1.8TSI

Tak komedie v podobě značkového servisu pokračuje... ráno volali, že čerpadlo nepřišlo... haha značkový servis Škoda nemůže sehnat čerpadlo na domácí značku Škoda a na naprosto exotický a v ČR zcela neočekávaný model Škoda Octávia.. :P Ještě bych pochopil že nemusí být na skladě, ale co je naprosto typické je ten přístup: Oni:čerpadlo nepřišlo Já:kdy bude Oni: nevíme urgovali jsme to Já: no a odpovědí vám, že je třeba v Německu, nebo někde a dají nějaký termín? Oni: ne nedají nám vědět, my to můžeme urgovat, ale kdy přijde se nedozvíme dopředu... Já: Já to čerpadlo můžu mít už zítra koupené... Oni: dlouhé ticho.. pak hmmm :P Já: víte já taky dělám servis a taky máme tu odpověd Urgovali jsme to a pak přijde díl za tři týdny... Oni: souhlasný smích ve stylu na to se asi připravte taky... Prostě klasika, podle Sapu a excelovských tabulek je vše správně, děláme do 5 a výplatu nám na účet pošlou tak jako tak a tvoje nepojízdný auto je nám u pr**** Díly jim zaváží ráno v 6 a jestli ho nepřivezou, tak už jsem domluvený s jeldou z CC a jedeme pro čerpadlo k němu... je jedinej snad v celé čr kdo ho má.... p2p: 77000km Mischicka: jasně že jsem byl dvakrát kurňa přes to vlak nejede dokud stojím :) Nepotěší to, ale taky mi ji mohli třeba ukrást.. :o Čím dál tím víc mám pocit, že onu pověstnou spolehlivost vybudovala O1 a O2 se svezla na superpověsti držáku... Né že by to byl propadák a tragedie, ale dostala už příliš vyspělé techniky a ta se prostě sype... kdežto O1 byla prostě kovářská práce... No možná nebylo od věci koupit posledního toura O1... po faceliftu když vychytali pár blbostí typu váhy a táhel ve dveřích, stěračů atd... Kámoš si koupil GrandPicaso.. právě mu po záruce odešla řídící jednotka palubky.. takže sice jezdí, ale všechny displaye jsou zhasle... prý 30 000kč :)

No a je jasno kde to sákne..... :) Teče hlavní vodní čerpadlo.. a protože 1,8TSI nemá jako jediná rozvodový řemen, tak čerpadlo je zcela jinde (vpředu vedle olejového filtru) a je naprosto odlišné od čerpadel co mají všechny ostatní octávky. Ty ho mají všechny stejné včetně RS (alespoň podobné) a díky masové rozšířenosti se z běžného čerpadla stal i výměnný (repasovaný díl) takže obecně cena nového je někde kolem 3000 a repasovaného do 1000... Ovšem bobeček 1,8TSI má čerpadlo co nikdo nemá a tak žádný repas, žádná druhovýroba.. a tak pěkně originálek za 6500Kč + těsnění + řemen co ho pohání + nemrznoucí kapalina + a jsme v tom za 15 tisíc což je zcela srovnatelné za co jsem letos týden lyžoval v Itálii v menším středisku... :P No abych to tedy nenafukoval, pravda v 15tis je i odčerpání zvážení a doplnění klimy ale vzhledem k tomu že byla funkční toho asi moc nedoplňovali... jediné kde ho mají o cca 2000 levnější je na CC , jenže když Vám auto stojí v servisu na zvedáku, tak jaksi nejde říkat "to je dobře že jste absolovali tu pakárnu a zjistili kde to teče a já vám teď přinesu svoje čerpadlo koupený jinde" http://www.cc-autodily.cz/cerpadlo-vodni-o...p;model=OCTAVIA Ještě že to není japonec... uvažoval jsem o Mazdě 6.. to by bylo čerpadlo za 20 000 a ještě k tomu teď samosvítící (radioaktivní) :)

Díky Allesi, zítra to jde do servisu, nepodařilo se mi najít kde to teče, neumím to tak natlakovat, aby to teklo dostatečně pro identifikaci.

