shikaree

Tento týden pojedu do servisu, pořeším tvé tipy. Díky

Zatím nejsem velký znalec 1.8T, tak mohl bys mi prosím tě poslat fotku? Ať real nebo kopii z ETky? Popř poradit, kde to přesně najít?

Při studeným startu mi něco zepředu zavrže ( u teplýho startu nikoliv ) a ozývá se i vzrání, když nechám klesnout otáčky k 1000ot a přidám ( takto běžně nejezdím ). Při volnoběhu a za normál jízdy nic, auto jede normálně, spojka neklouže, dvouhmota nijak nevibrujem a motor je stabilní. Napadají mě snad jen dvě věci a to jsou buď nějaké silentbloky na motoru ( i když nevím, jestli to může nějaký z nich dělat ) a druhá věc je výfuk. S výfukem jsem se snažil hýbat, ale nikde na nic nenaráží, aby byl slyšet. Opakuji, že to jde zepředu, takže ještě svody, vlnovec? Nějaký nápad někdo?

Pánové, mám čipované ALH+5° automatickou převodovku FGR a dneska ráno manželce zničeho nic zdechlo auto, za jízdy zhaslo. Jela asi 50km/h a jak otáčky, tak rychloměr byly na 0! Zastavila na kraji vozovky, zkusila nastartovat a nic, ani žduch. Nechala chvíli auto v klidu a poté znovu start a chytl jako obvykle na žduch ( stejně chytá za studena i za tepla ). Odpoledne jsem jel na diagnostiku a ukázala chybu "přerušené dodávky", což usuzuji chybě čerpadla. Zkoušeli jsme kouknout na hodnoty EGR ventilu a mechanik říkal, že se špatně vrací, což usuzuji, že bude zasraný sazemi. Příští týden nechám EGR ventil vyčistit a uvidím, jestli to pomůže a snad se chyba nebude opakovat. Máte ještě nějaké tipy na co se zaměřit? Může to být čerpadlem? Auto šlape, řadí, do nouzáku nepadá a spotřeba je kolem 6l/100km. Nebo že by byly vadné budíky?

Samozřejmě je to jen článek a vždy auta porovná jen vzájemná konfrontace. Kratší převodovka a výkon tažený do vyšších otáček udělá o 0,3s zrychlení 0-100km/h hned. Já osobně mám základ, ale výkonu není nikdy dost. No výkon by byl,ale základních 235Nm je na 132kw hrozně málo, ideál by bylo nějakých 280-300Nm, ale do čipu se mi zatím moc nechce. Mám RS 1/2 roku a nejprve si chci vychytat veškerý mušky, udělat z něj krásnou bezchybnou seriovku a pak se uvidí, co ukáže čas. S jídlem roste chuť, což je klasika, uvidím co ukáže čas.

http://www.autoforum.cz/fascinace/skoda-octavia-gt-na-nejsilnejsi-octavii-i-uz-se-zapomnelo/ Tady je dobrý článek o Octavii GT193. Dle přečtení je motor vysokootáčkově naladěn, proto má vyšší výkon i kroutící moment, ale vše položeno do 5000ot+, což je spíš lepší na okruhy a zrychlení, v běžným provozu bude mnohem příjemnější standartní RS. Interier je taky chudší, tak samo výbava. Samozřejmě je to rarita, která se u nás oproti RS jen tak neuvidí. Maximálka je psána na 220km/h, ale v článku je psáno, že dosáhli v pohodě na 240km/h, což sami píší, že těch 220km/h je spíš legislativní omezení ( asi nějaká Řecká specialita ).

Super, díky moc!

Pánové, prolezl jsem tady toho hodně a zkoušel i hledat, ale můj problém nenašel. Týká se tekoucí nádobky ostřikovačů. Abych to uvedl na pravou míru, teče mi to u motorku u nádobky nebo-li ještě přesněji pod motorkem. Tam je těsnění, které bude nejspíš prdlé. Vím, že se dá koupit nová nádobka, ale spíš by mě zajímalo, jestli se dá sehnat jen to těsnění? Nádobku mám vpořádku, tak mi příjde zbytečné kupovat novou. Koukal jsem všude možně, ale to těsnění zvlášť nenašel. Jen že je součástí nádobky. Nechce se mi to patlat nějakým silikonem či tmelem. Nebo dá se to najít v etce? Popř kde to sehnat? Díky za rady

Kvalitně na míru udělaný chip neudělá nic. Jestli máš ALH s VGT turbem, tím líp pro tebe. Tento motor vydrží opravdu hodně. Zavolej mu a zeptej se ho na konkrétní věci, o chipu toho ví mraky. Jestli chceš ale chip za 3 tácy z noťasu od týpka na parkovišti u Kauflandu, tak se na celý chip radši vybodni. PS: s kvalitním chipem na tomto motoru musí být spokojený každý ( pokud máš turbo, vstřiky, čerpadlo...apod. v pořádku )

Nechci dělat reklamu, ale samou chválu slyším na tohoto týpka a pokud jsi z okolí Prahy, neváhal bych. http://motorpower.cz/

