Lonanek

Vycházím z jedné věci, když je někdo ochoten vyhodit 5 litrů za pí...viny a zbytečnosti do auta, já obětuju 1200 za podstatnou věc :D

Co to je za pár korun? Pár jsou dvě Co mi v nejbližším okolí nabídli, bylo za 700-800,- Kč. To raději vezmu novou a budu mít klid. Taky by to šlo zbastlit aby to vyhovovalo, ale ... Takhle dopadla, vyhřátý šroub . téměř kalený, podložka to samý, pojistka teplem zkroucená, .... * *

Alternátor dává 14.4 V - OK. Závada objevena v hlavním pojistkovém boxu nad akumulátorem. Přívod od alternátoru byl záhadným způsobem uvolněn a došlo k vyhřátí šroubu a pojistky 110A. Zkroucené plasty a téměř nemožné "rozumně" opravit. Na nějaké dojetí jako nouzovka by řešení bylo, ale není to napořád. Přechoďák jak prase - alternátor sice dobíjel, ale na tom přechodu byl tak velký úbytek, že do baterky skoro nic nešlo. Objednán nový hlavní pojistkový box (1200,- Kč). Zítra by měl dorazit tak snad se povede udělat foto nového a starého dílu pro porovnání.

Sem si to myslel, ale nechtěl připustit :D :D

Problém: Dnes odpoledne při cestě z práce domů (7km) mi po nastartování zůstala svítit kontrolka dobíjení - ráno to bylo v pohodě. Puštěný byl jen climatronic bez kompresoru na první stupeň, autorádio. Nesvítím, mám denní LED. Po příjezdu domů byla baterie vybitá, že nedokázala nastartovat auto. Kde hledat závadu? Může to být vybíjenou baterií nebo je v tahu alternátor? Popřípadě jak to nejjednodušeji zjistím. Po dvou hodinách nabíjení do ní nabíječka hustí 5-6 A. Díky OI FL 2002 AZJ baterie Varta Blue dynamic D24 60AH, r.v. neznámý.

@HarlyFXRS:

Po přečtení co vše chcete obětovat pro svého miláčka přidám i svůj názor... Pokud samostatné denní svícení, pak bych se inspiroval http://aukro.cz/listing.php/search?sg=0&string=denn%C3%AD+sv%C3%ADcen%C3%AD Pokud již dát trošku jiné peníze a vylepšit si miláčka opravdu, pak http://www.obautodily.cz/skoda_octavia_01_predni_svetla_devil_eyes_chromove-503ps031 Rozhodně se nepřikláním k názorům, že mlhovky také mohou sloužit jako denní svícení - je to sice nejméně pracné a velice rychlé řešení, ale co na to Zákony???

a proč se nepodíváte do sekce pro OII a řešíte to v této sekci pro OI??? tam se taky zabývají elektrikou.... Dle mne již OII bude mít trošku jiné řízení rádia.... ne přes S-kontakt... EDIT Abys věřil, že je to tak, přečti si o tom třeba na jiném fóru, na které je zde zakázáno odkazovat. ALE HLAVNĚ V SEKCI Octavia II, nikoliv Octavia I.

Hledej VIS na netu...

Záleží co Ti vyhovuje víc... např.: http://aukro.cz/listing.php/search?string=transmiter&category=0&sg=0

Co filtr klimatizace? Kdy byl měněn? Zápachy v autě to je dost nepříjemné a vyčistit klimu se vyplatí.....

A kontroloval jsi je? Co ten konektor? Máš tedy ty fotky. Jaké přesně to je Sony??? Pro "obyčejné" rádio stačí mít zapojeny v ISO konektoru piny 4, 7, 8 a eventuelně 5 (napájení antény přes fantoma) TO milhausek: Autorádio má IMHO jednu pojistku, další jsou pak v autě.... To ano....

Klasické pojistky v autě - z boku palubovky od řidiče. Autorádio má jen jednu pojistku.

