_neo

Tuším že kousek za Brnem je velká přehrada .. tam se toho vejde :)

Já mám přesně to co chceš 1.8T 4x4 2003. Co se týče podvozku ta bych si dovolil tvrdit že jeho jízdní vlastnosti jsou o hodně lepší než u klasické octavie. Je to díky tomu, že kvůli pohonu zadních kol je vzdadu nezávislé víceprvkové uložení kol a tím i jízdní vlastnosti jsou podstatně lepší. Co se týče jízdy ve sněhu tak si nemůžu stěžovat zatím mě to nikde nenechalo a to jsem se jednou brodil i bahnem po poli. Jasně že to není žádnej offfroad, ale hodně toho projede. A vyblbneš se sním asi taky pěkně. Když vypneš ESP tak pěkně driftuje :) Chip na 135 KW nemám mám základní verzi 110KW a úplně mi to stačí ..

A zkoušel jsi to přímo ve škodovce ? Když tam přijedeš s autem tak si myslím že podle VIN auta by neměl být problém udělat klíč. Koukám že jsem špatně četl .. zkoušel jsi to v porsche, tak nic :)

Tak to vypadá že po 3/4 roce se to začalo srovnávat. Vždy jsem doléval po 1000-1200 km litr oleje a to už jsem byl většinou pod spodním zářezem na měrce. Asi před 1,5 měsícem jsem měl najednou ujeto 1600 km a olej byl stále mezi ryskami i když byl už u spodní tak jsem doli na horní rysku a teď mám najeto 1800 km a olej je pořád pod horní ryskou a už ubývá jen velmi málo .. tak to vypadá že se motor vyčistil a začíná se zase utěsňovat :) Tak doufám že to bude dobrý, ale poučení pro příště .. i kvalitní olej může dělat problémy když auto celej předchozí život jezdilo na long life :) takže pozor na to ..

když je slabě pod nulou tak se motor ohřeje na 35oC během půl kilometru a to už to fouká aspoň trochu vlažně. (Při 35oC mi spíná plyn takž to přesně poznám :) a většinou do půl kiláku zapne) ... A když je na autě hodně sněhu tak většinou motor dosázne na 35oC ještě než stihnu sníh omést z auta ... p.s. Jinak sedačky topí okamžitě :D

Zdar všichni, potřebuju poradit, protože tohle je moje první zima s 1.8T ... Zdá se mi že když je venku zima víc jak -7 oC tak se auto při startování jen tak líně převalí. Sice chytne okamžitě po tom co se motor převalí, ale i tak se mi zdá že by to mohlo při startování projevit trochu víc elánu. Nebo to je normální ? Jak to točí Vám při startování při teplotách pod -7 jo a ještě se zeptám jakou kdo používáte baterku (značka) a jak jste s ní spokojení, protože mám takové tušení že mě čeká výměna baterky :) Dík ...

S tim ze je to studene to klidne souviset muze oleje v diferenciálech nejsou za studena zrovna moc tekute tusim ze tam je 75W90 nebo neco podobneho takze se to zasekavani kola klidne muz projevovat jen kdyz je olej hustej jak kedlubnový želé ..

sice píšeš že tvoje octa má ASR ale z ostatního co píšeš bych spíš řekl že tvoje octa nemá ASR .. jediný co tam máš je tlačítko s nápisem ASR .. ale to tam mohl někdo dát :)

A co se týče toho zadního diferáku bych to zkusil zvednout na zdviž a točit zadníma kolama jedním pak druhým pak třeba proti sobě .. pokud je v diferáku problém tak by se to mohlo projevovat škubáním nebo mírným zasekáváním toho pohybu .. ale je to taky jen úvaha :)

Jakej máš motor ? myslím kód motoru ?

ftp://skoda@176.97.14.204 tady si muzes stahnout dilenskou prirucko pro OI je to ten soubor dokumentace.rar Heslo jsem ti poslal na SZ :)

Tak co přišel jsi na to proč se ti blokuje to zadni kolo při prudkém zatočení za studena ? Ještě mě napadlo zkontrolovat zadní diferenciál co je za haldexem. Když hodně zatáčíš tak jedno kolo skoro sojí a to druhé jede takže diferenciál musí vyrovnávat poměrně velkej rozdíl a muže se blokovat pokud v něm je nějakej problem.

Tak to je v háji motor ... jestli chceš prodám ti jinej motor za 50tis .. :lool:

Hmm tak to mam asi stejny problem .. teplota mi taky nevyleze na 90 a když jedu z kopce tak klesa ..

Jo člověk se pořád učí ... tak dobře jezděte s ním na 1500 ot .. což vám trochu závidím protože mě to ve městě na 4ku nejede a na 3ku to žere 12 :(

to není třeba se omlouvat .. já jen chtěl uvést věci na pravou míru .. :)

Možná jsi to přehlédl, ale já jsem na úvod svého příspěvku poznamenal že neodpovídám na jeho problém ale pouze se mu snažím poradit co se týče ježdění s tímto motorem. Vůbec jsem neřešil proč mu to cuká, páč netuším čím to je. Jinak si stojím za svým, že ten motor jízdou okolo 1500 ot trpí. Já mám daleko silnější 1.8T a vím jak i tenhle motor v nízkejch otáčkách dostává na prdel ... Prostě benzínové motory nejsou na jízdu v takovýchto otáčkách stavěné. Jen se zeptám .. napojil jsi to na VAG ? koukal jsi jestli tam není nějaká chyba ? Tohle co popisuješ se mi stávalo u minulého auta a dělal to kabel ke svíčce. Nevím jak je to u tohodle motoru jestli má klasický vysokonapěťový kabely ke svíčkám nebo jestli to má u každé svíčky vlastní zapalovací modul jko má 1.8T, každopádně to chce diagnostiku a nejlépe za jízdy když to škube.

