DIAGNOSTIK.

To, co píšeš, se týká klíčů. Mezi tuto ochranu nepatří sistém navigace. Navigace má pouze ochranu komponentu.

Ta jednotka v kaslíku je navigace. To co vidíš, je jen ovládací panel.

Pokud čidlo vlhkosti řekne, že se má zapnout, tak se zapne....

Pokud nic nesvítí, tak vše funguje jak má a není co řešit. Že funguje, poznáš třeba podle toho, že jak zastavíš a zrovna bude spuštěna, že Ti poběží na chladiči ještě chvíli ventilátory. Co si třeba přečíst návod k autu, je to tam popsáno....

Nevím,..proč by nešla namontovat použitá navigace. Pokud nebude kradená a zanesená v databázi FAZIT jako hledaná, tak není problém. Potom jde namontovat, nakodovat v značkovém servisu. Každá navigace má svůj IKA kod...

Zbytečné keci....Normální to nepozná....když to dotyčnému neřekneš, tak ani nebude vědět, v jaké sedí...Za to Ti ručím! Ověř si to....

To jako, že by jsi chtěl poradit? Že bychom přešli diskuzí do datových polí, grafů? To je tady zbytečné a taky na dlouho. Myslím si, že máme rozdílné názory, zkušenosti a o tom to taky je. Kdybychom měli stejné a i jiní, tak se pokrok zastaví. Asi se nedomluvíme a dál o tom psát nemá význam. Tvůj styl psaní naznačuje, že nerad vnímáš jiný názor. Určitě si poradíš sám... At každý dělá dobře to, co umí...

Dá se s jistýma výhradama souhlasit s druhou částí. Ale první je zavádějící. Zvýšením odvodu tepla z motoru nedosáhneš rychlejšího zahřívání. To je proti principu dobrého spalování a nízkých emisí. Opačně, automobilky se snaží o co nejrychlejší zahřátí motoru a zabranují zbytečným unikům tepla z potřebných míst. Po startu je nejdůležitější zahřát velmi rychle prostor pro spalování, kat, dpf pro dobrou funkčnost . S nasazením EU6 to je ještě větší frmol. Proč by se měla zvyšovat spotřeba? Elektronika si sama určí, kdy je tomu třeba pro zvýšení teploty. Spotřeba zůstává stejná, jako s aktivním EGR. Záleží na stylu jízdy....Ono to je malinko jinak....Ale EGR je tam pouze ke korekci dusíku. Když se ještě nepočítalo s likvidací dusíku, tak nikdo nevěnoval pozornost nějakému ventilu na výfuku....

Při nízké teplotě k žádné regeneraci nedochází...Ani aktivní, ani pasívní...Právě, při zavřeném EGR je teplota vyšší....Otevřený ochlazuje....

Při regeneraci filtru DPF musí být EGR uzavřen. Přivře se klapka na sacím potrubí pro zvýšení teploty a vstřiky dostřikují větší množství paliva do motoru. Dochází ke spalování sazí. Pokud je EGR otevřen, dostávají se výfukové plyny do sání, tím zhoršují kvalitu nasávaného vzduchu, zhoršují směs, při hoření likvidují oxidy dusíku. Takže, pokud opomenu dusík, proč by nemohl být EGR uzavřen napořád? K ničemu jinému tam není....

Aktuální mapa pro COLUMBUS, AMUNDSEN je 11.2013

Ti, co vykuchají DPF dělají do budoucna z auta neprodejný kus. To nemluvím o emisích. A Ti, co to nabízejí na netu se zárukou,by se nad tím měli zamyslet. Asi mají dostatek peněz na řešení následných problémů, když narazí na kosa... Vypnutím EGR celkově dojde ke snížení tvorby sazí....

Ne , to opravdu nejste. A tet si položte otázku, co pořád řešite...A co je odpovědí... S tímhle tématem končím diskuzi o zadních nápravách.

Nevím, co stále řešíte. Jednou je to tak. Komu se to nelíbí, at si koupí silnější motorizaci a bude tam mít víceprvkovou. Každá má nějakou výhodu. Normální uživatel rozdíl nepozná...Celá diskuze je jen mlácení prázdné slámy...

