Lonanek

CD a origo radio bez CD jsem řešil např. tímto http://www.stualarm.cz/produkt/55usbvw009-adapter-pro-ovladani-usb-zarizeni-oem-radiem-vw-skoda-seat-most/aux-vstup/ Co se týče vybíjení, neuvádíš, zde je auto ten týden zamčené nebo odemčené. Nezamčené auto má podstatně větší odběr než zamčené.

Hledat na fóru by se vyplatilo. Prostříkat páčku (pod volantem) kontoxem nebo jiným vhodným čistícím sprejem na kontakty, prohýbat a bude po problému.

A také prohození ISO pin4 a pin7. Trvalé +12 a S-kontakt

Zřejmě si to propájel až moc důkladně a někde jsi překlemoval spoj co neměl být spojen.

Cena světel odpovídá jejich kvalitě a účelu použití - módní doplněk. Podle homologačního označení to nejsou světla pro denní svícení. Světla pro denní svícení mají mít označení: RL Exx č.xxxx RL - Running light (možno volně přeložit jako průběžné svícení) TOTO OZNAČENÍ MUSÍM MÍT VŽDY DENNÍ SVĚTLA !. Denní světla pak podle pravidla č.87 (RL87) Exx - například E11 , E4 (číslice za písmenem značí pořadové číslo státu Eu ve kteréM byla homologace provedena). xxxx - číslo pod kterým byla homologace provedena (V dokumentech ke stažení naleznete porovnání s obrysovými světly) Tedy jednoduše řečeno, světla jsou homologovány v zemi EU (E4 - Nizozemí), nejsou vhodná - schválená - pro denní svícení.

Neřešil bych to nátěrem, ale výměnou.

Originál xenony se nastavují automaticky podle zatížení zadní nápravy. To ano, ale nevšiml jsem si, že by mi při rozsvěcení sjely dolů a pak zase nahoru. To stojíš na absolutní rovině? Mě auto stojí na parkovišti zadkem výš, takže jsou světla v maximální možné poloze (nulové). Pokud nemáš VAG, zkus si stoupnout autem proti zdi a zatiž si kufr. Světla by teoreticky měly svítit stále do stejného místa. Tedy při zatížení sjet dolů a při odlehčení zase nahoru. Samozřejmě je tam malé zpoždění, takže nečekej, že pokud budeš houpat zadkem auta, že světla budou okamžitě vždy svítit na stejné místo. Také to poznáš při jízdě do kopce, kdy se ti světla "zkrátí" před auto a pak se zase na rovině "prodlouží".

A co by se mělo dít?

No nevím jestli se Ti tady někdo veřejně přizná k pirátství?

Doporučuji na to použít ALCL200 (http://cz.farnell.com/af/alcl200/label-cleaner-200ml/dp/2136665) Je to odstraňovač etiket - super věc - dostane dolů jakoukoliv samolepku a bez poškození jak podkladu, tak i samolepky.

Zpravidla prohození pinu 4 a 7 na napájecím konektoru mezi sebou.

http://czechmanuals.com/uzivatelska-prirucka-navod-k-obsluze/VDO%20DAYTON/MS-4100-_E Holt google je docela dobrá věc na hledání na netu...

Blaupunkt je originál dávaný do Škoda. Jednoduše to zjistíš podle toho na kterém PINu (4 nebo 7) máš trvalé +12 a na kterém až po otočení klíčkem. Pro neorigo rádia: 4 - trvalých +12V 7 - spínané +12V Origo rádia to mají obráceně. Těch trvalých +12V právě drží paměť rádia.

Na origo elektroinstalaci je pojistka proti vytažení pinů. Je z boku konektoru. Na barvě asi nezáleží, ale je vidět - je odlišná od materiálu konektoru, je pružnější (jiný plast). Na kupovaných konektorech (samice) tuším tyto pojistky nejsou.

Špatně zapojené napájecí piny v ISO konektoru. Předpokládám, že předtím tam bylo originální radio Škoda a že se ti také vymažou naladěné stanice na radiu. Pak pomůže prohodit PIN4 s PIN7 na napájecím ISO konektoru. http://www.bucek.name/stranky/ruzne/zapojeni_konektoru/zapojeni-konektoru.php?cesta=Autor%E1dia%20konektory/ISO

Nepřemýšlel. Četl jsi celý popis až dolů?

To jestli jej má ASR originál od výroby by měl poznat z kódu výbavy vozu...

Pravděpodobně klasická závada několikráte na fóru řešená. Zkus čistícím přípravkem na kontakty prostříknout páčku směrových světel v místě kontaktů. Nic se nemusí rozdělávat, jen prostříknout a rozhýbat. Mělo by to pomoci. Mě to po takovéto "opravě" funguje přes rok. Měděné kontakty se opotřebovávají a zanechávají "prach" který pak působí jako přechodový odpor a způsobí ony zvuky jako když máš zapnuté blinkry.

Zkus google http://www.obautodily.cz/eshop/skoda-octavia-facelift/interierove-doplnky/

A proč se optáš v sekci pro OI, zkus se zeptat ve správné sekci pro OII.

Tak dnes to zaplatil. Výměna čelního skla (zelené s pruhem, dešťový senzor) cena 4970,- v autorizovaném servisu.

Cena určitě nebude $81. Payment & Shipping Terms: FOB Price: US $ 220-290/ Piece http://audiosources.en.alibaba.com/product/717657620-212239449/6_5_2_DIN_DIY_PIP_HD_digital_LED_monitor_Car_DVD_Player_for_VW_Series_AS_8601G_.html I do 6000,- je to ucházející, rozhodně to není 14000,-

Jenom mi logicky nejde do hlavy, proč když je to NÁHRADA za starý typ pro FI, OI, SI tak proč to podle dodavatele nejede tak jak by člověk předpokládal... Jinak to USB není problém vytáhnout kabelem. Kdyby bylo vpředu, asi by to fleška brzo odnesla. Je tam víc nejasností a nikde jsem nenašel rozumný kompletní popis, nebo něco jako návod k obsluze..

O Superbu II jsem tam žádnou zmínku nenašel. Nicméně staré Navi DX typu A (neCAN) s maxidot šly, u B a C se musel doplňovat TMC Box. Jak to tedy bude s touto CAN fakt asi nikdo neví, ale domnívám se, že TCM Box bude nutností na maxidot. Ostatní bude fungovat (MF volant, ...)

Pokud by jsi chtěl něco lepšího než starý typ, pak tady http://www.audiocom.cz/tovarni-navigace/skoda/navigace-audiosources-as-8601-3g-edition-dvb-t-1180cz Záleží jakou anténu tam chceš dávat. Žraloka dozadu, skrytou pod palubku? Standardně se elektrika vede nad řidičovou stranou, ale pokud to dáš samostatně nad spolujezdcovu (já to tak dal - je lepší přístup od sloupku k navi) nic se nestane.