Kódování jednotky (od 01): XXxxx - speciální výbavy. Jednotlivé výbavy se sčítají. 00 - bez výbavy 01 - kontrola brzdového obložení 02 - kontrola bezpečnostních pásů 04 - kontrola hladiny ostřikovačů 08 - kontrola prasklé žárovky (podle výbavy) 16 - kontrolka otevřených dveří (podle výbavy) xxXxx - určeno pro: 1 - Evropa a jiné státy xxxXx - servisní interval 0 - servisní interval pevný QG0 1 - servisní interval prodloužený QG1 2 - servisní interval prodloužený ohraničený QG2 3 - bez servisního intervalu xxxxX - verze motoru 1 - 1,4/55kW 2 - 1,4/44kW, 1,6/74kW AUT, 1,6/75kW AUT, 1,8/110kW, 1,8/132kW, 1,9/66kW TDI, 1,9/81kW TDI 3 - 1,9/50kW SDI, 1,6/74kW 4 - 1,9/74kW TDI Zkusil bych opravit ty ledky ve třetím světle. Dej tam 31102 a uvidíš co to bude dělat.

Osobně se přikláním k tažení kabelu ke svorkovnici na přepinači světel. Je to jednoduché a funguje vše v intencích zákona. Také hlavně není potřeba žádných modulů,..... jen kabel. Také se to dá zapojit (tuším přes 15 v mot. prostoru) přes diodu, která zabezpečí, že při rozsvícení světel zhasnou ty denní.

kontroloval jsi také pojistky? Nemyslím ty u rádia, ale klasické, hlavně ty mini. Jak je zapojený ISO konektor? Není tam náhodou něco navíc ze "škodovky".

Zapojení konektoru autoradia: 4 - oranžový - trvalé napětí 12V (někdy může být zaměněno s vývodem 7) 5 - modrý - napájení po anténu 6 - žlutý - 12V při zapnutých světlech (umožňuje změnit podsvícení displeje rádia) 7 - červená - napájení 12V přes spínací skříňku 8 - hnědá (černá) - zem Tedy pokud jsi neměl zapnutá světla, pak by se nemělo nikde nic vypálit při zkratu žlutého na zem.

Na Oc jsou konektory doufám podle schématu ve standardním zapojení, zapojení autorádia jsem popsal. To moje radio má zapojený piny 4 (Back UP), 5 (Autoant), 7 (B+), 8 (zem). Pravda pokud nebudu bazírovat na "pamatování" stanic nemusí se napájení přehazovat. IMHO bych to měl poznat podle tohio, že rádio pak zapnu i bez otočení klíčku, že? Co pin 5 na konektoru? Údajně by tam z auta mělo vést +12, rádio toto používá na napájení autoantény.

Tak se hlásím jako další "Královéhradečák" - okr. Náchod

Ahojda, potřebuji trošku poradit. Hodlám vyměnit autorádio, fantoma koupím, ale problém s kabely. To moje radio má zapojený piny 4 (Back UP), 5 (Autoant), 7 (B+), 8 (zem). Bude to pasovat na OC I originál konektor? "Odborníci" řekli - přehodíme dva kabely a za 300,- Kč to bude šlapat. Já raději těch 300,- dám za benzín. :lool: MF volant neřeším. Pokud jsem to správně pochopil, pak prohodím pozice 4 x 7.

Zdravím a přidávám se mezi Vás. Nemám moc zkušeností (najeto zatím 100km) ale jsem spokojen nadmíru. Sice se mi rozsvítila kontrolka motoru, ale bez jakýchkoliv znatelných omezení. Zkusím nechat udělat diagnostiku a dám vědět co servisáci zjistili. Je tu ještě někdo se stejným motorem??? EDIT: Tak jak jsem slíbil - 3 závady na 2 sondě (16523 P0139, 16524 P0140, 17606 P1198), jedna na čidlu teploty (19497 P3041). Asi ne tak úplně zbytečně svítila kontrolka, uvidíme, kdy se rozsvítí znovu.