Vzduchový filtr je předepsaný po 60, ale po 30 je v Praze jak bota... a měním ho po 30... Na webu firmy co se zabývá turby doporučují ho měnit často právě kvůli životnosti turba. Zanesený filtr propouští více nečistot a taky je tam logicky déle čímž jsou už omačkaná jeho těsnění po obvodu kde to taky pak propouští více nečistot která jdou na turbo. Jsou to sice jen mikroskopické částice, ale lopatky turba je napálí v těch 80-120 tisících otáčkách což je taková pecka, že v podstatě dochází k jevu podobnému pískování (třeba disků). Tím ubývá materiál na lopatkách, tím se zvyšuje nevyváženost rotoru a tím se více zvyšuje namání ložiska = zvětšuje se vůle= vymačkává se těsnění=více propouští olej... atd... A přitom je filtr otázka do 500Kč .. vlastně jednou za rok... Mizchicka nechcíš so tan dát nějoký mormální obrázik, nemůžuo sa souztředid na příspěvaky.... ;)

;) Jo to taky znám, to mě může vždycky trefit šlak... nezamknu při odchodu - třeba úmyslně protože to je v podnikových garážích a pod. bezpečném místě a při příchodu automaticky vrazím klíč a otočím... čímž to zamknu... a to už si připadám jako úplný dement... ;)

Destičky jsem si taky vždycky dělal sám.. kdysi mne práce na autě bavily, teď už ne... Budu to stejně dávat do servisu (důvod níže) tak že bych nechal rovnou vyměnit desky pokud to není taková řacha oproti tomu je koupit na CC a vyměnit si je sám. Mám malý unik kapaliny, ale jen když to je natlakované teplem a nevidím odkud... nezbývá mi než to dát do servisu, oni mají takový nějaký vehement který napojí na chladící okruh a můžou to natlakovat víc než ohřátím a vidí kde to sákne... Možná to bude chladič, tak se právě ptám jestli se při tom vypouští klima protože by tím vlastně měl udělanou údržbu klimy (ubytek + olej) což se ještě nikdy nedělalo a toto bude už 4 léto.... Tak proto se ptám jestli je standartním postupem vypouštět klimu kvůli výměně chladiče Palivový filtr jsem neměnil, ale vím že ty jsi s tím měl nějakou akci a psal jsi že je to důležité.... že se ucpe těmi antiekologickými sračkami co do benzínu teď dávají... myslím že jsme o tom psali v sekci motor - 1,8TSI... mám zatím 80tis... výrobce to nepředpisuje vůbec... jednou jsem to ještě na Toledu měnil a byl po 120tis čistý, ale jak jsme psali - to ještě nebyly řepky.... Ještě jim chci nechat zkontrolovat aktualnost SW - je to prosinec 2007, koupil jsem to v prosinci 2008 a od té doby to aktualizované nebylo, tak nevím jestli nějaká aktualizace SW není od roku 2008 pro motor BZB k dispozici... teď jsem se tam díval jak jsi to vyfotil... pěkně černej...

Poraďte Vy co víte... 1) výmena zadních brzdových destiček - je potřeba u O2 (stejně jako to bylo u O1) při zatlačování písku s ním otáčet aby se nepoškodil samostav? Na kterou stranu? Pokud se pamatuji, bylo to doprava... 2)orientační cena výměny destiček na všech 4 kolech - značkový servis a jejich origo díly? 3) při výměně hlavního chladiče se rozpojuje okruh klimatizace, takže se pak znova plní? díkes

Haha DuSoft... to znám velmi dobře Startovat 2x je pro mne normální zátěžový test startéru..... :lool: Ale neboj nejsme v tom sami za debílky :) V Constructu jedním z těch presentů co mi dali byl takový ten navijáček - trocha lepší konstrukce než na permice na lyže... no a ten naviják si dáš na klíč auta a na konec té šňůrky ten klíč Constructu. A když už máš nastartováno ale zamčeno :) tak jemom vytáhneš z navijáku kolik potřebuješ a odemkneš.. Ale nemám to, s tím navijákem jsou pak ty klíče hrozný monstrum...

To by mne zajímalo, co s tím dělají při těch ročních prohlídkách... Jj to se pak dovolená ve Španělsku vyplatí... Jak jsem psal, po této zkušenosti už v cizině nezamykám...

