cinek

Zajimavy cteni, ale rekl bych ze to je spis pro ridice co uznavaji sportovnejsi jizdu a jezdi radit na okruhy, nebo se venuji amaterskymu zavodeni. Jestli to plati i pro klidne ridice s TDI tezko rict, kazdopadne to urcite stoji za zkousku . Ze se kotouce prehrivaji kvuli spatne zvolenym destickam je taky problem, ale vetsinou si majitel stoji za svym, ze prave tohle je nejlepsi kombinace pro jeho auto

Odpovim postupne To untrvasrman - neco uz jsem prece jen videl, uz jsem starsi pes, pravda Fordy neznam, nikdy jsem se o ne nezajimal. Delam spis jen do Skodovek, pripadne koncern, naky ty auta uz jsem udelal, a lecos si overil a zmeril, takze proto si troufam napsat to co jsem napsal. Zrovna ted mam pripraveny ke zmereni naboje , ktere pry zarucene hazely a nicily kotouce, takze je majitel nechal v servisu vymenit za tezky penize za novy + novy loziska (loziska Fag, naboje primo ze skodovky), ve vysledku najel cca ani ne 6000km a problem se znovu objevil , kotouce i desky TRW taktez nove, zbytek podvozku je uz vymeneny a stejne problem pretrvava. Proto jsem napsal ze to podvozkem v hodne pripadech asi sotva bude. Jak budu mit vysledek , tak ho sem dam. Ale i tak mi smejdsky kotouce nikdo nevymluvi, a zkrouceny naboje nebo loziska uz tuplem ne. Vzdyt se na ten naboj zkus podivat - vis jak by jsi asi musel brzdit a jak moc by jsi musel nazhavit kotouc aby ti teplem jeste dokazal zkroutit ocelovy naboj 14mm tlusty ? Docela takovy ne moc realny, i kdyz nerikam ze ne nemozny. Z kotoucu co se mi osvedcily byly pouze drahy originaly , koupeny primo v autorizaku ,i s destickama. Jezdi mi v 3 O1, v G4 a v jednom toledu a musim rict ze panove uz maji najeto v prumeru ke 30tis a bez jakychkoli problemu. A nic se na podvozku nemuselo menit, krom jednoho ulozeni stabilizatoru , ktery vrzal. Tot zase moje zkusenosti, kterymi jsem si sam prosel, zadny slinty z internetu, nebo ze jeden nekde povidal. To ketys- Jinak 288 mam ted taky docasne, koupeny samozrejmne origo kotouce i desky origo ve Skodovce a i kdyz jim nalozim ze se z nich kouri a smrdi, a kotouce jsou do modra , nikdy se nezkroutily, proto je docela divny ze na seriovym vykonu jsi je zkroutil

Myslim ze hlavne citujes alibisticky keci a zvasty a vymluvy vyrobcu kotoucu, kteri jen koukaji ojebat a odrbat vyrobu jak jen to jde a hlavne vydelat za kazdou cenu :( Uz jsi nekdy videl a meril naboj, ktery by se zkroutil brzdenim ? Na seriovym aute se seriovym nebo trochu vyssim vykonem to je na 99% takrka nemozny. To 1% je mozna zmetek z vyroby, ale i tak tomu neverim. A ohnuty rameno ? To uz snad prehanis, to by to auto muselo dostat ranu jak svina, o tom ale nic nepise. A dojebany silentbloky a utrhany puky ma kde kdo a jezdi bez problemu, hlavni pricina jsou jen ojebane a nekvalitni kotouce , i kdyz zvucnych jmen. Reklamace je pak samozrejmne neprekonatelny problem, spousta vymluv od prodejce i vyrobce. Kotouce z prvovyroby jsou proste kvalitnejsi, je to mnohokrat odzkousene. Znam mnoho aut , kde o brzdach majitel 90tis nevedel, vymenil je za Brembo, Ate, TRW apod. a do 3tis zacaly kopat, zadny vule v podvozku za to nemohly. Je mi lito lidi, kteri na vymysly a kraviny o kterych pises skoci, pak jen meni dily kterym nic neni, a kotouce stejne vesele kopou dal. Rad bych videl objektivni dukazy , kde od krouceni kotoucu pomohlo vymenit nejaky silentblok nebo gumicky, uznavam ze muzou byt takovy pripady, ale v celkovym poctu majitelu se zkroucenyma kotoucama to asi bude mizivy procento. A ze by geometrie mela vliv na krouceni je docela odvazna myslenka, mozna tak na gumy a sjizdeni

