Tetrosy

Zdravím, nechci zakládat nové téma, tak použiji toto. VAG mi začal hlásit sporadickou chybu na Hallově snímači v rozdělovači a když se motor zahřál tak chcípal a nedal se nastartovat. Rozdělovač vyměněn za nový BOSCH. Provedl jsem vyčištění škrtící klapky a základní nastavení ŘJ. Teď mi ale začali kolísat otáčky kolem 1200-1000 na volnoběh a po vyřazení se tomu nechce moc rychle dolu ani na ty 1200-1000. Vtipný je, že VAG žádnou chybu nehlásí. Už fakt nevim a celkem se s tim špatně jezdí a průměrná spotřeba nejde pod 18L na 100km, někdy i víc. Budu rád za jakýkoliv rady.

Prodáno

Na 99,9999999% NE !!!! Ta frekvence je sice 434Mhz, ale je to uplně jinej systém.

UP

Prodám použitý vystřelovací klíč Škoda s číslem HLO 1K0 959 753 N s nevybroušenou planžetou v novém obalu a nevylepený znak Škoda je samozřejmostí, starý obal vám dám na pokusy zdarma. Původní cena 1298Kč nyní 750Kč + pošta. Osobní předání možné na Praze 7.

Zdravím, právě se mi pokazil snímač otáček klikové hřídele, jestli jsem to správně pochopil, tak je to ten snadněji přístupný. Akorát nejsem schopen najít, jaký to přesně má na motor 1,6 55Kw být. Našla by se nějáká rada? Děkuji

Teda to vytlumení nevim jakej je to materiál, tak to nemužu posoudit, ale ta tvoje kabeláž je celkem zajímavá. A ten reprák je taky hustej, ten se dával do předfaceliftů ne? Ale až vyměníš ty repra tak to bude asi rozdíl

Díky a zpět se to taky musí nasazovat pomocí šroubováku?

Zdravim, jak se vycvakávaj ty hadičky od filtru? Chci to měnit v létě a nechtěl bych to zníčit. Díky

Ok, tak to teda asi dělám správně a budu to dál potírat tim starym olejem.

A to natření toho těsnění tomu může nějak uškodit? Třeba to bude protékat?

JJ, to už sem tu taky někde čet, ale zatim jsem tento postup nepotřeboval, protože si to těsnění pokaždý natřu olejem

Aha no jestli to tim jde tak je to supr. Já jsem se koukal na některý jíný filtry než na to naše AEEčko a některý maj takový ďůlky kolem dokola toho filtru asi právě na tento řetěz, ale ten náš je nemá tak jsem proto váhal. Ale jestli to tim děláš tak to koupim taky. Dik

A neni na ten filtr něco víc profi než siky nebo klíč se kterym se budu bát, že to urvu? Nejde to tim řetězem nebo nějákou tou miskou na ráčnu? Prostě něco co používaj v autorizovanym servise?

Sorry už se to tu řešilo, ale nejde tu dát smazat vlastní příspěvek, tak to alespoň zamkněte. Dik

Ježiš sem si myslel, že mě už nic nemuže překvapit, ale když se tu někdo ptá jak udělat z O1 -> OII, tak to mě fakt hlava nebere. Nechci bejt sprostej, ale tohle je na Chocholouška. Se vám divim, že mu na takovou hovadinu odpovídáte.

Škoda, že Ostrava. Jesem z Prahy a chalupu mám na Šumavě. Jinak bych je měl už doma :-)

Teda už dlouho tohle vlákno pozoruju a máš to nádherný. Už se taky těšim, až to uvidim na kolech a na dennim světle Teda hoodně zdaru a trpělivosti.

Už je to asi stejně jedno, ale po pročtení tohoto vlákna musim Neználkovi oponovat. Ty ceny co píšeš jsou trochu mimo, nemyslíš?? Faceliftovej nárazník se dá sehnat v barvě od 500,- do 2000,- a ty krytky se nemusej kupovat nový origo, bohatě stačí nějákej Damond za 100,-/ks maximálně, světla já sehnal za 1300,- a to byly jako nový, sice né origo, ale ta lepší kvalita, použitý origo sem viděl v inzerátech kolem těch 2300,- a k tý masce, každej kdo neni magor, aby kupoval origo novou, si koupí novou druhovýrobu nebo použitou do nějákejch 900,- a přestříka doma sám, neni to žádná velká plocha a proto se člověk nemusí bát, že to dopadne špatně a ty držáky maj všude za 100,- . Když to sečtu, tak se to dá sehnat okolo 5850,- a to počítám tu nejdražší variantu když to nikdo nehledá moc dlouho a hooooodně rychle to chce splácat dohromady a má dost financí. Těch 10 000,- je sorry uplnej nesmysl.

Jakou radu chceš? Žádná krytka neni, jediný co to zakryje je ostřikovač světel. Asi si to auto koupil po nehodě a předchozí majitel sehnal nárazník v barvě jen s ostřiky světel, který se mu nechtělo zapojovat. Jediný co mě napadá je koupit krytku ostřiků jako má třeba Octavia 2 a nalepit jí přes ty díry.

Taky mě zajímá, jak seřídit táhla řazení u tohoto motoru. Rád se přiučím něco nového.

Zdravim, hele máš tu na fóru celkem hodně návodů jak sundat ten buben, ale je to hrozně jednoduchý, musíš povolit samostav, kterěj zatahuje ta pružinka viz. tvoje foto. Musíš tu pružinku zatlačit co nejvíc nahoru a čelisti, teda pokud je nemáš nějak zatuhlý nebo jinak poškozený, musej zaklapnout a ty sundáš jednohuše buben. Dal jsem ti tu další fotku jak vypadá ten samostav, kterej musíš zatlačit. On pouze vymezuje roztažení čelistí a ty je pro to vyndání bubnu potřebuješ co nejvíce zacvaknutý. Jinak hodně zdaru při opravě Ještě jsem zapomněl, když povolíš ten malej šroubek, kterej drží ten buben, myslim, že si o něm psal na začátku, tak je dobrý pokud to jde, pootočit bubnem tak, aby ti ta dirka kterou je vidět ta prožinka mířila více nahoru k tomu samostavu, aby si se alespoň trochu vyvaroval, že zdeformuješ tu pružinu. A pokud se ti to podaří tak ten samostav namaž trochu vazelínou, aby se to správně nastavilo.

Nikdo fakt neví?

Teda sorry, ale na takový nálepky si už asi trochu starej ne? Na nich ujížděj děti kolem devíti let, co si to vylepěj z ABC časáku po nábytku v pokojíčku.

S tim ti mužu pomoct já. Našel jsem stránku, kde to je celkem pěkně nafoceno. Lisování silentbloků