ka_r_los

A měl jsi odpojené napájení když jsi měnil gateway? Plka závad je intermitentní (sporadická) a je to chybějící komunikace... ejhle za to může odpojendá gateway, jediné co tam máš divně je ta komuniakce do dveří, asi přerušený jeden can vodič. A pak nastavení ABS, na to je taky návod na ross tech.

Podle dílenské příručky se má při výměně vyměnit i těsnící O-kroužek, ten aby nebyl hned poškozen při nandavání a sekundárně teplotami, se má napazat chladírenským olejem (tím samým, co je v okruhu). Já vyměnil jen kroužek a chladím už přes rok. Jen píšu jak by to mělo být... já tu mám vhodný jekl ve sklepě myslím :D

Takže další potrefenej :/ Když seženeš chladírenský olej, tak ti to i udělám, sám jsem si to musel udělat několikrát, než jsem na tuhle blbost přišel...

Nikdy to neběželo, 1 jsem koupil, vyreklamoval, přišlo druhý, nešlo, vzal jsem starý typ od strejdy šlo to hned. Druhé čidlo už jsem nevyreklamoval, ale ani strejdovy to s ním nešlo, takže asi tak.

sjed na nějaký vrakoviště a zkus sehnat to starý, jinak: http://www.skoda-dily.cz/eshop/8z0959126-spinac-klimatizace.html http://www.cc-autodily.cz/search/?kod_alt=5K0959126 A osobně mám v autě jedno za 500 a je mi taky k prdu :/

bohužel nic, není to lineární čidlo, takže tam leze PWM pokud se nepletu a bez oscoloskopu neuvidíš ani prd :/

Tím pádem tam máš někde přechodový odpor. Chtělo by ho to najít, aby se to místo zbytečně nevyhřáloa nezpůsobilo nějakej trabl.

a únik v těle topení možný není? neděsnost na výměníku apod? Tam se s UV nepodíváš :/

Tak léto se nám pomalu půlí a já pořád nemám termín dovolené :( Co se přestavby týká, tak se mi ještě nepodařilo dostat stropnici domů, snad tenhle víkend, piny a dráty jsem už dal nějak dohromady, Quaddruplex svody jsem taky udělal. Jo a přišla mi mini kamerka za zrcátko:)

a máš k tomu paralelně tu obrysovku? na obrázku je jasně vidět, že má napájení led pásku a k tomu i obrysovku

A nejsou tak náhodou ty ostatní led přizpůsobeny? Ono když tam dáš dost velký odpor paralelně, tak ti to ve výsledku dá ten odpor žárovky, seriově je to nehospodárné.

Před FL auto neumí pracovat s led světly, elektrika si ozkouší při startu žárovky = probliknutí a protože nemají správnou hodnotu odporu, tak jí vyhodnotí jako vadnou, nesvítí ti tak náhodou i kontrolka žárovky na palubce?

Děkuju, asi přehodnotím priority a místo nárazníků udělám tohle:)

není, jen jsem ti to blbec řekl pro climatic:/ Climatronic to má na pinu 2, takže zde trabl není... Máš číslo toho čidla?

tyhle čidla na to trpěly už od výroby, prostě po nějaké době praskla memrána a tramtadadá... jinak já kupovalčidlo za 500 na cc auto, už inovovaný díl, první nešlo, vyměnili jsme za druhé, nešlo, známý našel v šuplíku tohle jeté a ... jelo to hned :/ Tak nevím nkde byl prolbém. Jinak vedení G56: PIN 1 - GND, takže kdekoliv na plechu auta nebo motor apod PIN 2 - vede na 20 pin svorkovnici černou u klimy PIN 5 PIN 3 - Plus napájení

Tak na to by tady moc nepřišli, leda podle nastavení vaček, ale ruku na srdce o čem by to bylo? O ničem a budu držet palce, aby to dopadlo jako loni! :)

Já mám SW úpravu jednotky na spotřebu

Huml na DP vzpomínal ještě něco o dělené poloose... ale to asi není věc manuálního 6ti kvaltu

Tak bych tu měl jednu takovou mechanickou otázku na motor 2.0 TDI 103kW... Protože jezdím převážně po rychlostkách a dálnicích, tak by mě osobně zajímal způsob jak snížit provozní otáčky motoru při dálničním limitu. Sám jsem si dělal takový malinkatý výzkum a porovnával jednotlivé převodovky na základě jejich převodových poměrů. Dle servisní knížky mám v autě převodovku KNS, která odpovídá GRF,HDV,JLU,KDN,KXX, Pak zde máme převodovky RS JMA,KDS,KNY,KXZ,NFN, ale ty jsou z principu kratší a nemají valný přínos na výši otáček. Převodovky, které ale jsou velice zajímavé, jsou LHD/NFP které se montovaly do 2.0 TDI 103kW CR z octavie nebo superbu II. http://workshop-manuals.com/skoda/octavia-mk2/power_transmission/gearbox_02q/technical_data/identification_of_the_gearbox/identification_characters_aggregate_assignment_ratios_filling_capacities_(octavia_ii)/ Tyto převodovky jsou zpřevodovány tak, že na limitu točí motor o ca 300 otáček méně. Co mi vrtá hlavou je, zda se v tomto případě opravdu jedná o shodnou převodovku co se týká skříně a zda je možné ji zastavět do předFL auta bez nutnosti výměny poloos apod. Dle pana Sixty a ETKY jsou shodné: 02Q (MQ 350) - 6st. x 2,0 l/103 a 100 kW TDi PD GRF, HDV,JLU,KDN,KNS,KXX,LHD,NFP Ale dle Etky mají rozdílné číslo pro poloosy 1K0 vs 2K0. Co myslíte, je tu nějaká možnost?:) Je možno zjisti rozdíl mezi polosou 1K0 a 2K0 ?

šla by fotka z větší vzdálenosti? třeba 10m? :) A detail ve světle?;)

Alternátor? Šel bych po drátech, kde dojde k největšímu poklesu napětí tam je problém, může to způsobit i povolený kontakt a větší přechodový odpor...

Tak tady bych taky neprošel:)

Kryt 1a,1b - 1K0825001B - nástavce plastů pod podlahou 1K0825002B sroub do plechu N 909 747 01 2x N 909 591 01 x2 kryt číslo 3 - 1K0 025 205 C matice sestihranna s nakruzkem WHT 000 713 x1 sroub do plechu N 909 747 01 1x N 909 591 01 x1 Kryt 4 - 1K0501713D dekl pod nápravu 1x 1K0 501 682 držák 1x N 905 483 05 1x N 901 838 02 1K0511533D - ochrana ramen 1K0511534D N 909 203 01 2x - nýtovací matice M6 N 905 298 03 2x - šroub M6*12 8E0 825 267 2x - nýt plastový s čepem 8mm zdroj

Nemam te rad rolbo...;)

Jízdní vlastnosti a hukot... ale tak to se dá zase spravit vytlumením :D