DIAGNOSTIK.

Přesně tak...

Jde to, dělal jsem to, velké přinýtuješ do připravených origo děr, tak jako originál, u výškáčů jde o Tvou šikovnost, jak to upevníš...

Nikde nic není, zajed si za někým, kdo to umí, než si naděláš škodu....

Stejné, jako na OII.

Motor je totožný s AUDI, ale oproti starým typům jsou použité jiné konstrukce. Co to vydrží, ukáže čas...Škodovácký je omezen řídící jednotkou, vstřik. ventily, jinou spojkou, jinou převodovkou,klouby na poloosách,,,atd.

Jak jsem se díval na konstrukci motoru, materiály, tak kdokoli, kdo se mně bude ptát , jestli zvedat výkon jednotkou, odpovím, at si to dobře rozmyslí...

Všeobecně jen do 32GB.

Naprosto souhlasím, je možnost volby....Hlavní žárovku snad vymění každý trocha zručný člověk, nemyslím tím xenon. A k vůli směrovce by snad nikdo nehledal ubytování v cizině. Budme při zemi a nevymýšlejme extrémy...

Při ručním smazání serv. intervalu se interval nastaví na 15000KM a rok.

První servisní prohlídka je tehdy, když se Vám rozsvítí informace o servisu na panelu přístrojů. 30 000Km je maximální dráha, kterou může auto ujjet bez výměny oleje. Tato dráha se zkracuje druhem provozu. Čím víc studených startů, čím víc zatížení, tím menší množství ujetých Km bez výměny oleje. Takže v reálu to může být 15, 20,22,25,30 tis Km. Informaci o příštím servise vyvoláte na panelu přístrojů....

Bohužel si všichni musíme zvyknout na to, že na autě se vcelku doma už nic-moc nedá dělat. Z hlediska elektroniky jsou garážisti totálně, slušně řečeno, v háji, pokud budeme mluvit o O3 a výš. Najde se jen několik málo kutilů- specialistů, ale to bude muset být jejich koníček, kteří se tomu budou věnovat a stráví mnoho hodin zkoumáním, zkoušením. A to si potom nechají dobře zaplatit. Pak se bude muset člověk zamyslet, jestli nebude chytřejší zajet do značkového. Zatím si nedokážu představit, že by byl někdo schopen doma , např. vyměnit budíky v O3 za nový kus, nakodovat nové klíče, vyměnit chytré komponenty, atd. Chytré komponenty se aktivují ON-LINE přes automobilku. Stačí vyndat nějaký komponent a dát ho nazpět a už nebude fungovat plnohodnotně. Musí se zase aktivovat, tzv uvolnění součástí... Tohle všechno skončí ve značkových servisech. Všechno spěje k tomu, aby se měnilo blokově. Tohle se týká i jiných značek. Kdo zná konstrukci nové O3 a porovná ji s O1-2, tak určitě ví, kolik ubylo řídících jednotek. Někde se ušetřit muselo, když zahajovací cena O3 byla nejnižší ve srovnání se staršíma modely škodovek při zahájení prodeje. Ještě rádi budeme vzpomínat na jednoduchost O2 a starší... PS. Žárovky jsou proti tomu uplné prkotiny...

,Je velice nepravdopodobné , že by Ti přestala blikat zrovna směrovka. A když, tak prostě smůla. Najdeš někoho , kdo to udělá. Pak už to budeš mít a můžeš si ji měnit třeba každý den. Tobě osobně poradím, když máš takovou obavu, udělej si to raději hned, než někam pojedeš....A budeš mít klid....A jak jsem psal, doposud jsem nikomu žárovku v blikači na těhlech světlech neměnil...

40 000km

Že by páteční auto??

Proč by vymýšlel něco, co je už dávno docela dobře vymyšleno....

Teda, taky by mně zajímalo, jestli tu už někdo měnil žárovku v blikači. V návodu je to popsáno a jinak to nebude. Je to tak uděláno a hotovo. Co vyjela oct s long blikačema, tak jsem doposud neměnil ani jednu. Takže, ono to zase tak žhavé nebude. Značkových servisů je dost a vůbec není problém žárovku vyměnit. Nefunkční blikač není důvod k tomu, aby auto do něj nedojelo. ElRato, ty jsi asi viděl málo jiných značek. Takových kravinek mají plno i jiné automobilky a co se týče tohohle, to je to nejmenší...Znám daleko horší. Pryč jsou ty doby, že si doma uděláš jednoduše něco na autě. Takových věcí je mín a mín. Ale, na druhou stranu, zase bych měl více práce....

Poškozené turbodmychadlo, auto přestalo jet, poté už nenastartovalo. Nad jeho výměnou bude jásat každý mechanik,,,, jak to uvidí, raději uteče...

Asi to nebude tlumiči....

Jak vím o myšlení automobilky k domontování origo příslušenství, tak si myslím, že tato sada nebude v budoucnu existovat. Při objednávce nového auta je příplatek za zadní repro 3000 Kč. Což je zanedbatelné....Tak bych všem doporučoval, aby si to dali, než někdy řešit tuto věc. A pokud to tam není, tak vodiče, piny koupit někde jinde, repro ve škodovce a pak to dodělat. Výškáče se musí v tapecu vlepit, není pro ně nachstáno upevnění. Pokud nebudete hrabat v kodování, tak to hrát bude, ale nebude přístupná funkce FADER. Škodovka (VAS) v mém případě doposud nenabízela tuto funkci uvolnit.

Zajed si do servisu...

Zadní repro + výškové + vodiče, konektory. Tot vše.

Odblokovat ve škodovce...

Pokud namontuješ do auta něco neoriginálního a bude to potom souviset s případnou reklamací, přijdeš o záruku. Záleží na posouzení garančního technika...

Já vím, co tomu je, je to porouchané....Co víc chceš slyšet? Jistě je to v záruce, tak neváhej a maž do servisu...