borlan

Tak jsem měnil kola na zimní a zjistil jsem nemilou věc - u obou zadních pneu se výrazně sjel vnitřní okraj (auto mi občas vzadu zaplavalo, ale přičítal jsem to bohužel povrchu, gumám a prázdnýmu kufru). Gumy byly sice z druhé ruky, ale jako nové a v žádném případě sjetý kraj. Dal jsem na nich cca 6.5tkm, tak mě to pěkně točí, jestli je budu muset vyřadit. No asi jsem na ně měl občas mrknout, teď už je pozdě. A je jasné, že podobně dopadnou i zimáky (ale ty už mají dost za sebou, tak to oželím). Zřejmě tedy nějaká chyba na geometrii zadní nápravy, otázky: 1 - dá se nějak geometrie zadní nápravy nastavovat? 2 - nebo tam něco odešlo a musím vyměnit (nějaké čepy, silentbloky...)? K zadní geometrii se mi zde nepodařilo nic najít. Sám to zřejmě nakonec nepořeším, ale než bych dal někomu dělat, rád bych byl trochu v obraze co a jak...dík předem za info a rady... :)

Dík za názor. K tomu bodu 2 - mám to složité s rampou, tak pokud by to bylo přijatelně obtížné shora, zkusil bych. Jinak budu muset složitě na dlouhé lokty k mechanikovi...

O turbech a nouzácích je toho tady spousta a prokousat se tím vším není jednoduché. Proto jsem založil nové vlákno, ale se specifickým dotazem. Pokud někde k tomuto něco zaznělo, tak se omlouvám. A děkuji předem za vyjádření k níže uvedeným bodům... :) Zaslechl jsem, že lze zkusit rozhýbat naklápěcí lopatky turba ručně. Ptám se tedy zkušených: 1 - je to pravda a jaká je úspěšnost, případně na jak dlouho toto nouzové řešení vydrží? 2 - údajně lze provést pouze na rampě zdola po odkrytování motoru - nedokázal někdo jakousi finesou provést "shora"? 3 - údajně se musí odpojit táhlo podtlaku a rozhýbat - proč se musí táhlo odpojit? Představuju si (nejspíš naivně), že když je vypnutej motor, tak tam nejsou tlaky-podtlaky a tudíž jde táhlo volně...?

Děkuju za příspěvek. Na mne tedy zapůsobil fundovaně a potěšil. Jinak to pojištění je u mne stále ve fázi zrání...zrání ještě momentálně komplikované výhledem na finanční situaci...

Nejsem moc zkušený, ale myslím, že to že je to firemní (= moc to nikdo nešetřil) je vesměs zase vyvážený jasným původem a historií, takový auta bývají zase pravidelně servisovaný a dostanou co potřeba. A je to zaznamenaný. Samozřejmě nevím tvůj konkrétní případ, ale strýc takto koupil, měla přes 300, ale věděl, že tam je prakticky celý předek nedávno po výměně apod. Slouží mu 3 roky naprosto bez problémů. Za těch 50tkč bych si myslím já do toho šel. Ale to je rada takhle "od stolu", je to na tobě... B)

Tak snad se tolik nestalo, když se kouknu po celém foru (namátkou třeba 3 stránky jak to vypadá v kufru)...pokud je to opravdu tak nutné, tak to klidně smažte, nemám s tím problém... B) Zároveň oceňuji, že s tím rušením čekáte i na moje vyjádření... ;)

ok

A sákryš...já si bezelstně myslel, že přechodem z Feldy na Octu mám toto vyřešeno...no nepotěšili jste mne (i když zatím - ťukťukťuk na dřevo - nic nepozoruju)... :(

Já právě četl, že nenechal úplně vychladnout...tak si tohle chci ujasnit ještě i jinde. Normální svíčky jsem měnil vždy za studena (povoloval i utahoval), ale chci mít jistotu jestli to je stejné i s těma žhavičkama... B)

Když tu řešíte pohyb stěračů, tak bych se přidal se svým dotazem - přední mi setřou raz-dva (tam-zpět), ale zadní jede sice plynule, ale tak nějak rozvážně a je slyšet bzučení. Prostě mezi rychlostí předního a zadního je velký rozdíl. Je to normální stav, nebo zadní stěrač naznačuje, že není úplně ok? U Feldy co jsem měl před tím to vzadu stíralo raz-dva, rychlosti vpředu i vzadu v podstatě nastejno. Tak jak? Radši bych slyšel, že to je ok, že to je daný konstrukčně... B)

Pěkný odkaz! A jak teda - povolovat a utahovat za studena? A ta kontaktová lišta je jen nacvaklá na konce žhaviček? To bych už pak snad měl mít veškeré info... B)

Fiha...koukám jako puk! Můžete mi stručně napsat oč se jedná a jak to maká? To je nějaké přitápění nezávislé na teplotě vody z motoru? Má to každý? Fakt slyším poprvé a zajímá mne to...mám Climatronic a když je venku zima, tak ho po startu vypínám než mi rafika teploty krapet povyjede. Když to neudělám, tak mi dobu fouká zima na nohy...