Kdyz jsem mel rotacku AHF (81 kw) tak se hluk velice snizil kdyz jsem tankoval lepsi naftu (Verva) a pouzival aditivum VIF , opravdu se to velice zklidnilo, i kdyz jsem mel na spojce jednohmotu kvuli vykonu U PD uz jsem zadny rozdil nezaznamenal , vrci porad stejne

Tak to lozisko jsem prehlid, jinak pan to prodava bez dokladu za 9500,-kc sadu Sachs , lozisko Sachs 1100,- kc. Treba zde http://www.hanza-autodily.cz/setrvacnik-spojka-240mm-vc-loziska-19tdi-96kw-sachs-2290-601-005/d-72304/ stoji 12500,- a to je jeste jeden ze slusnych prodejcu co ma pomerne nizke ceny, jinde to je horsi. Takze i ja jsem si radsi koupil sadu bez papiru z DP fora , tak jako i jini lide a vsichni spokojene jezdime , protoze zlodeje podporovat nehodlam. Pouze lamelu jsem nechal preoblozit organikou , pro jistotu. prce jenom uz nejaky ty koniky a kroutak mam. Usetreny penize muzu investovat jinde, nevim jak pro tebe, ale pro mne je 1000 docela dost penez. Cena vymeny spojky v beznym servisu, i soukromnika je tak cca 3000,- , kdyz se nevyskytnou zadne komplikace. Jestli ti nekdo udela spojku za 1500, tak si gratuluj, je to hodne kamaradska cena Jinak Jirkovi jsem samozrejmne odkaz preposlal, je jen na nem jestli si koupi v obchode nebo u soukromnika

Nevim co je na cene 11000 vybornyho A navic to je samozrejmne bez loziska Vyborma je akorat pro zlodeje co to za ni prodavaji Jirko , jestli chces muzu se zeptat na Dieselpower foru, pan tam prodava za lepsi ceny. Chtel jsem dat link, ale do tohoto fora nevim proc mi nejde vlozit, porad to pise nejaky picoviny, ale vlozit nelze nic . Na praci si sezen nekoho normalniho, jsou zlodeji co si reknou klidne i 5000,- , takze pri vyberu pozor

A nebo jestli mas maxidot, tak si kup od clena Pazduch jeho pristroj Maxi-k a nemusis uz nic vymyslet, vse ti bude ukazovat maxidot Viz fotka z myho auta, tlak turba (volnobeh, na miste)

Jak vytahnes cidlo , tak kapalina tece, musis vytahhnut stary a podrzet prstem diru a hned tam vrazit novy, takze zasadne delat na studenym nebo jen vlaznym motoru, na teplym ne - oparil by jsi si ruku. Drzi tam jen na takovym okrouzku a je zajisteny takovou podkovickou. Takze odjistit tu podkovicku a cidlo vyviklas z motoru ven. Kolem dat kus hadru, ztrata kapaliny je minimalni, ale i tak po nejaky jizde se podivej na stav a kdyztak dopln cistym koncetratem

Protoze by mu utikal podtlak , takze regulace turba by nefungovala jak ma, to samy posilovac

Chyba muze byt v tom ze to delal prave ten servis , mam podobnou zkusenost, na ovzdusneni pouzivaji nejaky srac ktery pripoji na nadobku kapaliny , jeste mi i nauctovali hovada 1 litr a pedal sel skoro az na podlahu. Kdyz jsem to reklamoval, tak ze mne samozrejmne udelali debila, ktery tomu nerozumi a ze oni vsechno udelali dobre. Doma jsme to s brachou poradne ovdusnili klasicky, jedno kolo po druhym a problem vyresen, pedal bere hned nahore. Vic krat bych auto curakum do servisu nedal, a to si rikaji autorizovany.