Jaký máš přesný typ těch Osramů? Jak koukám, je víc typů. Nejvíce se mi zamlouvá typ: OSRAM XENARC NIGHT BREAKER UNLIMITED s 70% zvýšenou svítivostí ( a co je psáno, to je "prej" dáno ), ale jsou docela slušně drahé, kolem 1500Kč/ks

Dík za info, to se může hodit. Tento měsíc budu testovat ty svoje "nounejmy", co jsem tam na zkoušku fláknul a poté uvidím. Zatím to šlape, i když zatím moc nejezdím. Pokud nebude za celý měsíc problém, budu vědět, že problém byl v mírně bíle opálené výbojce a budu moct koupit nové. Ty Osramy mám samozřejmě taky v merku. Chci jen kvalitní značky, nejvíc se přikláním právě k Osramu. Philips se špatně shání a hlavně za dobrou cenu a GE je až na třetím místě. O žádné jiné značce nechci ani slyšet. Jsem severomoravák, takže v tomto bude problém... Nepředpokládám, že bys mi je třeba poslal poštou?

Podařilo se mi dnes obě výbojky vyměnit za již použité. V pravém ( v tom zhasínajícím ) byla výbojka kolem středu dost bíle očouzená, takže předpokládám, že je těsně před smrtí a možná proto se xenon vypínal. Budu týden sledovat, jak budou fungovat starší výbojky a poté uvidím, zda-li koupit nové. Ještě takový malý dotaz, ŘJ xenonů dokáže sama vyhodnotit třeba přehřátí výbojky a xenon vypnout? Dle toho bych pak mohl 100% usoudit, zda-li mi teď budou světla normálně svítit, tak to bylo 100% výbojkou a můžu v klidu koupit nové. A ještě druhý dotaz, je na foru někdo (nebo víte o někom ), kdo prodává kvalitní výbojky 4300K s paticí D2S? Zájem mám pouze o značky GE, Osram nebo Philips. Nechci žádnou čínu, ale originály s rozumnou cenou...

Mám dvě starší ještě z Passatu 3BG, což by měla být stejná patice a vím že fungovaly. Zkusím je dnes odpoledne vyměnit a budu pozorovat změny. Jestli se to znovu vypne, zkusím prohodit startery ( což předpokládám jsou ty šedé krabičky ze zadní strany světlometu? ) a podle toho by se snad dalo zjistit, v čem je zakopanej pes...

Ahojte, mám taky menší problém s xenony, jedna výbojka mi občas za jízdy zhasne. Na místě můžu stát klidně půl hodiny a nic, ale jakmile jedu, tak se po jízdě jdu podívat a světlo je zhaslé. Dělá to řidičova výbojka a teď na co se zaměřit? Podotýkám, že obě světla mají mírně jinou barvu, ale ne fialovou, že by bylo nějaké po smrti, ale jedno nažloutlé a jedno bílomodré, takže asi 4300 a 6000k. Chci letos dát obě stejné, tj 4300k. Ale teď mi jde o to, proč za jízdy jeden vypne a na místě ne? Na co se zaměřit? Odchází nějaký konektor?Nebo zkusit dát hned jiné výbojky a pozorovat co se bude dít? Každá rada vítána...

Ze srandy si zavolám do Škody a uvidím co mi řeknou, ale auto jezdí a šlape bez problémů. Jinak určitě si koupím 2l převodového oleje. Jsem rád, že jsem vybral ten správný typ. Díky za rady...

Ta věc pod kapotou by měla být dle mechanika plašička kun, je na tom napsáno "Marderschock". Může mi nějaká dobrá duše poslat odkaz na převodový olej? Našel jsem tento: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/g060726a2-prevodovy-olej-1l-oe-13762.html Je použitelný do AUQ? A kolik je ho potřeba?

Jízdní styl a dochlazování mám podobný, takže tohle je v pohodě. Turbo nemá naklápění, což je dobře. 10t km za rok ani nenajezdím ( na to mám diesel ), takže budu měnit každý rok, což je jistota. Jinak mám pod kapotou blíže nespecifikovanou věc, která je napojena na baterii. Dneska to vyfotím a hodím to zde, rád bych věděl co to je, pokud to bude někdo vědět. LadikRS: ještě dotaz, četl jsem njaký vlákno ohledně svolávačky na cívky? Má cenu to řešit ( pokud je ta akce ještě aktuální ) nebo čekat, až mi nějaká odejde? Jak bys to řešil ty?

Jsem čerstvý majitel Octavie RS 132kw a mám nějaké dotazy: - jaké je v autě turbodmychadlo? S pevnou nebo variabilní geometrií? Dochází k zatuhnutí lopatek? Jak dlouho dochlazujete po normální jízdě? ( nemyslím dálniční...apod ) - nějaké tipy/triky co vše udělat po koupi? Preventivně? Klasický věci, jako olej, filtry, rozvody, svíčky... to je klasika, ale jestli ještě na něco pro jistotu kouknout? Budu rád za každou radu, popř. informaci. Díky!

Už jsem to našel. 4,5l

Pánové, kolik je oleje v motoru 1.8T? Mám AUQ a zrovna se chystám na výměnu a tak ať vím, kolik koupit. Děkuji