Tyran.CZ

K utěsnění sání po demontáži se běžně přidává na těsnění těsnící hmota při pečlivém nanesení funguje a stojí zlomek ceny těsnění.

To už tady řešíme dlouho u mě odvětrávání kliky a hlavy po nalezení netěsností a děr a výměně trubek po kouřivosti. Taky původní váha vzduchu po dvanácti, patnácti letech už není nic moc a i když diagnostika nic nehlásí tak sníženou funkci odhalí až dynamická zkouška a dobrý diagnostik, taky horší lambda může klamat ŘJ atd. To všechno může způsobit že ŘJ pod vlivem špatných udajů cpe více paliva tím to víc hulí a nejvíc se to projevuje v nízkých otáčkách kdy je to nejtěžší uregulovat. Mě to hulilo jako Avie a už jsem se loučil s motorem, turbem a celým autem. Řeším to už skoro rok už nehulí ale pořád to není optimální. Ale částečné úspěchy povzbudí. Gufera a kroužky nech až jako poslední možnost . Hlavně dobrý diagnostik kamarád s VAGem je prima ale chce to někoho kdo má komplexní pohled. Pak se to dá postupně řešit a vyřešit.

Ahoj pánové mám kolegu kamaráda z Prostějova a chtěl by na Sup I TDI 103kW dodělat tempomat je to možné, jak dlouho dopředu zavolat a kolik asi korun počítat? Díky.

Zrejmě je porce 2xx tis km hranice .

Mě odešlo čerpadlo na mot.1,8 T ve 240 t po výměně motoru a ethanol jsem nikdy netankoval.

Přestavbu nemám ale čerpadlo mám pořád sebou, výměna je otázkou do 20 min. kdekoliv .Sice použité ale origo, dostupné za 500 Kč. Takže to jako velký problém nevidím.

Jezdil jsem 5 let s OI TDI 81 kW potom jsem přesedl do zbědované 1,6 74kW a hrůza. Ale jen do té doby nez se vyměnily svíčky, pal. filtr, olej konrola tlaku paliva, vstřiků, komprese a rozvody. Pak jsem nemohl uvěřit že je to stejné auto. Něco to stojí ale vyplatí se to. Při stejné trase tzn. asi 800 km v kuse z toho 90% dálnice sice stejná spotřeba 7,5 l ale mnohem živější normálně použitelné auto. Od té doby jenom chválím

Ale německá zelená plaketa je něco uplně jiného než. Euro 4

Dvakrát vyzkoušena asistence Alianz neomezený odtah po celé Evropě!!! Poprvé sice jenom z Prahy do okr. Olomouc rozvody KO ale podruhé odtah z Německa dálnice A6 mezi Stuttgart a Nürnberg ještě nevím co autu je zatím stojí neni čas. Asistence je sice pouze k nějakému jejich produktu tzn. havarinní nebo povinné. Ale to hlavní stoji 1000Kč!!! A kromě obvyklého zajištění ubyt. náhr dopravy to hlavni: Odtah nepojizdného vozidla BEZ OMEZENÍ KILOMETRŮ !!! Jezdím hlavně v noci tak nevím jestli by to ve dne nebo např. ve Španělsku neřešili napřed nějakou asistencí. Během cesty z Prahy domů jsem diskutoval s odtáhařem a jezdí pro nepojízdná auta po celé Evropě. Když jsem pak zůstal stát v Něm. myslel jsem že to bude do rána ale za 3,5 hod tam byl odtah z Chebu a ráno jsem byl doma 600km. Možná by to chtělo umístit někam kde by to vidělo víc lidí.

Moje otázka zněla jestli bude technik hledat na kolech nějakou značku.

Nemàm je v tech. Chci je zapsat.

Ahoj mam dotaz. Na kolech musí být nějaká homologační značka? Mam typovy list Ronal možnost koupit 17tky stejný rozměr ale jinou značku bez T.L. a nevím jestli technik na STK nebude na kolech hledat nějaké udaje.

