Vaša

nejednoduší je vždy kupovat díl který tam patří (popřípadě díl který podle etky je následný) a nelaborovat s něčím co tam nepatří

AV převodník a k tomu třeba toto: https://www.levnealarmy.cz/eshop/car-multimedia/dvd-usb-dvb-t/usb-prehravace/usb-multimedialni-prehravac-80239.html

začal bych diagnostikou jinak je to jen tipování

bez chladiva nezkusíš

ventilátor nebo regulátor

jedině něco takového https://www.audiocom.cz/prislusenstvi/can-bus-adaptery/univerzalni-can-bus-interface-601cz

bude fungovat tato kratší má trochu horší zisk (dává se do aut kde je druhá anténa ve sklech)

1 - 12V 2 - zem 4 - komunikační LIN do bcm jednotky

Pokud měřák umožňuje zapni zaznamenání maximální výchylky. U jedné audi mi to po 1/2 hodině skákalo na 5A a pak zpátky na pár mA. Ale u Octavie je to nepravděpodobné. Pokud je tam 20-30 mA a baterie cca 80Ah musí vydržet 10-14 dní jak nic. 2-3 dny u 80Ah baterie odpovídá 750 mA. (3/4 A) Asi by nebylo od věci opravit/vyměnit polofunkční zámky.

mohu v Prostějově

měl by při vyšších rychlostech méně reagovat na velký pohyb čidel

já mohu v Prostějově

imobilizer aktivní co píše diagnostika v motorové jednotce a v jednotce imobilizeru ?

všechny octavie I mají stejné zapojení mezi páčkou a mezistěnou všechny octavie I mají konektory v mezistěnou

mělo by si pamatovat několik rádií

na zapamatování potřebuje K-line

MMI není problém počeštit, ale maxidot u starších nejde

mechanický na pedálu byl jen ze začátku pak se dával halův snímač na brzdový válec

přes pojistku co je na baterce - stálé napětí

zkontroloval bych kostru

pravděpodobně máš moc velký odběr nejlépe změřit ampermetrem

zatím šlo vždy opravit jak u octavií tak u fábií

Diagnostika a podle toho postupovat dál bud problém ve světle, čidlo na nápravě

Jsou tam jiné konektory

reakce na "mirrorlink nefunguje po rozjetí" od uživatele Jocker