No už jsem to psal v jiném topicu... Výše píšu na základě několika vyjádření ŠA že clonu určitě ne a ejhle weißer Rabe nový Focus má přes celý předek automatické žaluzie....

Je to nesmysl, i vyměnit celý motor za motor z RS bys narážel na jeden těžký problém za druhým, natož dostavět tam turbo. Co třeba jenom převodovka? Turbo má zcela jiný průběh točáku a tím jinak poskládanou převodovku... Použít turbo a převodovku z neturba...by asi nefungovalo a navíc nebude stavěná na ten točák... pak začneš zjištˇovat že hadice nepasují, posilovač má jiný nátrubek, tady by měly být nějaké draty od XY a nejsou tu... ahá oni vedou z něčeho, co tam vůbec nemám... A jakou ŘJ bys tam jako dal aby uměla ovládat ty ventily kolem turba? Takže RSkovou... a bude ti komunikovat s budíkama z FSI - kdo to ví? Tak ještě koupím budíky... Tak asi takhle by ses v tom utopil...

Jojo právě tam v tom středisku na Praze 5 jsem byl... Miles - ale vibrace a lanko ke kapotě by tě nedohnali k odtahu ne? Proč odtah? Také jsi nemohl otočit (odemknout) klíčkem? Jinak mě to montoval Havex který je certifikovaným montážním střediskem a v montáži problém nebyl. Byl to vyloženě problém vložky - stavítek... Myslím že tento složitý plochý klíč je zbytečný, ten starý jednostranný bohatě stačil... Pochybuju že by to zloději planžetovali... buď to odtáhnou a nebo vezmou auto bez zámku. Jestlipak by se vůbec nějaká O bez zámku našla? Na to jak jsme tady pár lidí... a třetí problém... to je docela dost na nepříjemnost kterou to způsobí... A jestli je tohle pravda, tak možná stačí nalepit tam nálepku potištěnou obrázkem zámku a člověk ušetří 5000 za Construct... http://video.google.com/videoplay?docid=5395972361136388949#

Jasně že to dělá přelévající palivo, ale to ještě to je udělaný tak, aby ručička měla pozvolný pohyb a nereagovala na každý práh pro chodce... buď rád, že nemáš itala: Z odborného tisku - test Alfy, shrnutí: Tohle auto je o emocích, to si koupí ten, pro koho je Alfa srdeční záležitost a nebude řešit takové věci, jako že benzínoměr funguje spíš jako sklonoměr

Zvedni auto a zkus jednim a druhým kolem pootočit tam a zpět. Vůle tam budou, cvakat to bude, ale třeba bys mohl vidět že to je na pravé straně silnější(větší vůle). Pak by to asi byl kloub. nevím, to je takový nápad, třeba to vyjde naprázdno... nebo to vem někam na parkoviště dej plnej rejd a vykruž kolečko na jednu a nadruhou stranu. Pokud je vymletý kloub, dělá tohle veliké rány až do volantu. taky můžeš mít vymletý diferák... měl jsem na 1000 a cvakalo to jak popisuješ jak když třískne kladivem... může to být i to uchycení motoru... Pokud ale proudce pustím-přidám-pustím na nízký kvalt tak mi to taky cvaká, to ale cvaká každé auto... otázka je intenzita.. porovnej to s jinou O. Povolené šrouby na kole? To si nedělám srandu - to myslím vážně... kdo měl, ví co to dokáže!

Měl jsem Construct na O1 6let denně 8x on-off a bez nejmenšího problému - byl to ten co měl klíček zuby na jednu stranu (klasický klíč) Na O2 mi prodejce namontoval taky Construct, už ten s plochým klíčem.. a za měsíc jsem najednou nemohl odemknout... po 15min lomcování se to podařilo... pak to asi 3x zafungovalo, pak zase 15min lomcování. Dojel jsem domu, zkusil druhý klíč a jen jsem zamkl... na odemčení zase X minut pokusů až se tedy povedlo a dál už jsem nezamykal a objednal se přímo na pražské zastoupení. Přímo tam mne čekali doslova na vrátnici (to jsem čuměl jak puk) auto rovnou na dílnu a za dvacet minut bylo venku i s novým zámkem. Měnili ho celý, né jen vložku. Omlouvali se, dostal jsem hromadu presentů a na závěr se uřekli že když je smolík tak je smolík a budu tam za měsíc zase Tak to jsem vyvalil oči jako jestli to myslí vážně, tak to pak zahlazovali.. ale vyplynulo z toho, že to neobvyklé není... takže na dovolené auto radši nezamykám protože nevím jak tam mají kde zastoupení.. ale je fakt že jezdím do bezpečných zemí kde tam i lyže a pod. nechávám viditelně přes noc...