Jak pise Radas - kup novou volantovou tyc, na stary mas asi vuli. Ale urcite bych zacal tema kulakama co drzi rameno u tehlice, potom se jeste podivej na kulaky horni, a na konec muze byt vule i na tycce co vede z rizeni (mel jsem takovy pripady). Mimochodem na puky v ramenou jsi se dival ? Muze byt vule i tam, pokud uz nemas plny.

Podivej se jak ti radi kluci vys - zkontrolovat hadicky podtlaku a podivat se jestli je vyveva OK, potom teprve resit posilovac, nicmene priznaky jaky popisujes vypadaji ze ti nekde unika podtlak a posilovac nefunguje

Jde to vymenit, ale neni to jen prevodovka, musis koupit celou sadu na predelani prevodovka starter poloosy plech mezi motor a skrin spojkovou hadici s posilovacem ucinku hydraulicke lozisko servo trubka upravena (nejlip nechat udelat odborne, musi se upravit trubka 6q a pridat kus z 5q protoze 6q se daval do PD a to ma servo dole, kdezto 5q rotacka ma servo nahore) kompletni spojku 240mm (setrvak , lamela, pritlak) nejlepe SACHS (pozor nelze kombinovat s LUK) kompletni kulisu a tahla razeni silentblok prevodovky (na 6q je zesileny) srouby prodlouzene na spojeni s motorem, starterem a prislusenstvim) Hned zacatku musim rict , ze sehnat 6q sadu je hledani na dlouho, v kazdym pripade si vem nekoho kdo tomu rozumi Tady par foto pro lepsi predstavu, jsou tam fotky ty sady,fotka cidel zpatecky a rychlosti, potom fotka ty upraveny servotrubky, fotka lamely preoblozeny organikou , ke konci fotky z prestavby a porovnani prevodovek 5q vs 6q Dal musim upozornit ze ne vsechny 6q sem pasujou. Rozhodne se vyhni 6q z Fabie RS, ta sem nepasuje a nema cidlo na rychlost. Musi se vybirat pouze z platformy O1 tj O1, Audi A3, Golf 4, Leon 1M a podobne. Prakticky se vyskytujou jen 4druhy 6q prevodovek (nemluvim o 4x4, tam je to jinak) a maji tyto kody DRW (vetsinou v G4) ERF FMH EFF , z techto se musi vybirat. Rozdil mezi nimi je akorat v konstrukci, pokud jde o prevodove pomery tak nejrychlejsi je DRW, nejpomalejsi EFF, ERF a FMH jsou pomerove naprosto stejne, v praxi rozdil nepoznas, prepocitano na rychlost je rozdil mezi nejrychlejsi a nejpomalejsi cca 5KM/H , proste nic zasadniho Jeste chci upozornit , ze na provoz s 6q to chce taky naky kone, takze asi aspon cip by to chtelo, aspon tech 140-150 koniku, kdyby vic , tim lip. Samozrejmne ladit jen u proverenyho upravce , ktery disponuje brzdou, ne u nejakyho kretena , ktery ti neco nablije za 2000 nekde u benzinky No snad budes ted trochu chytrejsi :-) :-)

Co jsem daval do svyho 1,9 PD tak mely akorat cerny povlak, jinak byly stejny z rotackou . Znacka INA. Takze byt tebou , dam tam to co patri, nejlip samozrejmne koupit origo, zadnou cinu (me daly ve skodovce tu INA sadu) , tvrdsi asi PD nebudou, to zalezi na tlaku oleje v motoru, ne na hydrostelech. Vymena jednoducha, staci sundat viko hlavy a vyndat vacku, a jses u nich, kdyz budes delat ty rozvody , tak je to uplne nejlepsi. Akorat bych jeste doporucil zaroven vymenit gufero na vacce (na strane rozvodu) , aby jsi pak za cas nezjistil , ze ti tudy pousti olej. Je stim pak zbytecna prace. Breto, ty ho neplet. 1,9 TDI hydrostely ma

