1.8TSI

Takže to byl studeňák - zoxidovaný kontakt v konektoru - na čemž se díky tepelné roztažnosti materiálu mohla podílet ta teplota jak jsi psal... předpokládám že ta řj je někde uvnitř pod kobercem schovaná.. že?

Italik: stačí vytáhnout odpovídající pojistku - někdo to tady psal že to má... takže zřejmě to nedělá žádný problém (není na té pojistce ještě něco dalšího co bys zneprovoznil)

A jak to chceš poznat? :D

Mrkni k Fabiatikům - Fabie tímhle trpěly pokud se dobře pamatuji.. dělaly to regulátory? .. detaily fakt nevím...

Nj to mne nenapadlo - byly změklé právě tím teplem asi... Ale mýt by to mělo asi líp - přece jen lítá spousta mastnoty z výfuků a všeho na okno a když člověk nemá v ostřikovači pořádné odmašťovadlo, tak je vidět jak šmudlá mastné okno... a na mastnotu je teplá voda lepší...

Kdysi byl takový zlepšovák alá Přemek Podlaha :) který sice neřešil přímo zamrzání trysek, ale zlepšoval umývání okna a také lépe odolávalo okno zamrzání v hraniční teplotě kapaliny.. a sice se použila mnohem delší hadička od čerpadla k tryskám a ta se omotala kolem nějaké hadice s chladící kapalinou a popř se to celé ještě zabalilo do nějakého tepelného izolantu.. takže jste ostřikovali teplou vodou...

Matematicky vzato - pokud v 15min záznamu máte výpadek 9sec, představuje to 1% chybějícího záznamu. Tzn 99% času máte zaznamenáno a teď jsi k tomu přičtěte dobu kdy se nic zaznamenáníhodného neděje... Šance že tu situaci kterou potřebujete mít zaznamenanou nebudete mít se statisticky blíží nule... PS: a co mít backup kameru s časovým posunem.. víte přece že základ je zálohovat zálohovat a zase zálohovat... :)

Taky by z toho šla dobře udělat couvací kamera - ten čip vykuchnout a dát ho někam dozadu a display dopředu... jen jestli by tak dlouhé dráty nevadily.. nějaký koax nebo čím to mají připojené... nikdy jsem nic takového rozkuchaného neměl tak nevím přesně...

To je pěkný ;) to mne fakt překvapilo kvalitou... Co tam máš za kartu a jak dlouho to nahrává? Píšou že s 32Gb až 11 hodin... Fakt je, že v dnešní době při tom co se děje není od věci dokumentovat... a po bitvě je každý generál...

Ty dva topicy s ostřikovači a kapalinam by se mohly spojit, což? Používám tuto kapalinu 35-40Kč/ litr a jsem bez rizika poleptání... Odolnost mrazu: to co vidíte zbylo po dolití do velké nádobky až po hrdlo... tzn mám naředěno cca 1:1 a dnes ukazoval teploměr -6 -7 a několikrát jsem ostřikoval - a netuhlo to ani na okraji skla...

Teda asi mě ukamenujete, ale mě je to nějak jedno... barvu tam mám hlavně proto aby to nerezlo.. fakt Auto mi přináší radost z jízdy a proto si potrpím na motor, podvozek a pod. ale že bych měl svoji oblíbenou křižovatku se zrcadlem a jezdil na ní pořád dokola a koukal při tom do zrcadla.. tak to nééé :)

NJ to jsou ty neustále se snižující spotřeby a zvyšující se učinnosti spalování a zbytkové teplo se kterým by se mohlo topit už není... Ladě 2103 výrobce přímo v návodu garantoval pří -40 venku vevnitř +30... Inu Sibiř je Sibiř..... Lady měly posílené topení oproti Fiatu 124 ze kterého vycházely......... Taky žádné auto od té doby ve kterém jsem seděl netopilo líp.. žádné srágorky jako dvojzónové čtyřzónové klimatizace a já nevím co ještě... Tam prostě valil vařicí vzduch odevšad po 3km... na sklech tekl sníh dolu proudy a spotřeba byla v létě 8,5 a v zimě 10,5...na kratší trasy a 9 na dlouhé... ;)

No ale počkej Miklísku... ješitně mě těší, že mi dáváš za pravdu, ale já jsem nemluvil o kapalině Wurth, ale o origo brandované kapalině Škoda.... http://www.skoda-auto.cz/cze/service/acces...0000058%26p%3d7 Nicméně Wurth je opravdu záruka kvality 1A....

