JacobHot

Jop mám to v plánu :) ale ještě zkusím zajet přímo do MB do škodováckýho servisu:) popřípadně aby mi zkusili přehrát software ŘJ :)

Zdravím všechny zde přítomné AEEčkáře. Dnes jsem dal do auta klapku kterou mi zapůjčil squirrelcze ,moc děkuji. A ani s touto klapkou se stav vozu nijak nezměnil takže příčinu KLAPKA škrtám ze seznamu. Už nevím co s ní dělá pořád to samé. Po startu vyletí otáčky na 2000 a vystoupají až ke 3000 a po chvilce spadnout. Toto je za teplého motoru. Při studeném je drží dokud se lehce neohřeje pak až jdou otáčky dolů. Děkuji Všem za rady a tipy :)

Tak tohle je velice zajímavý :) Spíš než uvolněný vstřik bych to typ na přesycení a zpětné šlehnutí do boxu. Kdyby jsi chtěl tak filtrbox mám doma ;)

Klapka je fungl nová origo VDO koupená minulý pátek :(

Tak jsem zkoušel návod s tím sprejem a nikde na něj nereagovala. Tak jsem ji nechal přes noc odpojenou a dnes jsem ji zapojil. První start dobrý natočila a držela chvíli na cca1350 a pak klesla na 1100. Když se úplně ohřála tak klesla na 900 a držela. Tak jsem ji přes VAG udělal ZN a zase to bylo v hajzlu. Při teplým motoru po startu vylítla na 1800 a pak si začla přidávat až na 2500. Tak jsem ji přes VAG hodil do továrního nastavení a zase byla ,,dobrá" po startu výlítla na 1350 a hned klesla na 900. Tak mě tak napadá, jaká je pravděpodobnost že bych měl v řiti ŘJ?? Popřípadně kde sehnat ŘJ a musel bych dát jinou nebo by stačilo stávající nechat nachipovat?

rizo : stačí když nechám LPG vypnutý nebo to musím celé nějak odpojit a utěsnit ?

Hustý tak to mě vůbec nenapadlo :) děkuji

Tavi divil by jsi se ale u tohoto motoru dělaj svíčky, VN trafo a VN kabely fakt hodně.

rizo: starty jsou jen na benzín a i když jsem zkoušel jet jen na benzín cca 50 km tak další start byl to samé ale i tak děkuji za radu Tome: O-kroužky na sání jsou dávané loni v létě nové a vše je dotaženo na daný moment dle DP. O víkend zkusím to s tím sprejem jak psal Konny a uvidíme kde co saje :-)

Když je studená a nastartuji tak vyletí nahoru a drží a když jí je srazím přes rychlost tak chvilku zůstane na sražené hodnotě a pak zase jde nahoru a když už se ustálí níž a není ještě zahřátá tak ano zůstává viset třeba na 2-3 vteřiny. Nemá tato motorizace automatickej sytič? Jestli ano, je možné jej nějak nastavit?

Teplota je stejná jak na palubovce tak ve VAG na tu jsem koukal jak hezky leze :) to s tím sprejem vyzkouším ale zase až o víkendu. Jsem služebně v Mordoru a nemám to tu kde dělat. Jinak ty otáčky se zvedají jen když šlapu na brzdu jakmile přestanu tak otáčky klesnou a když brzdu jen sešlápnu tak se nezvedaj. Ještě mě napadlo třeba čidlo teploty a tlaku nasávaného vzduchu. To by to nemohlo být? Jakou má to čidlo vůbec funkci?

Tady je video startu při zahřátém motoru https://www.youtube.com/watch?v=vA2ytE4HuMs&feature=youtu.be

Jj včera jsem to zkoušel. Ujel jsem +-50km jen na benzín a po startu se chovala stejně. Plyn je spínán až když se motor ohřeje na 35°C takže když je studená tak jde jen na benzín a to je schopná si to vytáhnout až na 2,5 tis ot/min. Vážně už si s ní nevím rady. Klapka je nastavená přes VAG a dělá to pořád a má i vyšší volnoběh cca1050 ot/min. Nechápu proč ani jak. :( ještě jsem si vzpomněl, že když stojím na místě se zahřátým motorem a šlapu přerušovaně na brzdu tak jdou otáčky nahoru a zaseknou se na cca 1500 může to nějak souviset?

