trhan

...vypodložili to - chyba ...turbo pozdě nabíhá...

...podtlaková pumpa,která je součástí tandemovky ,vytváří podtlak pro posilovač brzd a ovládání turba,chladiče spalin a příslušenství..patřilo by se zkontrolovat stav seřizovacích šroubů vahadel,čepů,základní nastavení vstřikovačů...

...je to Before TDC - čili před horní úvratí - uvádí počet stupňů před úvratí kdy dojde ke vstřiku.. ...jinak- základní nastavení vstřikovačů bylo provedeno??

....to se takhle těžko hádá....bude lepší,když otevřeš kapotu a pokusíš se bzučení lépe lokalizovat odkud přesně jde a tak....

...ne...takovej žár tam nebude...normálně to prolij benzínem nebo nějakou hořlavinou a ideální je na to propanový hořák...zbytek se jen pak vyklepe ven a je to...

...takovéto úpravy mají význam pouze u atmosferických motorů a ne u turbomotorů...olejový chladič už je i v sérii a přídavný chladič nafty [k tomu,co tam už je] v sérii nemá význam...pokud si chceš auto vylepšit,vylepšuj účelně - ukazatel tlaku oleje,ukazatel teploty oleje,ukazatel skutečné teploty chladicí kapaliny,ukazatel plnicího tlaku ať máš v každé situaci přehled,co se s motorem děje... ..navíc u nás jsou povětšinou k dispozici jen nějaké čínské omotávky a ty ti tak akorát způsobí škodu než užitek...

...podložky nedávej,pokud ti jde o rozšíření sežeň kola s šířkou 8,5'' a ET tak 30 nebo 25 a je to....

....a to prvně nezjistili nebo neměřili souosost..??

...originál..

....je potřeba z něčeho vycházet...jestliže se takto nastaví řízení na střed,přesadí se volant na střed a pak nastaví geo tak to musí sedět...nic víc v tom není...pokud to nechytlo někde ranu a není zohlá spojovačka,naražená těhlice apod. ....

...a měli zaaretovaný volant v přímé poloze?? ..jinak se musí nastavit [viz obr.] a dát volant do roviny a pak seřizovat geometrii...

...ze samotného ventilu to stačí vyškrabat ale z potrubí to buď vypal a nebo klidně opískuj...

..slouží k funkci samotného ventilu,pod plechovým kloboučkem je membrána a ta když otvírá ventil tak těma dírkama se pod ní přisaje vzduch a jak ventil zavře a membrána dosedne tak vzduch tamtudy zase unikne...pokud by tam dírky nebyly,pod membránou by vznikl podtlak a znemožnil by membráně fungovat....pokud bude EGR vyřazen z funkce klidně se můžou dírky zaslepit ale lepší by bylo,pokud se s ventilem nepočítá,tak jej vykuchat a do vniklé díry je možno namontovat např. přípoj ukazatele plnicího tlaku [nemusí se vrtat do vedení ani do potrubí...] anebo jen zazátkovat a olej už se nikdy neobjeví...

...těma dírkama v EGR to poteče pořád - je to prolínající olej co je v sání z odfuku klikovky a pokud pouští turbo tak i z něj a prolíná to kolem osičky samotného ventilu [tlak ve vedení to tlačí ven] a pak těma dírkama ven a kape to na motor a všude kolem...

...tak ať ti kamarád na VAGu zkontroluje jak to tlačí a taky porovná teploty...

...je možný,že se rozpadlo podtlakový čerpadlo → sundat tandemovku,rozdělat a zkontrolovat....

...zkontrolovat středovou polohu řízení,pokud má auto ESP tak na VAGu ,jinak odměřit....

...ne ne...vývod podtlaku na tandemovém čerpadle,tedy podávacím a podtlakovým v jednom bloku,je umístěné na motoru,dělá podtlak pro posilovač brzd a pro ovladací ventily EGR,turba a zdechací klapky...často bývá vykotlaný ten vývod,uchází podtlak a dělá to bordel [pokud by to bylo špatné,není nutno kupovat novou tandemovku ale lze to opravit.. http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=138642&highlight=oprava+tandemu ]..pochytej to a zjisti...taky zjisti,jestli dává správnej podtlak...

...podtlakový vývod na tandemovce je OK ?? ...dává tandemovka podtlak,jak má být??

..aha...tak to soráč... ...s tímhle zkušenost nemám... já beru tady http://www.autodilyplus.cz/ ....

...tak jim o tom v servise řekni a nech si to odkódovat v budíkách...[práce na tři minuty] a pokud by ses někdy rozhodl mít zase desky s hlídáním,zase ti to nakódují...

...dá se to na diagnostiku a ve výpisu závad se přečte buď - mez regulace nedosažena nebo překročena....pak je potřeba se podívat do měřených hodnot,kolik je požadavek řídící jednotky na tlak a kolik turbo ve skutečnosti tlačí čili aktuální hodnota tlaku...no a ladič,který to čipoval přece ví,kolik nastavil tlak turba a podle toho se bude postupovat....nebylo by taky od věci zkontrolovat vedení,jestli třeba nerupla nebo nevypadla nějaká hadice..

..on to Fun ani jinak nedělá...já si těch 280k musel vyloženě vydupat a už se vztekal až mu spadly sluchátka..

...v pohodě...já se jen ptal,já na ty Bremba do běžnýho provozu slyšel taky chválu,tak jsem jen ptal,když je máš,tak víš,co a jak.. ...to EGT je prostě daň za 80% Firady...ale to sem nepatří..

cinek : ...ano,máš naprostou pravdu a já plně souhlasím ale prostě než seženu brzdy,tak mám zatím sérii ale vím o tom a přizpůsobuji tomu styl jízd,popř. kdybych šel do MDček [zkušenosti mám z motorsportu kde tyto brzdy dostávají karate,který v běžným provozu nepoznají a fungují naprosto bez problému,o negativních ohlasech vím ale důvody neznám,po přehození vysokoteplotních destiček jsou tyto brzdy na okruhu v Brně k neutahání - osobně vyzkoušeno] mám strach z jediné věci a to,že závodní auto jezdí pouze v sezónu a nikdy nepozná zimu takže brzdy netrpí ale já se svým autem jezdím celoročně a přeci jen MD brzdiče nemají prachovky,pouze těsnicí gumky,tak se bojím,co ty slaný sračky udělají s pístkama... ..proto jsem psal "popřemýšlejte" ,pokud by se jednalo o auto pouze na sezonu,neváhám.. ...na limit brzd se teď dostanu "kdy se mi zachce" a je to přesně jak píšeš,pokud jim dám čas na ochlazení,tak to jakž takž brzdí ale pokud bych chtěl jet bomby ,jednak mě omezuje EGT a jednak si musím dávat pozor na brzdy ale jak uvařím kapalinu v brzdičích tak je konec hry,přijet domů,vyšlapat uvařenou kapalinu,dolít novou a zas můžu "přibržďovat" ... ...otázka ne tebe jen tak ze zajímavosti - troufl by sis na okruh [volné jízdy] s těma Brembama bez výměny desek??