Ano, stale aktualni

Prodam 2listky na zimni Masters of rock ve Zline 22.11.2014 . Cena 650 /za listek

AHa , tak treba jen pro info

Jaka je znacka kotoucu a desticek na tech 312 brzdach ? Diky

No jestli se ti zavzdusnilo ABS, tak jedine zajet za nekym kdo ma VAG a umi to ovzdusnit pres VAG, nebo nejaky lepsi servis kde budou vedet co a jak . Ale byt tebou, tak nejdriv vezmu nejakyho pomocnika a zkusil bych to jeste jednou poradne ovzdusnit na kolech, vsech 4, nalejt novou brzdovku . A ze nebrzdi rucka - mrkni jestli nemas zarezly lanovod, nebo jestli neni zatuhly pistek v trmenu

Zajed aspon k nekomu kdo ma diagnostiku, at to napichne a podiva se , jestli to nepise nejaky chyby. Se starovanim aspon zkus vymenit zhavky, teplotni cidlo a klidne i ten filtr. Taky ti muze padat nafta, je toho proste vic, ale nejdriv bych fakt zacal tou diagnostikou, to se tyka i toho problemu s otackama. I kdyz takovy projevy jsou kdyz klouze spojka, kolik mas vubec najeto ? Nemas v tom nejaky pochybny cip ? Jeste u tech zhavek , dej pozor , aby jsi koupil spravny, u PD existujou 2 druhy , ktery jsou nezamenny, poznas to podle barvy na izolantu. Bud cerveny nebo zeleny, takze jednu vytoc a podle barvy kup novy, nejlip samozrejmne vsechny 4. Jinak takhle od stolu asi tezko radit

Delal jsem panovi na zadek 5mm a kolo jeste zastredil

Mas to pekny, koukam ze i kotouce novy, to je luxus. Akorat na tom jednom obrazku nevidim tu zajistovaci sponu. A ty mas origo RS, nebo mas RS podvozek ? (Usuzuju dle ulozeni stabilizatoru)

Tak jsem jim napsal, jestli mi to vymeni, z 21 na 23mm, ale poslali me do prd..... Jedine ze si mam koupit novy za 330 + 140 doprava, takze na kaslu. Za 300 si koupim origo lemforder a uz to vic resit nebudu. Jeste me vynadali jestli prej umim cist a psat , proste docela nic moc jednani :(

To ciimaa - to Valeo nedavej, na DP foru jsou priklady ze klouzala a ze sotva tak pobere seriovy vykon, jsou zde fota i uplne prekrouceny lamely, to Valeo je proste staveny na stary AGR a 66 kw, vic ne. Pokud mas v planu jit jeste vys, kup si jednohmotovou sadu nejlip SACHS + novy pritlak a lamelu nech preoblozit organikou HDS 57, svyho casu jsem to mel na rotacce a 180 koni + 440 nm davala uplne v pohode. Pokud by jsi mel zajem, muzu ti poslat kontakt na cloveka ktery prodava tyto sety . Jety setrvak (kteremu se nic stat nemuze) + origo novou SACHS sadu pritlak , lamela, lozisko. Na prani muze byt lamela uz i preoblozena tou organikou, kdyztak klidne pisni

Podivej se na tom novym drzaku jestli jsou dorezany zavity az dokonce, to co pises vypada ze nejsou.Srouby sice dotahnes co jdou, ale neni to nic platny. Vem si zavitnik a protoc ten zavit , POZOR je v tom jemny zavit M10x1,25, !!! Ten sroub musi jit dotahnout nadoraz, aby jsi utahl drzak k naprave, se soucasnym stavem, ze je mas volny, rozhodne nejezdi, at si neznicis jeste neco dalsiho. Jinak sirka co jsem meril je 20,7 az 21,1 mm, ale je to jen vykovek, takze nic dulezityho. A pro tebe nema ten rozmer zadny vyznam.