Jo koupil jsem jiný přehodil a jezdím. Ale žere olej taky, ale to jsem věděl. Ale tlaky ok a jede parádně, spotřeba taky dobrá, zkusím jiný olej jestli to pomůže. Celkově jsem spokojenej, min o 100proc. lepší než starý kromě nějakých mušek jsem motorem 1,6 překvapen a i potěšen.

Tak motor už je venku a tím to považuji za uzavřené.

Ale jestli ho jěště neodvezli, má dost peněz a nevadí mu že auto bude nezpůsobilé tak nejjednodušší by asi bylo strčit tam motor 1,8 T, plus vrazit něco do brzd atd. A záruka koníků tam je.

Tak na diag. jsem se nedostal z objektivních důvodů. Takže druhá možnost věci ze starého svíčky, vstřiky a hlavně nový palivový filtr. Tekl z něho hrozný humus. Teď auto jede jako pila. A všude se omlouvám že jsem na 1,6ku nadával poprvé jsem spokojenej. Před tím jsem řešil výfuk hrozně rezonoval, z filtr boxu se ozýval hrozný rachot a auto bylo skoro mrtvé, teď je tiché a hlavně spotřeba je asi o litr lepší než ze starým motorem. A to si to hlídám stejná trasa a stejný jízdní styl. Štreka 800 km. A o hodně svižnější. Jěště budu muset vyměnit olejové čerpadlo občas zahlásí že to nemaže a to mi starý motor nedělal. A komprese od 13,5 do 14 takže OK.

Někdo nabízel funkci tyto údaje zobrazovat na Maxidot. To by možná bylo přesnější.

Jo s těma odborníkama je to ošidné dokud jsem měl TDi tak jsem neměl s radami ohledně motoru problém. Teď jsem s benzinem exot. Pro mnohé to je rutina. My řešíme každé klepnutí ale oni jsou kolikràt zvyklí na totálni destrukce motoru takže ty naše problémy jim často připadají malicherné. Asi tady na foru jsem četl že přeměřovali řetěz a byl nataženej ale jak to dořešili nevím

A neni to jenom vytahaný řetěz? Mechoš říkal že tyto napínáky se moc nemění.

Ale ta mrazovka není žádná záchrana je to jenom taková první pomoc jestli je v motoru chladivo s velkým obsahem vody nebo jenom voda a mrazy trvají dlouho tak to motor stejně nevydrží a někde praskne.

Lambda nevim s tou jsem nic nedělal jedině že by utrpěla při výměně motoru. Prvni připojení na diag. hned po výměně nic. Další možnost napojit bude až za týden tak pak napíšu.

koupil jsem jiný motor a vyměnil tento nový žere o 2-2,5 l na 100 kM víc než ten starý při, ustálené jízdě po dálnici 130 kM/h 10,4 l po městě kolem 14l. Na volnoběh dokonce kolem 5l. Po výměně prasklé trubky nezi filtrboxem a škrtící klapkou se výrazně zlepšil chod motoru ale spotřeba neklesla. Co mám prohlédnout a zkusit?

Udělej to bude určitě zanesený jednoduše ho vytáhneš a vyčistíš. Je na něm o kroužek tak opatrně při nasazování zpět. A hlavně dobrej imbus s kuličkou na ty dva šrouby u převodovky.

Možná retro ale jednoduché pohodlné ovládání a přehledné už jsem měl různá rádia kde je plno mini tlačítek různých barev a každé má spoustu funkcí ale to je tak na hraní když auto stojí nebo když chceš oslnit nějakou kost, v provozu k ničemu. na ty plasty když naneseš lepidlo důkladně po celém obvodu lepeného dílu tak se tam žádná voda nedostane řeči o korozi jsou jenom jedna paní povídala a nebo když to někdo nalepil na rezavé díly tak se to pak rozjede. Když si dáš záležet tak se neboj, osobně vyzkoušeno po pěti letech po stržení po havárce žádná hniloba.

Dobrý večer pánové mám pomačkané LZ dveře v el. a mám možnost koupit jiné ale manuál. Jak to jes předělávkou? Děkuji