Oskar1: Nevím jestli se to ještě prodává.. kdysi byly na trhu takové fény do zapalovače... ale z prostého matematického výpočtu je nesmysl aby to cokoli i jen temperovalo.... Máš na to 12V a cca 10A kdybys vyměnil pojistku zapalovače za silnější a doufal že se to nikde nerozteče... Přitom 10A - to abys to nechal rovnou nastartované, protože to za pár desitek minut ani nenastartuješ.. popř abys po každém použití ujel alespoň 50-70Km na pořádné dobití baterky a to nemluvím o tom jaký záhul baterka dostane. Vzoreček který můžeš použít (pouze orientační pokud by mne někdo chytal za slovo...) je P=UxI takže 12V x 10A = 120W.... Všechny spotřebiče které mají vygenerovat nějaké teplo (Var konvice, fén, trouba atd) mají 800W -2kW... Tepelné ztráty v kabině auta jsou šílené a pokud se dobře vzpomínám, tak jsem četl že výkon topné soustavy auta je 6 a více kW... Nejsem odborník na teplo, zasvěcení to zde možná upřesní přes kJ , ale elektrikář jsem a topit čímkoliv při 12V nejde ( pokud nemůžeš počítat proud ve stovkách A )

A nepřimrznul Ti jenom..? Zbytek vody v hadičce... nebo máš nižší koncentraci a k levému vede delší hadička (když nádržka je vpravo) a může být vystavená víc proudícímu vzduchu - viz zajímavá tabulka ve vedlejším topicu o zdvojnásobení mrazu vlivem proudění vzduchu...

wrccko: můžeš to nějak rozvést? Je to OK nebo je to problém? Proč to dělá? Mám mechanickou klimu a občas mi to taky udělá... Díkes

EDS je součástí ASR takže ho máš... Je to vázáno na motorizaci - výkon.. U1,8T jsem měl ASR + EDS ale neměl jsem ESP ASR omezí výkon motoru pokud čidla ABS hnací a vlečené nápravy zaznamenají výrazný rozdíl otáček EDS přibrzdí kolo s prokluzem - porovnává rozdíl otáček hnaných kol... Má výrazný zvukový projev - kovové rány (stejné jako ABS) Délka "akce" EDS je velmi limitována... kvůli přehřátí brzdy... automaticky přestane pracovat Pomoc EDS je symbolická... samozřejmě že to pomůže, ale jen slabě... takové to tak-tak jsem nevyjel chybělo pár cm....... tak to Ti EDS pomůže se vystrčit... ale vyhrabat se s nějakého zapadnutí ani náhodou. Naopak při zapadnutí se doporučuje ASR vypnout, aby bylo možno přidávat a ubírat plyn na rozhoupání auta a ASR tuto snahu nekazilo ubíráním plynu...

Proč kluci experimentujete s nějakými Starline a ONO kapalinami, když nejlevnější a nejspolehlivější z pohledu nepoleptání světel je zajít do značkového Škoda servisu a tam koupit přímo originál značkovou kapalinu Škoda! Loni jsem ji koupil za cca 35Kč/ litr (Praha10 Bohdalec) a letos na 40Kč/litr (K. Vary) (oboje 40ti stupňová...) a máte jistotu.. I kdyby byla dražší o 50 ... pořád si to vztáhněte k ceně světel.... Ten soused s tím Saabem (viz moje foto o několik příspěvků výše) to nechal někde rozleštit.... je to teda o mnoho a mnoho lepší... ale poznat to na tom je stále hodně... Jinak souhlasím že ostřik světel je špatný... to by musela na nich být vrstva 2cm bahna aby ji to spláchlo... běžnou špínu to neumeje... Pěkně postaru... hadr pod sedadlem a pěkně ven a plivnout na světlo a otřít hadrem... To samé je dešťový senzor... šmrdlá si to jak chce... není nad to nastavit si to ručně a cyklovač se třemi intervaly jak to měla O1.. Ale na deštáku mi nejvíc vadí ta situace, když neprší ale je mokro - špinavo... a postupně pomalu se vám špiní okno... necháváte to být a když už je to moc, tak to umejete a setřete... Ale dešťák se najednou zblázní a jedním tahem vám otře ještě docela čisté okno a tím rozmatlá tu špínu která tam byla (ale málo ještě na ruční omytí-setření) a celé okno zneprůhlední... a nezbývá vám než umejt.... V létě je to ještě jedno (leju tam vodu s jarem) ale v zimě si tím předčasným umýváním skoro čistého skla (čistého dokud to dešták nerozmatlal) zbytečně plýtváte nemrznoucí směs...