Určitě s tím nic nedělej, je to ztráta času. Vůbec nejde o tu povrchovou rez kterou vidíš, ale o to že horké výf plyny proudí v prvních km studeným výfukem a tím vevnitř ve výfuku dochází ke kondenzaci "vody" (občas je to i vidět jak lítá ven) Tato "voda" je ovšem silně agresivní kyselina a rozežere ti to zevnitř. jak píše Bladík.. origo z fabriky - 6-7 let, ND origo tak 3 roky a neorigo skončí během druhé zimy... Ten neorigo ještě většinou skončí tak, že se za jízdy ozve rána a táhneš ho pod autem (hrozně príma když je tma, prší a potřebuješ někam dojet :-) ) origo odcházejí postupně a máš čas se připravit /neupadne bez výstrahy za jízdy..) Jsou líp spočítaný/vyrobený a netrpí na unavové lomy jako ty neorigo...

Nevím jak to bude na 1,8 TSI ale na 1,8T mi výfuk vydržel 6 let a 150 000Km každodeního ježdění (6 studených startů denně). Pak jsem to prodal, tak dál nevím... ale nikde to ještě při prodeji "neprdělo" To na Toledu 1,6 74kW mi urezl po 4,5 letech.

Tak docela zajímavá věc o cloně: Nový Focus má v přes celý předek elektricky ovládané žaluzie které se otvírají po zahřátí.. Vypadalo to že žaluzie jsou minulostí, viděl jsem někde vyjádření Škodovky která to skoro zakázala a najednou je to zpátky. Jenom jestli to chlapci mají pořádně ošetřené, vpředu je to vystaveno včemu bordelu, soli = koroze a až ten mechanismus sklápění zatuhne v zavřené poloze(viz stěrače O1) tak to bude pěkný. někde na dálnici řešit přehřívající se auto... a lomcovat žaluziema a polovina antitalentů pojede dál a mechanici od forda budou mít ty GO docela nacvičené... Zvenku je pěkný, ale ten futuristický vnitřek alá Fiesta mě nebere... A to co udělali s prostorem pro nohy spolujezdce - to člověk nechápe...

Jak píše Alessi - pri zapnutí Ti to maxik na chvilku vypíše která to je. Že je prasklá žárovka obecně hlásí i o těch několika malých co dělají to škodovácké cé v zadních lampách, ale to to neumí specifikovat...

Já jsem po nekonečných výměnách po pár měsících levných i drahých H7 (bez zvýšené svítivosti a zabarvení) přešel na http://www.osram.cz/osram_cz/DOMCNOSTI/Aut...LIFE/index.html Koho by bavilo každý měsíc vyndavat jeden ze světlometů...

Kluci já bych ho taky bral, je to za pakatel. Neuděláme nějakou hromadnou objednávku? (+O1 + Fabie - tady to asi nečtou) Jsou tam i nějaké drobné slevy... problém je že teď budu 14 dní mimo net a forum... kdyby jste se tady dohodli, přihoďte tam jeden pro mne - vyřídíme to hned jak budu zpátky. (nechte sz). Jirka3 Vám dá reference že jsem spolehlivý obchodní partner... Dík.

Stačí otočit klíčkem, elektrická čerpadla natlačí benzín do Common Railu a jedeš.. U dieselů je to dnes stejně jednoduché, pradávné diesely se musely odvzdušňovat... (dáno typem čerpadla). Nedoporučuje se vyjížďět nádrž od sucha kvůli kalům a nečistotám na dně které tím nasaje, ale tato informace už také trošku zavání anachronismem starých plechových nádrží které rezly zevnitř, drolila se rez a ta se pak nasála...

