OK, tu batku teda udělám, žhavičky ještě vyčkají zřejmě až na krizovější dobu...ale vím už jak na ně. Dík.

Najel jsem s novou Octou 1.9TDi 66kW O4 cca 4tkm a předevčírem se mi stalo poprvé - za jízdy se rozsvítil oranžový symbol motoru (na budíku rychloměru zhruba na osmi hodinách). V manu jsem přečetl něco o "systému kontroly...bla bla" (nemám teď u sebe) a že dojet opatrně do servisu. Svítilo to i po dvou krátkých zastávkách. Pak to po nastartování zhaslo ale za jízdy zase rozsvítilo. Další start a celý den už nesvítilo a je to ok doteď. Akorát si nejsem jistý jestli dřív po zapnutí zapalování symbol nezhasínal ještě před startováním. Teď zapnu klíček, vše se rozsvítí a postupně zhasne až na ten oranžový motor (a baterku samo). Ten symbol motoru zhasne až při startování. Tak jestli tohle není změna oproti původnímu, ale fakt si to už nevybavuju přesně... S čím to může vším souviset? Mám si z toho dělat velkou hlavu, když to zase vymizelo? Až se dostanu k někomu na VAG, tak tam asi přečtu nějakou podrobnost...co?

armax - sorry, ale jak čtu tvůj příspěvek tak se mi jeví zmatený - píšeš, že na 99% bude chyba ve svíčkách, pak že jsi měl 4 ze 4 špatný a přesto startovalo i při -5. A nakonec, že kontrolka svítí normálně, ale svíce nežhaví...myslels jakože kontrolka normálně zhasíná a svíce nežhaví? Zkus prosím vše dovysvětlit. Mirouch, Spooky - tak to dobití je zajímavá info, opravdu jezdím denně 15tam a 15zpět + nějaké pocuky s polovičkou po městě a občas o fous delší pojezd o víkendu. Já teda nikdy přidobíjení batky neřešil. Asi na tom něco bude, ale už jsem zmiňoval jakej sem lenoch línej? Kdybych se přece jen odhodlal - dá se dobíjet nevymontovaná v autě? Nebo se musí bezpodmínečně odpojit? Nejmenší zlo by pro mne bylo dát o víkendu k otci do garáže a napojit na nabíječku... Co se týče žhaviček - asi by prospěla výměna, protože o historii nevím nic. Ale vzhledem k mému naturelu to spíš zatím nechám, dokud opravdu nebude větší problém. Pak bych řešil promptně. A hned se předem zeptám - je nějaký problém vyměnit samodomo? Nebo nějaká odlišnost od výměny svíce na benzinu (zvl. nářadí,nějaké následné nastavení apod.)? Motorizaci jsem vědomě nezmiňoval proto, že jsem v sekci 1.9TDi 66kW...nebo ještě něco chybí? Ale je pravda, že i já kolikrát jinde přehlédl v jaké jsem sekci a domáhal se info... ;) Ještě závěr obecně - vím, že je tu na foru trochu "přeborlanováno", ale to je tím jak se v novém autě rozhlížím...a je pro mne srozumitelnější rychlá jasná info zkušených, než sáhodlouhé studování podkladů a návodů. Něco taky samo přečtu, ale tady se mi to jeví efektivnější...nebojte, jak postupně vstřebám základy, tak se výskyt normalizuje... B)

Fakt v tom pojištění jsem lama...tak jak to podáváš by stálo možná za úvahu - jak to vlastně v reálu vypadá? Já si domluvím pojistku na určitou částku bez ohledu na auto? Třeba si řeknu, že chci 145? A když ukradnou po x letech, tak mi vysolej 145? A vysolej vždy, nebo to má nějaké háčky?

Fakt se omlouvám - někde uvidím nabízet vystřelovák, jak poznám, že ho můžu použít? Dál - jak poznám jakou mám komfortní jednotku? Dál - jak upravím současný DO aby šly i okna, nějak ručně, nebo jen kabelem a vagem? Když píšu polopaticky, myslím tím fakt opravdu hóóóódně polpaticky a trpělivě... :) Dík za pokračující ochotu předem... B)

Spooky1 - když jsem psal svíčky, tak jsem měl samo na mysli žhavicí svíčky - to je špatné označení? Myslím, že jsem jiné označení neslyšel...ale to ještě neznamená, že když se to všude používá, že je to správně. Prosím o upřesnění jak to tedy je (i když podstata problému bude stejná ať to nazvu jak chci...ale jen pro osvětu). Takže pouhé zhasínání kontrolky žhavení ještě nic neříká o tom v jakém stavu "žhavičky" jsou? Pochopitelně nemám ánunk o tom, jak dlouho takové svíčky standardně žijou a kolik toho mají ty moje za sebou (vlastním 2 měsíce) Mirouch - o baterce a jejím stavu vím jako dvouměsíční majitel úplný kulový. Takže není vyloučené, že budu co nevidět řešit novou. V podstatě denně s autem jedu (ne moc dlouhý trasy, ale jedu). Nebo snad je normální a běžné, že musím jednou za čas i kvalitní a dobrou baterku samostatně nabít? Pokud ano, tak to je blbý...já sem takovej spíš lajdák a jezdím dokud sama slouží. Tak nějak jsem se přiklonil postupem času k názorům, že neudržovaná aku slouží 5let, udržovaná a obskakovaná 6 a půl... :P Takže závěr je, že mi to něco naznačuje, že to není standardní projev...kua zase minus prachy na obzoru... B)