Není to sice rada přesně na to co popisuješ ale je to dobrá rada a tady je: Motor 1.6 MPI 55kw není dělanej na to aby jsi s ním jezdil na 1500ot. to není nafťák .. klidně ho vytáčej k 6tis ale proboha netejrej ten motor na 1500ot ...

Tak to víš správně .. výrobce říká 180tis, ale jak psal Lumen nebo 5let a to je celkem důležité. Kvalita řemene neklesá jen používáním, ale i věkem a pokud má auto najeto 120tis a je staré 10 let tak bych rozhodně s výměnou nečekal na 180...

To dělá zapnutý tempomat. Neustále jede trochu pod plynem i z kopce až do doby kdy o hodně překročíš navolenou rychlost (nevím přesně o kolik, ale myslím že stačí o 10 Km/h) pak začne motor regulerně brzdit a spotřeba spadne uplně na nulu.

Ahoj, ja mam sice jinej motor (1.8T) ale muzu taky pridat zkusenosti. Nechal jsem si to předělat v AutoGas centrum ve Strakonicich a naprosta spokojenost. rano jsem prijel a odpoledne jsme odjizdel s hotovym autem. Vykon ma auto porad stejny. Proste ridici jednotku plyny nastavi na 110 KW jako benzin a hotovo, zadny ubytek vykonu neni, akorat se spotreba LPG pri vyssich rychlostech zveda daleko rychleji nez u benzinu, takze to neni na zadne zavodeni (vyssi rychlosti samosebou nemyslim 130 ale daleko vic :) ). Co se tyce spotreby tak s benzinem jsem jezdil za 8,4 a s LPG jezdim za 10.3 (jsou to dlouhodobe prumery) a to mam jeste 4x4, ktery zase zere o neco vic. Kdyz si to spocitas navratnost je nekde mezi 20-25 tis km coz u me predstavuje zhruba 1 rok. Co se tyce doporuceni obcas jezdit na beznin, tak to taky neni potreba, protoze auto vzdy startuje na benzin a nez se zahreje voda v okruhu na 35 oC tak auto jede porad na beznin a az pak se prepne na LPG, z toho duvodu neni LPG vhodne pro nekoho kdo jen popojizdi po meste je treba s tim nejakej ten kilometr ujed. A svíčky jak už tu někdo psal jedině jednobodové. Plyn se zapaluje hůř než benzín a potřebuje jednu silnou jiskru. Jinak ad Zdenda 2.0 s tím olejem má pravdu u aut který jezdí na LPG je při výměně olej jak nový žádnej černej vyjeťák :) , ale to je o LPG známá věc, stačí se zeptat někoho kdo tomu rozumí.

17705 - mezi zdrojem plniciho tlaku a škrtící klapkou je tlakový spád .. někde ucházejí hadice od turba. 17545 - rada valcu 1 prizpusobeni smesi (add): system bohaty doporuceny postup: kontrola regulatoru tlaku paliva, kontrola vstrikovaneho mnozstvi paliva, kontrola odvzdusnovaciho ventilu nadrze diagnozou akcnich clenu prip vymena. tak toliko rika VAG-COM o tech kodech .. to rachani retezu, myslim ze ARX motor ma nejaky nastavovaci mechanismus na vackove hrideli. Tusim ze se to jmenuje prestavovac vackoveho hridele, ake by to mohlo byt v nem, ale mozna to bude jen ten napinak. Tusim ze v tehle motorech jsou napinaky hydraulicke, takze teoreticky pri zahratem motoru je olej ridsi a na volnobech muze byt nizky tlak oleje a napinak nema takovou silu a rehta .. ale nejsem si jistej jestli je i tenhle napinak hydraulickej. To vytoceni kola uz se tu jednou resilo a tusim ze se na nic neprislo. Zkousel jsi vypnout jednotku ESP. Koukal jsem ze mas quatro a tam je haldex a ten je rizenej senzorem abs na pravem prednim kole. Pri prokluzu kola to sepne zadek. Je mozne ze velke zatoceni uz dela rozdil v rychlosti otaceni praveho aleveho kola takovy ze to jednotka haldexu vyhodnoti jako prokluz a sepne. Navic se do toho muze primotat ESP ktere pribrzduje jednotliva kola a nestesti je na svete .. ale jsou to jen napady .. Ted me napada ze quattro mozna nema haldex ale torsen... kazdopadne zkuz vypnout ESP a uvidis ..

Tak výtej do klubu majitelů OI Ať ti dobře slouží :)

a nebo mas 1.6 benzin a lejes tam naftu .. což by vysvětlovalo zvýšení spotřeby ..

Tak to asi vydrží až do kontroly v květnu ne ? nebo se to musí poladit teď v zimě ?