Mám s tímhle také zkušenost - aniž bych tedy líznul obrubník a jsou dvě možnosti: 1) dělají to gumy... že to předtím nedělalo není směrodatný, infarkt je taky z ničeho nic... Píšou o tom i na stránkách Barumu... 2)něco jsi ohnul, ale ty geometrie Ti odflákli.. což je celkem standartní postup že udělají přední osu - kola vůči sobě, ale ne na osu auta.. S tím jsem právě bojoval a až v Barum servisu ten maník kterému jsem vysvětlil o co jde zvolil úplně jinou metodu seřízení než všichni ostatní před tím a ejhle pak to bylo rovné... První čím začal bylo že volant srovnal rovně (né že by povoloval matici!) pak ho zajistil takovým výsuvným vehementem oproti sedáku řidiče a pak pošteloval přední osu do rovna ve vztahu k postavení zadních kol (byla to ale ještě O1 - tzn pevná zadní náprava nijak neštelovatelná) Všichni ostatní štelovali a štelovali ale příčka pak byla buď na jednou stranu nebo na druhou a autu se vždy lépe zatačelo na jednu stranu a na druhou se to jakoby pralo...

Matematicky vzato - pokud v 15min záznamu máte výpadek 9sec, představuje to 1% chybějícího záznamu. Tzn 99% času máte zaznamenáno a teď jsi k tomu přičtěte dobu kdy se nic zaznamenáníhodného neděje... Šance že tu situaci kterou potřebujete mít zaznamenanou nebudete mít se statisticky blíží nule... Ti co ji mají a vadí jim ty výpadky... koupili si hračku a pořád na ní koukají a když se tam objeví blue death (jak ve win :) ) tak jsou z toho vedle a vymyslí teorii jak jim nejdůležitější okamžik uteče.... určitě si nespočítali že to je 1% doby a tím pádem statisticky nula.... Komu z nich tím jedním procentem něco opravdu uteklo??

Mám snížený podvozek z fabriky -3cm + 17tky kola. Po přesednutí z 1,8T s 195/65 R15 jsem myslel že přijdu o zuby.. po třech měsících jsem tvrdost nevnímal - nenapadá mne přemýšlet o tom že to je tvrdé. Zato ten motokárový efekt - žádný náklon, žádné žvejknutí gum a okamžitá reakce na volant jak po kolejích si uvědumuji a užívám pořád. Pokud někde vnímáš drncání, tak je to právě na krátkých trasách - v Praze a pod. Na dlouhých trasách jsou většinou silnice lepší (nebijte mne )... Takže delší trasy spíš lepší... Jezdím denně - tzn i jakékoliv sněhové kalamitě a každý rok jedu několikrát na hory - obvykle tam zažiji náležitě zimní podmínky a sportovní podvozek nevadí... hatch nebo combi - pokud nebudeš převážet lednice, tak je to skoro jedno.. Vycházím z toho, že skutečný objem kufru je jen po roletu - protože jen tam můžeš něco nechat a odejít od auta. Pokud kombík navršíš po střechu, nemůžeš to nikde nechat ani 5 minut.. Rozdíl v litrech po roletu je myslím 20 nebo 40 litrů což je nějakých 5-7% ve prospěch combi... po strop je na tom kombi lépe, ale využitelnost díky zlodějům menší než odpovídá litrům... Sedadla - osobně za nejlepší sedadla považuji sedadla ze sportpaketu což jsou ty z RS, ale bez kůže. Kůži nemám rád, v zimě studí a v létě se na tom potíš a lepíš se na to- ( měli jsme to v BMW a skončilo to froté ručníkama na léto - fakt to už nikdy.) Co mi přijde na RS sedadlech úplně děsný je ta bílá kůže která musí být pořád špinavá.. mám část interieru světlou a je po 2,5 letech špinavá.. natož sedadlo a bílá.. Benzín - nafta nechci tady zase vyvolávat vášně věc osobního vkusu každého soudruha.. Já bych už nic jiného než benzínové turbo nechtěl (to jsem si řekl po 1,8T..) Ještě tak