Tak to jsem překvapený... já měl o 30000 víc a nebyl ani náhodou takhle černý... Tak asi fakt ty biosložky (nebo biosračky?) - na ních je asi co filtovat... Tak to to příští rok taky udělám... až bude teplo, ve studené garáži se mi nechce... To už budu mít tak 90K najeto,,,

Pokud je to vlhkem, tak je otázka jestli netěsní někde nějaký konektor (takové ty různé gumové převleky a pod) a do něj se dostává voda, nebo leze vlhkost do vlastního senzoru... Měl jsem kuriozní závadu na Toledu 1,6... sucho - vše OK (HR a zpět =OK atd..) jak začalo pršet, škubání cukání chcípání... Tři servisy se na tom vyřádily... já hledal, tápal... Na prsou bylo přišroubované trafo VN (zapalovací) Do něj tři dráty, z něj vysokonapěťový kabel do rozdělovače.. celé trafo zalité v plastu. Až když jsme to trafo odšroubovali z prsou, tak zespoda byl ten plast puklý. Pokud bylo sucho= OK, pokud pršelo vlhko se dostalo i do té pukliny a způsobovalo tam svody VN... Tak jestli to není něco takového.... Zkusit ty senzory ofénovat teplým vzduchem... vysušit je? Ale teplovzdušnou pistolí radši ne....

A nebo chvíli vydrž... Teda to je potřeba brát s rezervou, ale mě minulou zimu taky blbnul zadní parkovák... očistil jsem je což nepomohlo... zakrýval rukou.. to fungovaly všechny... ale jinak si tak popískával jak se mu chtělo... občas hned - takový ten chybový písk... a tak různě si to žilo svým životem... nemohl jsem se asi měsíc dokopat k tomu abych s tím někam zajel... a pak se to začalo zlepšovat a teď už to 3/4 roku funguje bezchybně... Podle mne se mi tam v nějakém slejváku při jízdě někam dostala voda... která zase vyschla....uvidíme jestli se to bude zase letošní zimu opakovat...

Soft Nokie 6300 mám ten nejposlednejší 7.21... Aolikaci na seznam nemám žádnou (si teda myslím..) Dokoupil jsem do auta akorát antenku k HF jednotce.. to bylo vše... Jenom jsem musel přesunout kontakty ze Simcy do tlf . Auto a tlf se spárovaly a to bylo všechno... Ty aplikace na stahování seznamů se používají na Win Mobile - pokud jsem stačil postřehnout... Muj telefon je obyč s systémem Nokia S40.. (30? nevím ani přesně...) Asi by to chtělo začít tím, že testnu jiný mobil... jenže to se stane 2x do měsíce... to je otrava se měsíc zvykat na jiný mobil..jen kvůli testu...

Nevím co přesně mám za jednotku, určitě to je GSMII... tel Nokia 6300.. Občas se mi stane, že někdo volá - vidím ho na maxidotu - stisknu na pravé páčce pod volantem přijmout... ozve se asi na 2sec velmi silný bzučivý zvuk načež to celé spadne - odpojí se tlf od auta... po 5sec se zase standartně připojí (harfička) a pokud dotyčný zkouší volat znovu, tak ho korektně přijmu... Stává se to tak při jednom ze 30ti příchozích hovorů... Nemáte někdo podobnou zkušenost.... Echo občas mám také, ale zmizí za chvilku jízdy - zřejmě jak se přehodím na další BTSku...

Na O1 1,8T mi zadek vydržel 95 a předky 105tis... ale bylo to sjeté na 1mm... Na 1,8 TSI mám teď 65tis a jak jsem při přehazování na zimáky na to koukal, řekl bych že mi zbývá tak 40%... těžko to odhadnout... ale vzhledem k tomu co mám najeto to zase směřuje někam k 100KKm.. Koupil jsem O1 a i teď koupím origo... v minulosti jsem koupil i jiné, třeba Bendix dobrý, ale jiná značka (už se nepamatuji) vydržela sotva 30KKM.. pochopitelně že za stejných porovnávacích podmínek...

Ve velkém TP je vzadu napsáno jaká kola jsou schválena a jestli na ně můžete dát řetězy...