rusty333

Nejsem odborník, ale logicky když zvládneš svojí vahou tlumič stlačit, tak několikanásobnou váhu auta nepřetlačí aby ho nadzvedl. A aby špatný tlumič udělal -5cm mi přijde dost extrém, ale budiž.

zkontroloval bych ukostření, vyčetl chyby

Ahoj, nemáte někdo tip na tužší stabilizátory (přední, zadní) na O2 1.8TSI? Díval jsem se na Eibach, ale 9tis. mi přijde strašně moc. Zbytek podvozku: pružiny Eibach -30mm, Bilstein B8 Díky

Pokud bylo málo i oleje tak pravděpodobně voda do oleje nejde a bude to utíkat ven z motoru > může to být vodní pumpa nebo netěsnost kdekoli ve vedení. U mojí o2 se mi taky ztrácela voda a byla to rozežraná expanzka, na první pohled se nezdálo že by byla děravá... ale ona byla... na dvou místech. Po zahřátí z tama prskala voda, viz foto. https://drive.google.com/open?id=1-SEYnK5dz2ZAz3anlxP0bintipZ6fpv2

Hele tak jsem nasadil ty led zarovky do zpatecky a zacaly mi blnout senzory, nahodne vsechny 4 detekovali prekazky. Mel jsem to tak tyden a porad spatny. Tak jsem vratil klasicky zarovky a senzory zase funguji bez problemu. Skoda, svitilo to krasne 😞. Ale nedokazu si to vysvetlit, ty senzory prece nereaguji na svetlo 🤣

přesně proto jsem si pořídil 3d tiskárnu, ale zatím jsem si s ní na auto nevytiskl nic 😁

Měl jsem PZero, držely pěkně, udělala se ale na jedné boule (mohla to být blbá náhoda apod.). Najeto jsem měl jednu sezónu a vzorek byl tak poloviční což jsem čuměl, nájezd cca 10-12tkm, hodně ostrých zatáček. Mají velkou ochranu ráfku (přesah). Teď mám Hankook evo3 a přijdou mi stejně dobré. Viz moje příspěvky v tématu.

Podle mě normální projev plynokapalinových tlumičů. Taky mě "syčeli" úplně nové Sachsy. Pro klid na srdci vlez pod auto a koukni jestli netečou.

přidávám se k prosbě kódování oken DO, bylo by super kdyby to šlo snížit + abych nemusel po celou dobu držet tlačítko zmáčknuté

Dnes nazuto Hankook Ventus S1 Evo3 K127 místo Pirelli P ZERO Borci se s tím ale docela prali, prý je extrémně tvrdá, tvrdší jak runflat. Nechtělo se jim na disk naskočit. Parametrově jsou to ale 92Y XL stejně jako předchozí Pirelli nebo ještě předchozí Evo2. O víkendu jdu jezdit na polygon tak budu moct porovnat. Pirelky byly dobré, držely pěkne, nepískaly. Ta boule je diskutabilní, v jednom pneuservise mi řekli že dělaji boule spolehlivě a s kvalitou je to jak na houpačce, ale beru to s rezervou. Já si neuvědomuju že bych najel na obrubník (dávám pozor na disky), nebo vzal nějakou díru. Reklamaci jsem nakonec ani nezkoušel.

Je to něco málo přes rok co jsem kupoval Pirelli P-Zero (pár příspěvků výše jsem si "stěžoval" na obří ochranu ráfku - dnes jsem za ní vděčný 😄) No ale dnes jedna z nich vypadá takto. Jsem zvědavej co mi řeknou na reklamaci, od nárazu ta boule není.

Pěkný pěkný, máš ji vymazlenou ! Kamera je super, takhle nějak si to představuju, aby to vypadalo jako originál. Po žárovkách do zpátečky už pokukuju nějaký čas, hlavně kvůli viditelnosti v noci. Ta projekce loga - svítí to nový nebo starý znak?

Jen ze zvědavosti, druhovýrobci to teda dělají jak? Podle toho co píšeš to zní jako by oni nemuseli testovat a schvalovat. Zrovna firma Bilstein do toho vývoje a testování asi něco málo napumpuje. Tím nemám na mysli sérii B4, ale B6 a výš.

můžeš prosím rozvést tohle: "radsi strong/powerflex, tam ti to udelat taky 1.5cm,nebude to mlatit a protlacovat se pres kastli" dal jsem teď B8 a Eibach -30mm ale tím to pro mě nekončí, nejsem s tím spokojený, takže budu určitě dávat tužší stabíky a s těma silentblokama právě váhám jaké, máš s něma zkušenosti?

Dával jsem teď B12 pro kit, tzn. Eibach -30mm a reálně mi auto sedlo o cenťák a půl. Byly tam původní pružiny (300tkm). Takže tak pro představu

Pěkně. BZB nebo CDAA? Nějaký struční info co třeba zůstalo originální nebo co ho potrápilo by bylo určitě přínosné. Ale asi je spokojený když to ještě nedal pryč.

neteče ti olej zespoda? u mě to bylo gufero na klice, měl jsem stejné příznaky nebo pak ten PCV jak píše p2p

jenom info... včera STK, benzin OMV MaxxMotion 100 plus... volnoběh si zrovna vybral vyšší otáčky, většinou mívám kolem 750, motor byl už delší dobu zahřátý... ale tak je to v mezích

díky, logviewer mám, ale nebyl jsem si jistej těma hodnotama... jak říkám na netu jsem se dočetl různé informace a nevěděl jsem které z nich jsou pravda... takže stačí kouknout na ten samotest a ten je dostatečně vypovídající?

Může někdo prosím kouknout na přiložený log lambda sondy a jestli se z něho dá usoudit jestli je na výměnu? Zdá se mi že auto žere trochu víc, ale jiné příznaky se neprojevují. Kratší cesta z práce domů (studený motor). Dle toho co jsem nastudoval tak by se hodnota měla být v rozmezí 0.97 - 1.03. Spodní i horní hranici překračuji a navíc po nastartování se hodnota nějakou dobu neměnila (ale to může být zahříváním katalyzátoru?). Motor v podpise. Děkuji http://leteckaposta.cz/382119085

STK mě taky čeká za týden, spotřebu mám při zahřátém motoru na místě 0,8l/h. Při pomalejší jízdě na volnoběh mi tam taky lítají strašlivé čísla. Jinak dlouhodobá 9l/100 (město).

mě dělalo kolísání otáček na volnoběhu gufero na klice, ale nezávisle na teplotě motoru

Co to je za díl? Včera mi po nastartování zahlásilo kontrolu hladiny oleje. Doma jsem to nechal vychladnout a měrka byla na půlce. Ale jinak starty jsou normální.

hoj okolni teplota 22°C, při jízdě kolem 60km/h 94-96°C, při stáni na místě max 102°C sledováno v torque

Tak nové kotouče a destičky mají za sebou asi 1000km, sjíždí se krásně a brzdný účinek je mnohem lepší. To jsem ani popravdě nečekal, myslel jsem že bude problém jinde.