OK, dík...zase chytřejší... Ale konkrétně s čím souvisí to moje rozsvěcení kontrolky stále nemám objasněno. Dnes se mi po asi 14-ti dnech klidu znovu rozsvítila za klidné plynulé jizdy cca 70-80kmh při ustálených otáčkách cca 2t. Už jsem si na ni tak nějak zvykl... Dnes mám domluvené znovu napojení na VAG, tak uvidím co za chyby se vrátily. Škoda, že ta kontrolka ještě dnes nevydržela. Zajímalo by mne totiž jestli by tam nějaká chyba chyběla pokud by se kontrolka ani jednou po výmazu chyb nerozsvítila. Takhle zjistím jestli chyby od výmyzu naskočily, ale jestli některá naskočila v souvislosti s rozsvícením té kontrolky nezjitím... Tak pěknej vík vespolek!

Tak jsem se konečně dokopal a ze So na Ne jsem nechal dobít batku v autě (byla volná fotrova garage). Řekl bych ale, že žádnej efekt nepozoruju, připadne mi to chování stejné (ale třeba to jen nedokážu posoudit). Ve St jsem se po cestě z práce (15km) stavil v krámě, kde zdarma diagnostikujou stav batky takovým přenosným přístrojem - naklofe tam parametry baterky a pak to napojí a vyjede papírek s výsledkem. U té mé Varty 70AH (neznámá historie, koupil s autem) to ukázalo 100% nabití (ale to nevím jestli je relevantní info při měření těsně po dojezdu - u Feldy mi taky palubák po dojezdu ukazoval nad 12V u haprující batky, ale po cca hodině tam bylo třeba 11.5 a míň) a dál startovací proud 82%. Podle toho maníka je ta baterka v relativně dobré kondici. Tak to je k aku. Teď žhavičky - konečně mi dorazily, tak se hodně přiblížila jejich instalace do auta. Měly by to být origo Bosch (i když mne trochu znejistěl nápis Made in France...co?). Jak Mirouch psal připravit trubkovou 11ku...já to změřil na žhavičce a mám tam 6hr 10mm. Rozpor? A ten konec je opravdu docela dlouhý = běžným gola ořechem asi neuspěju, musím kouknout po prodlouženém. A jak vlastně žhavička těsní? Na kuželu co je hned nad tou tmavou žhavicí částí? A jak moc se utahuje (předpokládám za studena)? Dát to na nějaké Nm a věřit tomu? A ještě poslední dotaz - sundám plastový kryt motoru a jak to tam je dál? Nějaká společná přišroubovaná lišta pro všechny 4 žhavičky, nebo každý přívod samostatně přišroubován? Aby mne něco nepřekvapilo když už bych se do toho sám pustil... Dík předem za další rady...a zase to mám poměrně dlouhý, co?

OK, nový byly dlouho na cestě, ale včera už dorazily...tak když už je mám, tak je i vyměním (nebo nechám vyměnit, teď jak je mám reálně v ruce, tak mám ještě nějaké nejasnosti ohledně výměny).

Ty moje gumové jsou origo Octa, mají takové ty pupíky zespodu a vyloženě nejezdí...přesto se mi asi jednou o cca 2cm posunuly...od té doby je zatím kontroluju hmatem jak si sednu. S příchytkama snad ty kontroly skončí... :)

Aha - takže moje info nebyly zcela ok. Takže si dovedu představit, že diagnostika najde (pokud vůbec)jen zcela KO žhavičku (přerušenou), ale "slabou" samo ne. Jinými slovy - pokud nyní žhavičky vyměním (ty původní jsem zdědil a nevím o nich a jejich historii vůbec nic), mám jakousi šanci na zlepšení startování... Pokud tvoje slova ještě potvrdí další, tak je to pro mne potěšující zpráva...

Nikdy bych nevěřil, že se může stát a jelikož jsem spěchal do práce, tak celá ulice slyšela nejdeno jadrné slovo! Jako vždy skočím ráno do auta (O1), nahnu se a odemknu řadičku a jak se vracím zpátky, tak mi vyklouzl klíč z ruky (obyč. + na kroužku klíč řadičky) a krásně hladce zaplul do škvíry mezi sedadlem a středovým tunelem. A teď to začlo - přestože byl vidět, prstama jsem se jen mohl sotva dotknout. Vlezu zadníma dveřma, klečím na asfaltě, šátrám...a zase ani bohovi! Jen se dotknu prstama a řežu si ruce o hrany konstrukce sedadla. Připomenu, že tma a žádnej drát či háček po ruce...a čas běží. No sral jsem se s tím asi 5-7min než se uvolnil a spadl dolů pod sedadlo. Mě se to tedy zdálo jako věčnost! Tak to jen pro pobavení a já si budu už dávat majzla... B)