Copak by jsi chtěl? Rožnov pod Radhoštěm...

Co takhle popojet dopředu...

CF je poslední...

Průtok plynu přes EGR je vypočtená hodnota související z měřičem hmotnosti vzduchu.

Odmaž v zástavbě radio a nebudeš tam mít nic červeně...

Asi auto neumí komunikovat s Tvým novým rádiem, nebo je chybné zapojení CAN-BUS na rádiu.

Nakódovat jdou např. následující funkce: SVĚTLA: Aktivace zadních světel při denním svícení Cornering (Aktivace mlhových světel (NSW) a v zatáčkách / i pro model RS), včetně nastavení rychlostního prahu Povolení USA parkovací světla pro přední ukazatelů Aktivace osvětlení LED na SPZ upozornění na jízdu se zadní mlhovkou nad určitou rychlost upozornění při jízdě na obrysová světla rozsvícení zadních světel při otevření kufru pohasnutí LED denních světel při blinkru Nastavení intervalu systému ostřiku pro přední světlomety Zpoždění aktivace předních ostřikovačů světlometů vypnutí denního svícení při zatažené ruční brzdě obě zadní mlhovky JEDNOTKA ESC/ABS, řízení: Aktivace asistenta rozjezdu do kopce (Hill Hold Control) Adaptace rozjezdu do kopce Asistent XDS+ změna režimů ESC nastavení tuhosti řízení MFA/MAXIDOT: položka "Dotankovat" Aktivace Lap Timer (stopky) Teplota oleje Vypnutí kontrolky bezpečnostních pásů Zobrazení stavu baterie v palubním počítači (je popsáno v manuálu vozidla, nekóduje se!) Aktivace displeje dopravních značek při zástavbě navigace Protočení ukazatelů po zapnutí zapalování Deaktivace hlášení / tónu o zapnutém zapalování Komfortní blikání (změna počtu blikání) ASISTENČNÍ SYSTÉMY: ACC: zakázat podjíždění aut vpravo na dálnici Sign Assist: zobrazení značky všechny zákazy zrušeny Lane Assist: nastavení síly zásahu korekcí INTERIÉR A VNITŘNÍ ELEKTRONIKA: Změna citlivosti čidla vlhkosti Sklopení bočního zrcátka při couvání Aktivace houkačky potvrzení na DWA + při zamknutí a odemknutí vozidla Zapnutí sdílení probuzení oken při otevření dveří Úprava ovládání DO zadních výklopných dveří + další nastavení Zobrazování otáček ventilátoru v režimu AUTO Aktivace uzavření oken při dešti (jen do MR 2014!!!) Nastavení prahové hodnoty rychlosti pro aktivaci městského světla Uložení posledního nastavení topení+chlazení Upravit hlasitost RS zvuku Nastavení DO sklápění bočních zrcátek prodloužení doby vyhřívání zadního skla odstranění AM pásma z rádia ovládání elektrického kufru (combi) přes dálkové ovládání (KESSY) VYPNUTÍ START/STOP systému A mnoho dalšího...

malé repro-výškové, pokud někdo chce+ velké repro, upevnovací nýty pro velké repro, malé se upevní umem dotyčného, vodiče k rádiu, konektory do radia.

Vyměnit, aktualizovat - to je přesný postup. Objednám si ho ve škodovce, mají na to modifikaci. Když ho budu shánět po čertech dáblech, tak vždy dostanu staré provedení. Soft. označení začíná 9xxx.

nevypínám, montuju tam poslední provedení , které by mělo vydržet dýl...

Momentálně je lepší ho vypnout. Ale do budoucna to bude problém. Jakmile se změní emisní předpisy, způsob měření, tak vznikne nepředstavitelný problém. Taky bude velká sranda s filtrama DPF. Moc se mi líbí reklamy na odstranění DPF se zárukou. Asi jim nedochází, že na ně může někdo skočit a pěkně to osladit. A když se najde vyscaný majitel takového auta, tak mu zaplatí celý motor. Nový zákoník je prostě príma věc.... Vyjedte si s takovým autem např. do zahraničí, do Rakouska, Německa.....vrátíte se s autem na odtahovce a ještě s flastrem. To je už realita, znám několik takových případů....