Ano ZK je udělaný na zahřátým motoru, čidlo teploty je nové (kupoval jsem ho když se začala srát klapka a nevědělo se čím to je). Otáčky při studeným M padají pomaleji, jakmile se ohřeje tak klesají tak nějak normálně a sání je nově přetěsněný při GO loni v létě(mám filtrbox přímo na klapce). A když by si někde přisávala tak by to takhle zvedalo ot po startu? Ještě jsem si vzpomněl, že když stojím na místě se zahřátým motorem a šlapu přerušovaně na brzdu tak jdou otáčky nahoru a zaseknou se na cca 1500 může to nějak souviset? Tady je video startu teplého motoru https://www.youtube.com/watch?v=vA2ytE4HuMs&feature=youtu.be

Objevil se starý problém který jsem měl než mi klapka odešla a to ten že když je studená tak po startu vylítnou otáčky na cca 1800ot/min a pak si ještě přidá na cca 2100ot/min. Když se zahřeje tak po startu jen vylítnou na 1800ot/min a během vteřiny spadnou a drží se na cca 1000ot/min. Mám vysypanej katík a je to v plynu. Nevíte někdo čím by to mohlo být?

Tak to ti nezávidím :-D U mě ta klapka sice pomohla ale objevil se starý problém který jsem měl než mi klapka odešla a to ten že když je studená tak po startu vylítnou otáčky na cca 1800ot/min a pak si ještě přidá na cca 2100ot/min. Když se zahřeje tak po startu jen vylítnou na 1800ot/min a během vteřiny spadnou a drží se na cca 1000ot/min. Mám vysypanej katík a je to v plynu. Nevíte někdo čím by to mohlo být?

Tak problém vyřešen novou origo klapkou :) sice po startu na chvilku zvýší otáčky ale jinak je to v cajku :) Nevíte někdo o někom kdo umí tento motor pořádně seřídit? Mám na mysli předstih :)

Tak jsem des vyměnil klapku a vše v cajku :)

Tak to nemusí být uplne v pohode :) taky mám doma jednu starší na které uděláš základní nastavení a funguje jak má jen když je studená:) Mimochodem to co tu popisuješ mi dělalo auto před 14 dněma a od té doby nejde udělat základní nastavení kapky a klapka má po ZN ůhel 0,4° místo 5,2°. Teď ta má funguje jen když se ohřeje a když je studená tak musím vše s lehkým plynem jinak chcípne :) zítra budu mít novou ale na dílnu se dostanu až v sobotu tak snad to bud ono a bude klid.

Tak přesně toto mi to dělá teď :-) ale já mám ještě pro efekt při studeném motoru to nejde vůbec :) a když je studená tak bez přidání plynu ani nenastartuji:) Takže uvidime v pátek.

Hoj taky mi to dělá, myslel jsem si že je to altík ale ten to není(v mém případě). Spíš mě napadá klapka páč ta má když jsem ji prostříkl kontaktolem tak vše v cajku a teď mi to zase dělá. V pátek budu mít novou tak uvidíme. Dám pak vědět ;-)

No právě že to jsem udělal a potom mi zvedala otacky po startu. Pak chvilku dobry a ted tohle :-D

Tak nestěžuje si takže to asi bude ok :) a jak to tak sleduju tak mi jde asi do řitě škrtící klapka :( včera večer než jsem vyrážel do práce tak mi naopak nezvedla otáčky ale klesly na cca 300 a chcípla. Až potom co se lehce ohřeje tak je schopna je udržet. Tak jsem to dnes zase napích a nic žádná chyba. Tak jsem udělal pro jistotu základní nastavení a po základním nastavení jsem měl úhel škrtící klapky 0,4° . A vůbec to nepomohlo:( Co si pamatuju tak dřív měla po ZN úhel 5,2° takže nevím co s tím. O víkendu budu konečně zas doma tak vyzkouším klapku od otce z feldy a uvidí se jestli budu shánět klapku. Jo a svody jsou čistý :) mám je přetřený vypalovací stříbrnou a nikde nic neprofukuje (usuzuji z čistoty stříbrné :-D )

Tak jsem ji dnes napíchl na vag a nic nehlásí :( tak jsem zkusil VAG-Scope a koukl na lambdu. Nevíte někdo jak má ta mrcha (lmbda) správně fungovat? Přikládám graf z VAGscope a jen tak pro info ty hodnoty jsou od 0,1-0,8V (žlutá). Dík moc za rady a tipy :)

Hmmm na Barandově, tam jsem se loni vymláz na motorce :-D. Podtlakovou hadici mám taky odzkoušenou. Zkoušel jsem to tak že jsem ji odpojil a vstup to sání zacpal prstem a bohužel pořád to samý. Zítra kouknu na ty svody a uvidíme.