Nevím jestli jsem zde před nějakou dobou nepoptával - několikrát se mi stávalo za jízdy, že jsem při řazení pouštěl spojku a přidával plyn a cítil jsem jakoby něco pedál plynu tlačilo proti noze a zároveň se i opíralo o botu...dělo se to několikrát za sebou. Furt jsem se snažil koukat jestli nezadrhávám o pedál brzdy, ale ten byl daleko. Ale za jízdy jsem tam ani moc nemohl koukat. V klidu jsem nic neviděl. Vzpomenul jsem na Feldu jak se mi zadíralo pouzdro, kterým šla společná osa pedálů a chodila pak spojka společně s brzdou...a povzdechnul, že u Octy ještě nedořešili. Před třemi dny sem záhadu rozlouskl (mám sice nyní nové koberce, ale na 99% to bylo ono)- znovu se mi to stalo, ale tentokrát v takové míře,že jsem měl docela honičku to ukočírovat! On se mi totiž krapet posunul koberec dopředu a při sešlápnutí spojky se jeho přední okraj zahákl za pedál a zvedl se...po další šlápnutí dokonce tak, že se celý dostal nad pedál (to byla ta honička - skoro nešla sešlápnout spojka)! Dávám to tu jako zajímavou zkušenost (znalé třeba nepřekvapím) a na co si dát pozor. Každopádně příchytky koberečků už jsou na cestě a tím to bude snad definitivně pořešeno... B)

A jen se tak doplňkově zeptám - ta případná výměna se musí týkat i těch repráčků nahoře? Nebo postačí pro velký pokrok zatím jen ty dole pořešit?

Tak tenhle symbol se mi při zapnutí klíčku na 99.99% nezobrazuje...tak mám zřejmě po starostech s rozhodováním...dík...

Prosím potvrdit nebo vyvrátit, co jsem při hovorech zaslechl: - žhavicí svíčka buď funguje nebo nefunguje, žádný stav mezi neexistuje (jakože méně funguje, starší horší, slabší, zanesená...). - případně nefunkční konkrétní žhavičku indikuje diagnostika (VAG - výpis chyb) Dík předem za stručnou jasnou...

Jo díky za tip...ale nevím s tím obracením na jELDA když (zatím...ale přece jen už trochu měním postoj a zvažuju)odpírám řádný vstup do klubu... :D Ale to CC fakt vypadá moc dobře všeobecně...pokud budu kupovat, tak asi ještě něco přibalím...když už... Ale nyní mne trochu něco rozhodilo - někde je v shopu uvedený "Čidlo tlaku klimy" a někde "Tlakový spínač klimy"...já teda považuju za dost rozdílný věci čidlo-snímač (posílá někam info s kterou pak je nějak naloženo) a spínač (podle nastalých tlakových podmínek sám může něco ovládat-spínat)...ale v tomhle případě jsem si myslel, že to je jen nepřesnost a jsou myšleny stejné součástky. Ale pak jsem dostal do ruky stránku z nějakého manu a tam je uvedeno, že od 2000 je SNÍMAČ tlaku G64 a předtím byl SPÍNAČ tlaku F129. Ta stránka je teda nadepsaná RUČNÍ REGULACE a já mám Climatronic, ale snad tahle pasáž je totožná. Já mám OctuI 04 a VAG mluví o F129...tak nevím...jestli je VAGu jedno co tam je namontovaný a hlásí to jako F129 i když je tam G64...? Každopádně kouknu pod kapotu a podle přívodů (3 nebo 4) bych to měl identifikovat v reálu. Jestli tam mám opravdu F129 tak to odporuje tomu textu manu (že od 00 = G64). Dále z textu vyplývá, že je možná demontáž bez vypouštění a napouštění media...ale to mi taky nějak neštymuje, bojim bojim...nebo se tam tlakuje něco jiné než medium (nějaký jiný okruh)a s mediem to nesouvisí a tudíž nevadí když to otevřu? A poslední - jak zjistit přímo na součásti nějakým měřením funkčnost (tedy ne VAGem)...aby nebyla chyba v drátech nebo konektorech a já zbytečně kupoval čidlo (nebo snímač)... Kurňa furt píšu romány...no sorry, ale jinej asi nebudu... B)

Aha...no já mám auto od Germána, tak snad už něco v tom smyslu nepodnikl...jakože jsou tam desky bez a přitom spojený dráty. Pak by asi měl být dost určující ten symbol na budíkách - já ho při zapnutí zapalování neobjevil. Jak vypadá a kde je umístěný? Jestli se nemýlím, tak vidím jen abs, asr (kurňa teď nevím jestli to píšu ok, prostě to jak to má tlačítko pod středníma výdechama), immo, pásy, emise, aku. A to je myslím vše... Kdybych to tam měl natahaný, tak to klidně dám - cenový rozdíl minimální...alespoň u těch desek Ferodo co pokukuju...

Při pohledu skrz ráfek se schyluje k výměně desek i kotoučů - jak poznám bez demontáže jestli mám signalizaci opotřebení? Podle čeho to identifikuju? Případně jestli jen prostým lehnutím pod auto tak jak stojí něco uvidím? A pokud mám signalizaci a dal tam desky bez signalizace, tak se něco bude dít? Např. nějaké hlášení chyby apod.? Dík předem za rychlou odpověď...