Ouha...předpokládám, že ta cena odpovídá...ale pro mne je to teda neskutečnej balík, njn nechám si zajít chuť...mně by se ta investice vrátila tak za 10let... B)

Zajímavá informace...a mohl bys ji rozšířit o to, v jakých cenových hladinách se pohybovala ta konkrétní investice? A co to fyzicky obnášelo, motor ven a tak? Jsem nezkušený, tak se třeba hloupě ptám... B)

Mám Octu 04 čerstvě (cca 2měsíce). V letních teplotách startovala tak, že po zhasnutí žhavení jsem hned otočil klíčkem a motor naskočil s první otáčkou. Pak jednoho dne klesly teploty ráno k 8°C (možná i má roli mokro, po dešti) a hned jsem slyšel, že je něco jinak - než motor naskočil, tak tam byly 3-4 otáčky. Pak se zase oteplilo a bylo to jako dřív. Při dalším ochlazení znovu ta prodleva 4-5otáček. Tak se ptám - je to normální jev, který se nebude postupem zimy stupňovat, nebo mi to může něco naznačovat? Zajímám se proto, abych s příchodem větší zimy nezjistil, že se to stupňuje až do nenastartování... Baterka? Svíčky? Něco jiné?

Já se omlouvám, jsem malinko pomalejší v tomto, potřebuju opravdu polopatě... - v tom odkazu od PROCHY603 je víceméně popsáno jak rozebrat klíč a přestěhovat čip, ok, to je celkem jasné - jak nakoupím správný vystřelovák? Jak poznám co mám já za frekvenci a jakou má ten co budu chtět koupit? Jsou nějaké varianty, nebo se nemohu splést (zvlášť když koupím origo Škoda)? - jde u origo vystřelováku normálně vyměnit (vymontovat) planžeta pokud bych koupil použitej s už vyfrézovanou? - jak přesně naučím centrál reagovat na nový ovladač? Dokážu nějak sám, nebo se bude muset přes kabel a vag? - dokážu si nějak vylepšit funkci DO o ovládání oken? Teď mi okna jdou ovládat klíčem v zámku, ale pomocí DO ne... Je toho dost, co? B)

No to jste mě moc nepotěšili s tím zámkem...já teda obecně slyšel jiné hodnocení. To je docela v rozporu. V čem je teda jádro pudla když zde čtu zámek na hovno a obecně slyším jak je s převahou nejlepší z mechanických zabezpečení? Co se týče pojistky - já to teda nezkoumal, ale tak nějak se mi nechce věřit, že bych dokázal za 6tKč pojistit na víc jak rok...spíš myslím, že ani na ten rok...a ročně platit takové sumy je za můj finanční horizont. A to nemluvím o tom, co by se v reálu pak dělo po krádeži - jakej zlomek reálné ceny a za jakou dobu pojišťovna vyplatí. Nemám obecně o pojišťovnách valné mínění, jsou to zlatokopové a koukaj jak jen pojištěnce skrouhnout... Tudy pro mne myslím cesta nevede...

Na Feldě jsem měl vystřelovací klíč s DO centrálu. Zvykl jsem si na to. Nyní u Octy mám normální klíč (nesklápěcí) s DO centrálu. Otázka - lze jen koupit nový vystřelovací klíč (dodržet nějaké MHz apod.), přestěhovat do něj čip (připadně novej čip přizpůsobit) a nějak to DO naučit poslouchat ten nový ovladač? Nebo je to daleko složitější a nutné zásahy ještě někde uvnitř auta? Dík předem za rady, náměty, postřehy, odkazy...

No už jsem to realizoval...jasné, že mi ty prachy rvaly srdce...ale myslím, že zámek řazení má smysl a je dost vysoko hodnocen jako bezpečnostní prvek. Tak nějak doufám, že těm malým až středním zlodějům odolá (resp. se na to vybodnou a půjdou jinam...njn jsem sobec B) ) a ty super zloději (co auto naloží a odvezou apod.) už jdou po lepších a novějších...

neversleeper - ajajaj...už jsem si chtěl u tebe sjednat pravidelný odběr použitých pneu, nebýt těch několik posledních slov v příspěvku...njn tak nic...